Завртка суспензија. Карактеристики, инсталација, конфигурација

е надградба Заостанува Еден од наједноставните олицетворение спортски подесување. Ова им овозможува на релативно мала цена значително менување на однесувањето на автомобилот. За најдобар олицетворение подвозјето делови има најголема ефикасност, вклучуваат завртка суспензија.

дефиниција

Оваа содржина е структура комбинирање на пролетта и шок апсорбер. Исто така е наречен coilovers и прилагодлива суспензија.

видови

Постојат два начини да се постави предмети на податоците.

конец и спирала пролет може да биде заменет. Суспензијата, тогаш може да биде неефикасна должи на почетна суспензија Несогласување нови делови. Тоа е можеби дури и влошување на однесувањето на автомобилот.

Затоа се препорачува да се промени на решетката. Ова вклучува инсталација на пролетта и амортизерите вградени во изградба на едно парче. Нивните параметри се пресметува од страна на производителот, така што овие завртка суспензија даде најдобри резултати.

достоинство

Главната предност на такви детали, поради што се замена за стандардните суспензија, според широко можности за прилагодување. Ова ви овозможува да го изберат оптимална индивидуални подесувања. И да се промени на параметрите е многу лесно за просечниот корисник, и тоа е доволно алатки при рака.

Покрај серпентина суспензија прилично лесно да се инсталира, но оваа операција може да се врши независно.

недостатоци

Суспензија од овој тип е тешко да се користи во споредба со конвенционалните. Ова се должи на потребата да се правилно конфигурирање за да се постигне добри резултати. Тоа поврзани со оваа работа најмногу негативни моменти, бидејќи неправилно параметри прилагодување може да доведе до значително влошување на однесувањето на возилото. Сепак, само во спортот има за секојдневна употреба за конфигурирање на суспензија еднаш, како и потребата за постојано прилагодување за да се постигне добри резултати под различни услови. Покрај тоа, можете да ги користите услугите на специјалист за да го прилагодите и да научат тоа себе.

Исто така, имајте во предвид ранливоста на врската со навој, особено на влијанието на реактантите. За да се избегне удар е доволно ореви да се применува на тема опфаќа лавици или лубриканти.

апликација

Како што се толкува од погоре, суспензија возило на завртката се користи за фино нагодување на подобрување на контрола. Се разбира, тоа е важно за подесување во насока на подобрување на ефикасноста брзина. Значи, многу популарен спирална суспензија ВАЗ, како акциите на овие возила имаат лоша ракување и подесување нив е скапа, што широко дистрибуирани.

Покрај тоа, овие делови се користат за спортски автомобили со цел да ги подобрат своите перформанси, со цел да се постигне уште подобри резултати. Затоа, заеднички спирален суспензија BMW, особено за постарите модели, како и за јапонски спортски автомобил.

цената на

Цена смета делови варира во широк спектар во зависност од сложеноста и производителот. Така, цената на едноставни модели почнува околу 20 000 рубли. Овие вклучуваат, на пример, спирала другар Та Technix. Во исто време, цената на повеќето напредни верзија на HKS - повеќе од 270 000 рубли.

инсталација

Сет завртка суспензијата е лесно со вашите раце. Таа не бара никакви специјализирана опрема. Доволно мал листа на едноставни алатки, се состои од сет на глави и соодветните дијаметар од клучеви, и polyhedra Ѕвезди, лубриканти, две дигалки (по можност хидраулична).

Претходно прочитајте ги упатствата на машината се препорачува да се учат на локацијата на завртки. Покрај тоа, има веројатност да достапна технологија и менување на амортизери.

Тоа треба да започне со задната суспензија.

• Автомобилот мора да биде инсталиран на рамна површина.

• Следна воланот е отстранета, пред подигање машина.

• Потоа се стави заедно со резервно тркало под автомобилот и да го испуштите.

• Опкружен Џек завртки зрак се олабави.

• Шок отстранети.

• По укинувањето на носач и амортизери може да се изостави.

• Шок влошки треба да се замени ако се носи.

• Пред да го инсталирате нови амортизери треба да пумпа.

• Исто така, треба да ги прилагодат своите цврстина како на механизам на приспособување по инсталацијата нема да имаат пристап.

• До нови амортизери врвот месеци спроведен.

• Тие се забравена на телото со завртки.

• Изворите се заменети.

• Потоа колата киднапирање пред да влезат дупка суспензија Болт.

• Потоа завртки се затегнати и отстранети дигалки.

Процесот на инсталација е потребно да маст на теми, и затегнете ги навртките за заклучување.

Технологија за замена пред амортизери шок е иста. Само да бидат свесни дека завртки се наоѓа под хаубата.

подесувања

Со прилагодување на параметрите на суспензијата може да продолжи веднаш по инсталацијата. Ова е направено со завртки.

Број променливи карактеристики различни за различни embodiments. Така, во некои закачалки обезбедува симултан прилагодување на тло и preload извори, кој ви овозможува да ја смените висината на автомобилот над патот и вкочанетост на суспензијата. Сепак, не можете да го конфигурирате овие карактеристики одделно. Најсофистицираните модели имаат неколку десетици заострување одредби, како и прилагодување на други параметри, како што се враќа, компресија, кривина и рициново, секоја карактеристика варира поединечно.

Многу од нив имаат прилагодување завртка суспензија preload пролет кривина, висина на возилото, рициново.

За да се постави првиот параметар, ако изворот е инсталиран одделно, се двете навртки (и locknut podpruzhinnik) на стакло или решетката.

Возење висина прилагодување се врши од страна на две завртки на дното од решетката. Олабавете ги навртките за заклучување, тоа се промени без да влијае на вкочанетост на амортизерите.

За да го промените кривина и рициново, затегнување на пролетта чаша и лого.