Компресија во моторот цилиндри. Компресија проверка во цилиндрите на моторот на возилото

Како што е познато, моторот - срцето на возилото. Од својата добра зависи од многу работи. Важен фактор во одредувањето на неговата состојба е компресија на моторот цилиндри. Овој параметар е различна на дизел и бензин автомобили. Што е компресија на моторот, како да се измери и она што се нормални вредности? Сето ова ќе учат од нашите денес член.

функција

Значи, она што е на компресија во цилиндрите на моторот? Овој параметар покажува притисокот што се создава во цилиндарот на крајот од мозочен удар на компресија. Големината на оваа бројка зависи од техничката состојба на моторот. Затоа, проверка на компресија во цилиндрите на моторот на возилото, се зема како дијагностички фактор кој им овозможува да се оцени на сервисирање на моторот.

Што е норма?

Ако зборуваме за бензински мотори, оваа опција е во просек од 11 до 12 килограми по квадратен сантиметар. Таквите компресија на повеќето марки на автомобили "Даеву", "Форд", "Киа", "Тојота" и други. Највисока - на "Мазда" шеста серија. Така, производителот избира стапка од 16 килограми по квадратен сантиметар. Но, постојат и мотори, каде нормата е бројката од 7-7,5. Како по правило, тоа е стар derated мотори со ниска компресија. А зачудувачки пример е моторот ЗИЛ-130 или Газ-3307. Норма компресија во цилиндрите на камионот - 7 килограми по квадратен сантиметар. Ова е направено со цел да се преселат на мотор на бензин ниско-октански. Како што покажува практиката, овие мотори лесно да се "свари" на 76-ти и 72-ти бензин, дури и најпознатите сомнително потекло. Сега можеме да преминеме дизел мотори. Тука, во просек е околу 25-30. А критичен показател за дизел моторите е притисок од 20 килограми по квадратен сантиметар. Во овој случај, моторот не може дури и да почнете.

Да претпоставиме дека ако се кандидира во сведоштво?

Треба да се напомене дека на компресија во цилиндрите на моторот мора да биде не само на високо ниво, но исто така и униформа. Ако еден цилиндар стапка од 12,8 кг, а во друг - 10, тоа не е добро. Производител овозможува да работи повеќе од еден килограм по квадратен сантиметар. Силен пад може да сигнализира проблем. Што се однесува до дизел мотори, може да има грешка 3 атмосфери, но не повеќе.

услови за мерење

Од најважните услови за тестирање на компресија на моторот цилиндри се загрее моторот и да се отвори на гас. Мерењето се врши со vykruchennyh свеќи и услужлив батеријата.

за компресија

Тоа е овој уред, овој параметар се мери. Компресија Има многу модели, но тие се разликуваат само конструктивен перформанси. Така, активно уред се состои од врвот (тоа е поставено на приклучок дупка искра), како и мерач на вентил. На елементи се меѓусебно поврзани со дебелина метални црево или цевка. Експертите советуваат да се купи првиот олицетворение, бидејќи е дел од уредот може да подпора на другите шарки елементи се должи на цврсти прачка. Исто така постои и compressometer дека се зезнав во приклучокот дупка искра, или едноставно да се притисне против него.

Тест моторот Компресија - корисни совети и пресвртници

Така, првата загрее моторот до работна температура. Потоа го deafen, отворете го капакот на моторот и одвртете свеќи. Следна инсталирате compressometer врвот во дупката (да се зезнав во темата, или едноставно притиска) и помошник за повикување. Тој ќе биде на вашата команда за да го вклучите стартер. Ротираат тоа трае околу два до три секунди. Веќе не треба - повисока компресија не ќе се, и вашиот батеријата е низок значително. Следниот, ние го поправат мерач и напишете ги во тетратка. Потоа да продолжи со вториот цилиндар. Постапката се повторува на сличен начин. Свеќички по цилиндар пресврт не е неопходно - само еднаш сите мерни процедури (инаку моторот ќе се доби troit). По завршувањето на мерење поставите назад свеќи и да се анализира резултат.

Мерења на дизел мотор

Претходно ние погледна во постапката за компресија за мерење цилиндричен бензински мотор. Но, не дизел искра приклучоци - мешавина се запали со помош на компресија. Како да се измери на компресија на мотори? Тоа е едноставно. Прво, треба да се подготви посебен мерач компресија со скала до 60 атмосфери. Тој треба да оди со адаптер во форма на авиони. Понатаму, снабдувањето со гориво треба да биде исклучен. Да го направите ова, де-стимулирам електромагнетниот вентил. Треба да се напомене дека за мерење на компресија во дизел мотор цилиндри може да се направи само ако отстрани млазницата. Значи, да почнеме стартер и завртете две или три секунди. Во тоа време, на стрелката треба да оди до 25-30 (можеби и повеќе) атмосфери. Понатаму, на млазницата е поставена во место и одвртете следната, на блискиот барел. Сите податоци треба да се евидентираат во еден лаптоп или фотографии.

Што може да предизвика ниска компресија?

Ако овој параметар е значително различен од фабриката во помалите страна, тоа е многу лош знак. Можеби, моторот ќе бара поголеми поправки. И причините за ниското ниво на компресија може да биде:

• Постигнувајќи на ѕидовите на цилиндарот. Тие се формираат поради swarf, кој произлегува внатре во цилиндарот за време на работата на моторот. Чипс покажува значајни генерација - можеби искусни моторот на масло или се постават прстени.
• Burnout главата заптивка. Резултат на тоа, на затегнатоста на системот е нарушена "вентил-клипот-цилиндричен".
• Пукнатината во блокот. Ваквиот феномен е генерирана поради прегревање на моторот.
• Протекување вентили. нивната исцрпеност можат да бидат предизвикани од страна на или неправилна прилагодување. Исто така, имајте во предвид дека дозвола вентил е скршен дури и со камшик. Со текот на времето, затнат нафтените дупки. Елементите веќе не се во можност да ги надомести потребните дозвола, и вентили работи правилно (не се целосно затворени, поради што притисокот се намали значително, на крајот од мозочен удар на компресија).
• Coking на клипот прстени. Проблемот може да биде предизвикана од употребата на сиромашните гориво или ненавремено замена на масло.
• Природни носат и солза. Со текот на времето, јазот меѓу ѕидовите на цилиндарот и зголемување на клипот. Поради ова посакуваниот притисок не е формирана за работа во комората. Ова обично се случува по 300-400 илјади километри.

Дали е можно да го одложи овој проблем? Со цел да не имате проблеми со ниска компресија, само доволно време за промена на масло, филтер и свеќи (ако имате бензински мотор). Единствениот начин да се продолжи животот на вашиот мотор.

заклучок

Значи, ние откривме дека таква компресија на моторот цилиндри и поради кои причини тоа може да варира. Ако овој параметар е под фабриката, веднаш треба да преземе чекори за поправка на моторот. За да се утврди точната причина може да веќе Миндер. Но, обично постојат прстени или изгорени вентили.