«КамАЗ 5490»: рецензии. KamAZ 5490: спецификации, фотографии

КамАЗ 5490 е нов камионски трактор од автомобилската фабрика Кама, кој се разликува од неговите претходници со поудобна кабина и достапност на сигурен германски мотор. Развојот на овој камион беше пресвртница во историјата на домашната автомобилска индустрија. Дали нашите инженери успеаја да направат навистина висококвалитетно и сигурно комерцијално возило кое успешно ќе се натпреварува во однос на позадината на увезените трактори? Одговорот на ова прашање ќе се најде во нашиот денешен преглед.

Дизајн

Треба да се напомене дека надворешниот изглед на руската тракторска единица се промени неколку пати во текот на изминатите неколку години. На фотографијата погоре може да се види како беше во 2013 година. И во оваа форма ќе се произведува сериски од 2015 година:

Како што можете да видите, инженерите отстрануваат многу недостатоци во дизајнот на новиот KamAZ. И ако пред тоа изгледаше како "европска" од раните 2000-ти, сега може да се опише како еден од најсовремените трактори во Европа. Дизајнерите на "КамАЗ" целосно го напуштија морално застарениот период на нивните квадратни фарови и правоаголни форми на телото. Сегашниот трактор, може да се каже, е пример за модерноста.

Што беше финализирано?

Однадвор, автомобилот претрпел многу промени. Предните фарови сега имаат кружен облик и сигналите за вртење се поставуваат одделно. Од гледна точка на практичност, инженерите ја направиле вистинската работа, бидејќи кога еден дел од оптиката е деформиран, не е неопходно целосно да се смени целиот блок фар (како, на пример, на модерните "Европејци"). Предниот браник не е обоен, што значи дека на KamAZ ќе има помалку прашина и нечистотија. Носачот е на најниско ниво, така што возачот повеќе не мора буквално да скокне во пилотската кабина како и досега. Исто така имаше и поедноставен спојлер-спојлер, кој претходно беше отсутен на сите типови возила KamAZ. Решетката на ладилникот со голем амблем на компанијата изгледа одлично во однос на задниот дел на браник и пилотската кабина. Патем, на дното на подножјето имало 4 светла за магла, кои исто така се сместени во одделни ниши. Областа за застаклување на моделот 5490 КамАЗ (слика на страничниот дел што може да се види малку помал) е доволно голем што му овозможува на возачот да го следи сето она што се случува на патот.

Од страната можете да видите уредно заокружување на очилата, што трае до задни спојлери. Но, тоа не се сите карактеристики на новиот автомобил "КамАЗ 5490". Коментарите на возачите укажуваат на присуство на нови дискови и гуми. Конечно, на рускиот трактор се појави "evrokatki" - сега ќе биде многу полесно за товарни компании да купуваат и менуваат гуми.

Во принцип, новиот KamAZ 5490 изгледа многу модерен. Најмалку во поглед на дизајнот, програмерите успеаја да ги елиминираат сите недостатоци. Патем, "предниот дел" на тракторот има сличности со италијанскиот "Ивеко Сталис" од 2014 година. Патем, во 2003 година, Камаз исто така се стремеше да ги приближи своите камиони до стандардот Iveco. Впечатлив пример за ова е модел 5460 трактор, чиј изглед беше сличен на Iveco Turbostar од раните 90-ти.

Кабина

Внатре, новиот трактор е значително променет. Сега можете да видите заоблени europanel со многу функционални копчиња за контрола. Воланот, исто така, има пар на копчиња. Треба да се напомене дека претходно повеќето камиони KamAZ биле опремени со прилично едноставни кабини со многу аскетски дизајн, но многу сигурна конструкција. Колку е добра и издржлива оваа кабина, ќе покаже време, но сега за сега ќе се преселиме на возачкото седиште. Тука е пневматски, со автоматско прилагодување и пумпање на воздух. Присуството на потпирачи за раце е многу важно во кабината "КАМАЗ". Во близина има два држачи за чаши, копчето на менувачот и рачката на рачната сопирачка. Централната табла на автомобилот 5490 KamAZ (внатрешната фотографија е прикажана подолу) има анти-рефлективен слој. Целата кабина има увезена воздушна суспензија од 4 точки. Ергономија на изгледот на контролите на надморска височина.

Веќе во "базата" автомобилот е опремен со електрични прозори, независен грејач и аудио систем. За дополнителен надомест, корисниците ќе имаат климатизација и мини-фрижидер. Системот за навигација исто така ќе биде инсталиран на камионот на камионот KamAZ 5490. Коментарите на експертите велат дека поради ова ниво на опрема, рускиот камион му се приближуваше на евротракот за неколку чекори и успешно може да се натпреварува со нив. Сега салонот на домашниот сад не може да се разликува од "Ивековски" или "Магнумовски".

Но, дали е можно нашите инженери успеале да направат таква висококвалитетна и удобна кабина од нула? Се разбира, не - за основа беше земен дизајнот на германскиот сад "Мерцедес Асор" (да не се меша со "Actros"). Патем, механизмот на превртување на кабината е електричен. Ова во голема мера го намалува времето за поправка на автомобилот и ја задржува силата на возачот.

Технички спецификации

Како мотор, тука се користи турбодизел 6-цилиндерска единица на германско производство "Дајмлер ОМ-457ЛА". Претходно се користеше на некои модели на "Accor", сега е и на трактор "КамАЗ 5490". Карактеристиките на германскиот мотор се доста добри. Работниот волумен на овој мотор е 12 литри, вкупниот капацитет е 428 КС. Според нивото на емисија на CO во атмосферата, оваа единица е целосно усогласена со еколошкиот стандард "Евро-5".

Моторни век

Што се однесува до ресурсите на германскиот мотор, неговата номинална километража за ремонт е околу 500-800 илјади километри. Но, судејќи според одговорите на возачите кои возеа на Axorah, овој мотор е милионер, односно без поправка може да управува со 1, а дури 1,5 милиони километри. Главната работа е да се користи само квалитетно масло. И за преоптоварувањата, овој мотор лесно "влече" 40 тони "по ридот" дури и без саѓи. Резервната моќност е исклучително висока.

Услуга

Но, како и секој друг "германски", моторот "Дајмлер" е многу тежок за квалитетот на горивото. Како ќе работи на нашиот дизел, не е познато. Дури и новите DAF XF 106 трактори што нашите превозници се обидуваат да ги искористат барем во ЗНД поради слабиот квалитет на локалното гориво. Но, чистење на инјекторите и поправка на пумпата за гориво е многу скапо.

За пренос

Како контролен пункт на "КамАЗ" одлучи да ја користи кутијата за увоз ZF16 со интранет. Ќе се инсталира на сите основни модификации на тракторите на КамАЗ 5490. Тестот покажа дека новиот менувач е способен лесно да го оверклоди автомобилот до 110 километри на час. Исто така, некои модификации на KamAZ ќе бидат опремени со автоматска кутија за 12 преноси.

КамАЗ 5490 тест возење

Првата презентација на овој трактор се одржа на Всерозиската изложба на комерцијални возила "Comtrans" во 2013 година. И покрај фактот дека речиси половина од новиот "КамАЗ" беше позајмен од "Аккор", впечатокот на возачите остана двосмислена. Она што најмногу изненадува е неможноста на половина копчиња на таблата со инструменти. Како одговор, производителот рече дека сеуште не се поврзани. Па, да се надеваме дека до 2015 година КамАЗ ќе го исправи овој дефект. Што се однесува до тест возењето, учесниците немаа целосно чувство за тоа. Суди за себе: како можеш да го тестираш однесувањето на автомобилот на патеката со товарот и барем неговото ширење на патот од 20 метри? Затоа, целосно да ги отвори сите потенцијали на новиот трактор не успеа. Она што навистина е, "КамАЗ 5490", тест возењето сигурно нема да покаже. Неговото вистинско "лице" ќе се отвори само за 2-3 години од работењето. Само во реални услови, можно е да се одреди вистинската сигурност на камионот и неговата прикладна способност за долго превозување. Иако фактот дека дизајнот на автомобилот бил позајмен од Мерцедес, навистина ја инспирира довербата кај купувачите.

КамАЗ 5490: цена

За време на презентацијата, производителот на автомобили објави трошоци за новиот трактор. 2 милиони 900 илјади рубли - тоа е она што КамАЗ 5490 ќе чини. Одговорите на искусни возачи велат дека за успешен старт на продажбата, производителот треба да ја намали цената за најмалку 20-30 проценти. Инаку, чувството за купување на некои "КамАЗ", ако за истата цена може да купите временски "Ивеко Страс" или по плаќање на 400-800 илјади рубли за купување на Volvo FH 12, новата и максималната конфигурација? Одговорот е недвосмислен.

Иако, дури и ако поставите камионџија пред изборот: купи нов МАЗ (или ист КамАЗ) или 3-годишен Volvo, дефинитивно, тој ќе ја избере втората опција. Затоа, до моментот кога домашниот производител почнува да ги прави истите висококвалитетни автомобили како Скандинавците, репутацијата беше и ќе остане сомнителна. Но, штом "КамАЗ 5490" ќе се докаже како сигурен камион, кој не е инфериорен во квалитетот на "Европејците", побарувачката за тоа ќе се зголемува на моменти.

Значи, дознавме што има КамАЗ 5490 осврти, спецификации и цена.