Која е работната температура на дизел моторот?

Пред да се утврди што треба да биде работната температура на дизел моторот или било кои други оптимални параметри, треба да дознаете што е неговиот дизајн и работа.

Карактеристики на дизел мотор

Овој тип на мотор беше измислен уште во 1824 година од страна на еден француски физичар кој ја изложил теоријата дека со менување на волуменот на телото може да се загрее, односно да се создаде брза контракција.

Практичната примена на оваа хипотеза била пронајдена само 70 години подоцна. Тогаш беше произведен првиот дизел мотор. Неговиот принцип на работа е како што следува: се јавува само-палење на вбризгувано гориво, кое се поврзува со воздухот во процесот на компресија.

Дизел моторот наоѓа широка област на примена, од автомобили, земјоделски машини и завршна воена опрема (тенкови, морски пловни објекти).

Предности и недостатоци на дизел моторот

Како и сите други мотори, дизелот има голем број на позитивни и негативни страни. Главни предности:

• Прво, дизел моторите можат да консумираат гориво, па затоа не предизвикуваат сериозни барања.
• Второ, поголема маса и концентрација на јаглеродни атоми, толку е поголема калориската вредност на моторот и неговата ефикасност.
• Трето, возилата со дизел мотори се поодговорни поради високата вредност на вртежниот момент при ниски вртежи во минута. Затоа, сопствениците на спортски брзи автомобили претпочитаат опција за дизел мотор.
• Четврто, содржината на јаглероден диоксид во издувните гасови е поредок помал од оној на сличните бензински.
• Петто, дизел моторот е поекономичен, бидејќи цената на дизел горивото е помала од цената на бензинот.

И покрај ваквата импресивна листа на предности, дизел моторот, исто така, има голем број на недостатоци:

• Прво, цената на дизел моторот е повисока од цената на бензинскиот мотор, бидејќи деловите што се појавуваат за време на работата мора да имаат квалитетни и издржливи делови.
• Второ, моќта на бензинските мотори ја надминува моќноста на дизел моторите.
• Трето, во зима веројатноста за зацврстување на дизел горивото е поголема од бензинот.
• Четврто, работата на дизел моторот треба да биде исклучително внимателна и точна, бидејќи ако не се грижите за тоа, ќе треба да извршите поправки кои ќе чинат многу пари.

Фази на согорување

Работниот процес на моторот е поделен на четири дела. Првиот е вбризгувањето на запалива смеса во комора за согорување во која е присутен висок притисок.

Второ - оваа мешавина почнува да се запали и изгори. Третиот дел е формирање на неискористени помешани капки, кои потоа се претвораат во саѓи. Во фаза 4 - изгорува остатоци од гориво со цел да се ограничи загадувањето на атмосферата од нив. Тука постои недостаток на кислород, ова се должи на изгорената маса на гориво во претходните делови.

Параметри на мотори кои работат на дизел мотор

Многу сопственици на автомобили бараат каква е работната температура на дизел моторот. Но, за да одговорите, треба да обрнете внимание на главните параметри кои влијаат на работата на моторот. Важна вредност во работењето на моторот е бројот на циклуси, односно дво- и четири-тактен циклус.

Моќноста на единицата исто така зависи од вртежниот момент. Работната температура на дизел моторот се одредува со степенот на компресија на мешавината на гас и гориво, така што температурата е директно пропорционална на компресијата. Така, со зголемување на компресијата, температурата, исто така, ќе се зголеми, како резултат на што интензитетот на овој процес ќе се зголеми, зголемување на ефикасноста. Вреди да се запамети дека најефикасната работа се прави со еднообразно запалување на мешавината на горивото.

Важен параметар за постигнување на максимална можна изведба е работната температура. Работната температура на дизел моторот мора да се одржува врз основа на дизајнот и целта на моторот. Овој факт одредува дали температурата е нормална или не.

Работна температура на "Фолксваген"

Која е работната температура на дизел моторите Фолксваген? Ова прашање го поставуваат многу сопственици на овие автомобили. Како што знаете, секоја марка, модел на автомобилот, во зависност од типот на моторот неговата работна температура.

Типично, работната температура на дизел моторот "Фолксваген" е во опсег од 90-100 степени Целзиусови. Понекогаш се случува дека контролната табла покажува температура повисока отколку што всушност е. Ова се случува често на одредени марки на автомобили "Фолксваген". Но, не брзајте за да ја промените опремата, прво треба да ја контактирате услугата за технички преглед и да ја утврдите причината за дефектот.

Работна температура на "мерцедес"

Работната температура на дизел моторот "Мерцедес" зависи од многу фактори. Прво, овие се услови за работа на автомобилот. Потоа типот на термостатот. Исто така, во зависност од регионот на живеење, без разлика дали е во Сибир или повеќе јужни региони, термостатот се поставува на оптимална температура.

Вообичаената работна температура на дизел моторот "Мерцедес" може да варира од 80 до 100 степени. На моќните мотори од 220 коњски сили, термостатот го става на 75-78 Целзиусови степени. За ладни региони, напротив, до 97 и повеќе степени.

Работна температура "Опел"

Работната температура на дизел моторот "Опел" поради фактот дека е под висок притисок, понекогаш може да ја надмине ознаката на нормалниот индикатор за неколку точки. Обично флуктуира околу 104-111 степени целзиусови.

Во автомобилите на брендот "Опел" има систем за ладење. Кога ќе се надмине горната граница на работната температура, се активира вентилатор кој брзо го лади моторот до минималната вредност.

Работна температура на КамАЗ

Многу популарен меѓу сопствениците или за да стане нив е прашањето, каква е работната температура на дизел моторот Камаз. Одговорот на ова прашање е 95-98 Целзиусови степени.

При оваа температура, горивото е целосно изгорено, поголемиот дел од дозволената дозвола во моторот е избрана. Ако работната температура е прениска, може да биде лоша за моторот.

Масло во дизел мотор

Главната цел на маслото и другите масла во моторот е значително да го намалат триењето помеѓу деловите, што го зголемува животниот век на моторот. Изборот на лубрикант зависи од типот на моторот и од зададените задачи. Работната температура на маслото во дизел моторот зависи од течноста за ладење на моторот. Разликата е 10-15 степени Целзиусови. Горниот праг на неговата нормална температура е 105 степени.

Покрај температурата, маслото исто така мора да има оптимални параметри за максимална ефикасност на моторот: вискозитет и подмачкување. Вискозитетот треба да се утврди врз основа на временските услови, температурата на воздухот. Како и со несоодветен избор на масло со несоодветна вискозност, моторот и неговите делови може да се оштетат. Подмачката има два вида: граница, хидродинамика. Пограничното подмачкување претпоставува дека отпадното масло се отстранува од делови од моторот, а дел од новиот е доведен кај нив. Хидродинамиката е дека маслото постојано се обновува, подмачкувајќи ги деловите. Во модерните модели на мотори, се користи првата опција за подмачкување.

Зголемување на работната температура

Ненадејното зголемување на работната температура во моторот може да направи повеќе штета отколку недоволната температура. Во овој случај, моторните делови почнуваат да работат во хидродинамичкиот режим на подмачкување, што доведува до намалување на вискозноста на маслото. Тогаш маслото не ги покрива сите делови, што дополнително води кон оштетување на механизмот на моторот. Индикаторите за масло ќе бидат нормални, благодарение на константната доза. Кога моторот се прегрее, куќиштето и лежиштата, пред се, стануваат неупотребливи, но пумпата останува нормална. Овој феномен е сличен на проблемите предизвикани од недоволно подмачкување.

Почеток на мотори на дизел во зимски услови

Речиси сите луѓе знаат дека пред патувањето потребно е да се загрее моторот на автомобилот. Особено во зимскиот период. Ако го разгледаме овој процес на греење во детали, ќе видиме следново: прво, клиповите почнуваат да се загреваат, а само тогаш блок цилиндри. Ако почнете да возите со топол мотор, маслото кое има дебела конзистентност нема да дојде во вистински количини. И на крајот, овој настан може да доведе до дефект.

Треба да се напомене дека прекумерното загревање на автомобилот за носење е многу штетно. Така, работниот век на делови на моторот и целиот автомобил се скратуваат. За правилно загревање на машината, неопходно е да се доведе температурата на течноста до 50 степени целзиусови со празни работи. По ова, можете слободно да го започнете движењето, што не надминува 2500 вртежи. По загревањето на маслото до работната ознака, можете да додадете гас.

Исполнувајќи ги овие услови, можете да заштедите во интегритет не само на моторот, туку и вашиот буџет. Ако моторот одбие да започне, тогаш треба да се користат специјално измислени адитиви. Поради нивниот состав, тие не се восок. Тие се додаваат не само како независни адитиви, туку и во комбинација со гориво, следејќи ги оптималните пропорции.