Класификацијата на пренос на нафта од страна на АВРМ и API

Менувач подмачкување течност се користи во опрема кутии, случаи на пренос, оски и механизми за управување. Постојат голем број на автомобили, која се пролива во истиот пренос моторно масло. Но, во некои механизми, кои се предмет на особено тешки и тешки товари, и каде што нафтата капки и магла од тоа е тешко да се бара за пренос притисок снабдувањето со нафта.

Заедничка од различни групи и видови на моторни течност. Класификацијата на масло за пренос, исто така, можат да бидат различни.

усвои класификација

Еден од меѓународните класификации е поделбата на вискозитет. Оваа класификација се нарекува пренос масла SAE. Тоа лубрикант е поделена во седум класи, од кои четири - зимски (означен со буквата W), а останатите три - година. Сите-сезона одбележувањето вклучува двојно ознака, на пример, 80W90, 75W140 и други.

Друга класификација на пренос на нафта, наречена API, предлага поделба во шест групи. Тие се користат во зависност од целта поради која обезбедува свој вид на опрема, специфични оптоварување и температура.

Класификација опрема масла од SAE црти

Оваа класификација е развиен од страна на Американското здружение на инженери. Таа стана широко позната. Многу возачи знаат подобро од било кој друг.

Класа подмачкување течност вискозност е во упатството на секое возило на сопственикот.

Изберете од фактот дека оваа класификација нуди опрема масла, е врз основа на индикатори на термичка средина, кој ќе се управува автомобил. Вискозитет својства се утврдени во однос на остварувањето на 150.000 cP Брукфилд. Ако оваа вредност е надмината, лежишта на крило вратило започне процесот на уништување. За да се избегне ова, строго треба да ги следат препораките на податоци на ниски температури, изборот на лубрикант.

Ако возилото е предвидено да работат на температура од околу минус триесет степени и подолу, се погодни за рачен менувач hydrocracked или синтетички масла, и вискозитет semisynthetics 75W-XX со ограничување вискозитет од 5000 cP.

Висока температура е определена на 100 степени. Според неа детали за достигнување не треба да почне да се распаѓа, па дури и ако треба да се биде под влијание на овој рок од 20 часа и повеќе.

Класификација на вискозитет опрема масло: детали

Тука, исто како и во моторот, подмачкување течност одделени со сезонски основа:

• Зимски - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Лето - 80, 85, 90, 140, 250.

Во оваа класификација, ваквата поделба е условена, од различни производители имаат свој посебен развој.

Но, SAE J306 стандард, на пример, има такви барања да бидат исполнети од страна на пренос на течности. Значи, тие ќе содржат еден степен на зима или лето серија, или комбинација од двата степени. Тоа не може да биде само два степени на зимата.

Исто така, ако назначен за подмачкување на моторот во опсег од 0-60, опсег на пренос 70-250.

Па програмерите се обиделе да спречат можните грешки при изборот на нафта. Така, ако на мотор и пренос на течности и да имаат иста вискозност, со SAE нивните вредности ќе бидат различни.

API во општа

Универзална класификација на пренос масла за сите, за жал, се уште не се создадени. Но, класа на API за рачни менувачи за класифицирање на подмачкување е најзгодно.

Според неа автомобили употребеното масло група GL-4 или GL-5. GL-4 е погодна за механика и hypoid брзини и спирала наклон парови и се користи во умерени клими. А GL-5, освен за умерен политичар, може да се примени во груби средини на различни видови на опрема.

Одделни групи на API

Дозволете ни да ги разгледа сите групи кои претставуваат класификација на масло за пренос на API.

Група GL-1 припаѓаат минерални подмачкување течност. Овие масла се без адитиви, освен оние кои поседуваат антиоксиданс и анти-пена својства.

За GL-2 вклучуваат масла со валчести адитиви кои служат за црв брзини со мала брзина се врти.

GL-3 - лубрикант, веќе имаат значителен број на адитиви, кои вклучуваат и да носат отпорни својства. Тие се користат во менувач со неколку фази и за управување, главен и hypoid брзини. Со масло трчање спирала наклон опрема пар дизајниран да работи при мали брзини и под тешки услови.

Група GL-4 има висок процент на адитиви. Тие вклучуваат оние кои имаат анти својства. Тие се главно се користи во автомобили со конвенционалните менувач. Подмачкување може да функционира правилно во такви преноси, каде што има голема брзина и мали ротациона вртежен момент, или обратно.

За GL-5 припаѓаат подмачкување на течности, можат да работат во тешки услови, каде што е потребно да се направи големи напори за надминување на предностите и оптоварување. Овие масла се користат во различни модели на автомобили и мотоцикли. Аплицираат за hypoid запчаници, парови на брзини, кои работат со удари. Средства за подмачкување содржат голем број на адитиви, врз основа на serofosfornyh елемент и да се намали веројатноста за појава на метал burrs.

GL-6 масла обезбеди добри перформанси дури и во тешките услови. Тие ефикасно издржат ротациона брзина, висок вртежен момент и носивост влијание. Тие се карактеризираат со присуство на голем број на адитиви АНТИ во споредба со другите групи. Но, ова масло група не се користат често.

Најголемиот дел од опрема масла врз основа на минерални масла произведени. Синтетика се користи многу ретко.

други класификации

Класификацијата на пренос на нафта од страна на SAE и API е најчест. Но постојат и други поделби. На пример, посебна категорија ги вклучува лубрикант за автоматски менувач. Тие не се покриени, како класификација на API на опрема масло. "Болен" "Вкупно", "Мобилен" и други производители се водени од своите перформанси во производството на подмачкување на течности.

класификација на ATF

Масла за автоматски машини често се обоени во светли бои, на возачот на автомобилот не е збунет и не го пополнува рачен менувач. Исто така, не се меша со различни обоени течности,

Класификација за автоматски менувач, кој би бил ист унифицирани, за рачен менувач, тие не се. Затоа, се занимаваат со ова прашање на самите производители. На пример, во Џенерал моторс користи Dexron класификација и Форд - Mercon.

класификација ZF

Нашироко познат друштвото ги стекнува класификација Zahnradfabrik Фридрихсхафен, кратки ZF. Таа е лидер меѓу европските производители на менувачи и моторните единици. Ја развива својата сопствена класификација, компанијата нуди фокус на нивната настава во однос на квалитет и вискозитет.

За секоја КП дозволено неговата нафта. Поделбата обезбедува и азбучен код, и дигитални.

Што е основа во изборот

Класификација на опрема масла на API, SAE, итн многу полесно избор. Но, добивање на лубрикант исто така треба да се разбере она што проблеми мора да се решат. Меѓу нив се:

• спречи премногу триење и зголеменото абење на површините на брзини или други компоненти за пренос;
• прошири.Кога се должи на создавањето на филмот енергија треба да се намали;
• создавање на отстранување на топлина;
• се спречи или да се минимизира на процесот на оксидација;
• нема негативно влијание врз реакцијата на опрема делови на површината;
• не-влез во реакција со вода;
• зачувување на почетната имот за време на продолжената складирање;
• намалување на бучавата и вибрациите генерирани за време на операцијата за пренос;
• неселектирани токсични гасови кога се загреани.

Правилно избрани опрема масло успешно ќе ги реши нивните проблеми и да им помогне да го продолжи животот на машините.