Француски Рено камион Mascott ( "Рено Mascot"): спецификации, пакувањето, осврти

При купувањето на мали комерцијални возила често се поставува прашањето за избор на брендот - домашни или "Ино"? Многумина доаѓаат на изборот на домашни "Gazelle". Тие се подостапни и поевтини од германската "спринтери". Сепак, на пазар за транспорт на комерцијални, постојат многу други интересни понуди. Значи, да ги исполнуваат - камион "Рено маскота." Осврти, фотографии и спецификации на автомобилот - подоцна во овој член.

општо познавање

За прв пат овој камион, се појави во мај 1999 година. Во тоа време, францускиот производител има издадено само неколку комерцијални возила. Овој "Рено мајстор" и "Месинџер". Рено Mascott успеа "гласник". Во исто време на машината имаше сличен изглед со "мајстор".

Сепак, автомобилот го освои голема популарност не само на домашниот пазар, во Франција, но исто така и многу подалеку. Сериското производство на Рено Mascott престана во 2010 година. Но оваа машина е сеуште активно се користи од страна на рускиот превозници.

дизајн

Машината има polukapotnuyu распоред, каде што моторот е малку "се удави" во салонот. Рено Mascott никогаш не се разликува рафиниран дизајн форми.

Сепак, тоа е работна автомобил, и тоа треба да има корист сосема поинаква. Треба да се напомене дека францускиот камион бил во две генерации. Првиот масовно производство - 1999-2004. Машината имаше дизајн, како и во фотографијата погоре. Голема unpainted браник, две-парче оптика и голема, стаклена површина - сите карактеристики на комерцијални возила Рено Mascott. Осврти на сопствениците велат дека автомобилот има удобно се вклопуваат, која е обезбедена од страна на footrests. возачи, исто така, ја пофали "маскота" за големата и информативни огледало.

Mascott-2

Во 2004 година, автомобилот помина низ редизајн. Погледнете, тоа изгледа како на втората генерација на Renault Mascott.
Дизајнот на автомобилот силно потсетуваат "Рено мајстор" 2-серијата. За разлика од првата генерација, новата "маскота" доби повеќе заоблени оптика, уште решетка и браник. Тоа се уште не е во боја на каросерија (иако, како огледала, кои не се променети во форма). Страна разлики од првата и втората генерација практично нема - дури и репетитори за трепкачите се наоѓаат на исто ниво. Како таква, камион "Рено Mascot" е произведен до 2010 година. Во тоа време, производителот не се прават промени на дизајнот на машината.

Осврти забележи добра отпорност на корозија метал. Дури и по зимата покрај телото останува недопрена. Сепак, ова се однесува само на комерцијални возила. За минибуси проблематични области се на прагови и на дното на задните врати. Ако метал е оштетен, веднаш да се применува на корозија центри. На мајчиниот, исто така, се наслика на автомобилот не 'рѓосува за долго време.

салон

камион кабината во исто време скромна и ергономски. А карактеристична црта на "Рено Mascot" - посебен аранжман на сцената на ППЦ. Тоа е на ниво на панелот, наместо на подот. Ова заштедува простор во кабината. На централната конзола се тахограф (поради зголемен капацитет е мал тонажа камион), шпоретот касета контролната единица и еден пар на baffles, канали. Подолу е достапна на копчето за аларм и мал лажат за документи. Тркало - три краци, без дополнителни копчиња на далечинскиот управувач. таблата со инструменти, ги вклучува сите потребни скала, како и on-board компјутер, кој покажува потрошувачката на гориво, грешки и други корисни информации.

На левата страна на возачот е прозорец контролната единица. На совозачката страна, може да се види оддел пространа ракавица. Згора на тоа, постои уште една лажат. Места на "Рено Mascot" е сосема удобно - осврти белешка. Опремени со торзиона лента суспензија и имаат посебна стврднувачкиот регулатор со скала тежина. Исто така постои и потпирач за раце. На долги дестинации назад беше вкочанети, што е многу важно за возачот на такво возило. Без оглед на тоа што имаше Renault Mascott конфигурација, автомобилот од фабриката опремени со хидраулично управување.

Многу задоволен со сопствениците на присуство на голем број џебови и ниши во кабината. Впрочем, во комерцијални возила треба да се носат многу на документација. Во овој "маскота" на францускиот план од внатрешноста на камионот многу добро обмислен - Забелешка коментарите. Единствениот недостаток во кабината - тоа е премногу тврда пластика. Но, дури и со нив на ниво на звучна изолација на врвот.

технички карактеристики

Автомобил екипирани различни мотори. Џуниор на постава е 4-цилиндричен дизел мотор со 86 коњски сили. Таквиот мотор поставен на mikroavtobusy- "Korotyshev". Напред во линија - исто така турбо дизел мотор од SOFIM (оние кои се поставени на "Iveco Daily" и "Фиат Дукато"). Кога нејзиниот износ е 2,8 литри (како на пример во претходниот олицетворение), што ја произведува 125 коњски сили. Неверојатно, сите единици на енергија во текот на производството е постојано фино подесени. Значи, до крајот на производството на "Рено Mascot" беше опремен со 2.8-литарски мотор има 146 коњски сили.

"Рено" и "Нисан"

Исто така, присутна во линија на мотори, "Нисан". Основа за P4 дизел мотор беше донесена дека со волумен од 3 литри даде од 115 коњски сили. Во 2004 година, на моторот е променето. Значи, неговата максимална моќ се зголеми до 130 коњски сили. Најмоќните во составот е на 156-коњски сили од истиот "Нисан". На мотори биле одлична тракција со илјада врти. Дури и кога е целосно натоварен автомобил самоуверено оди на качува и се забрзува со одлична локација. Сите мотори од 2001 година во согласност со стандардите за животната средина на емисиите "Евро-3" и се користи систем за вбризгување "Common Rail". Главната разлика на овој систем од конвенционалните дизел мотори се состои во снабдување со гориво под висок притисок (од редот на 1500-1800 бар).

Во втората генерација спецификации Рено Mascott камион се значително подобрени. На пример, во дизел мотори кои се користат во пиезо инјектори. Тоа е можно да се намали потрошувачката на гориво од 12 литри на 100 километри, кога целосно натоварен. Патем, максималната тежина на возилото беше поинаква. Во зависност од измени (и двајцата пред-комбиња, и полн камион со двојни тркала на задната оска) е 3,5-6,5 тони. Што е извонреден потрошувачката на гориво, тие останаа приближно на исто ниво. Тој никогаш не отиде подалеку од 14 литри (со не повеќе од 100 брзина). Интересен факт: Штом игла брзиномерот поминува на трговската марка од 120, потрошувачката се зголемува за 20-30 отсто. Најекономичниот начин за француски камион - 90-100 километри на час.

пренос

Францускиот камион "Рено Mascot" располага со два преноси. Оваа пет и шест-брзински мануелен менувач. Пренос, исто така, претрпе промени од 2004 година. Рецензии, кои велат дека ППЦ обновено дизајн минимизира потрошувачката на гориво и висок вртежен момент и на ниски вртежи. Во однос на сервисирање на системот за пренос не предизвикува сопственици проблеми. Единственото нешто - е да се замени нафтата, која мора да се прави на секои 70 илјади километри.

заклучок

Значи, ние се најде она што камионот "Рено маскота." Како што можете да видите, ова е многу добра, и што е најважно - надежно за комерцијални возила. Машината е лесен за ракување и удобно во движење, особено во текот на долги растојанија. Во секундарниот пазар вредноста на автомобилот е околу 5000 долари за првата генерација и 7-10 - за секунда. "Рено Mascot" во задниот дел од комбето во вредност од помалку - понекогаш се најде предлози за 3-4 илјади долари.