" '(Линеен) Gneisenau карактеристики и структура опис

Познатиот германската морнарица воен брод "Gneisenau" беше пуштена во употреба во 1938 година во предвечерието на Втората светска војна. Дизајнот на овој брод стана еден од најамбициозните за своето време. На линеен брод служел до 1943 година, кога следната битка беше сериозно оштетена. Тој бил испратен за поправка, но на крајот одлучи да го зачува. Во 1945 година, непосредно пред поразот на Германија, бродот бил потопен. Во историјата е познат не само за неговите подвизи на оружје, но, исто така, извонредни перформанси.

Историја на зградата

Германскиот борбен брод "Gneisenau" - една од најпознатите бродови на Втората светска војна. Нејзината историја започнува во 1933 година, кога на Третиот рајх одлучи да изгради два брода на нов тип "Scharnhorst". Проектот беше спроведен во строга тајност. Официјално, борбен брод "Gneisenau" издава за друг сад на "Дојчланд". Сепак, меѓу јавниот фантастика и овој брод беше значајна разлика.

"Gneisenau" се разликува огромна маса од 19.000 тони, а нејзиниот капацитет е 161.000 коњски сили. линеен брод екипажот се состои од 1.669 војници. За сите свои карактеристики, бродот бил замислен како голема оружје - германската морнарица бисер. И тоа не е изненадувачки, бидејќи раководството на Третиот рајх сакал да се иницира неверојатни и скапи проекти, од кои, без сомнение, беше "Gneisenau". Линеен е формирана како одговор на кралската морнарица и на француски (особено Французите брод од типот "Данкерк"). Нејзината главна разлика од другите модели е значително зголемување на резервите и оружје.

Во 1935 година, бродот дури и мораше да се ре-залог поради појавата на нова, уште повеќе смел во смисла на дизајн, проект. Лансирањето беше Декември 8, 1936-та. На тој ден, еден од синџирите продорот превозникот, поради што бродот бил дисперзирани и се стрча кон брегот. Проблеми штета претвори Стерн.

пиштоли

Бродот "Gneisenau" (Battleship) се именувани по познати за време на Првата светска војна оклопни крстосувачот припаѓаат на ескадрила на адмирал Spee. Пријавете се избрани не е случајност. "Gneisenau" беше првиот воен брод на германската морнарица, изградена во периодот меѓу војните. Години на понижување, и санкциите што следеше по Версајскиот договор заврши. Но, поради фактот што германската флота остана бројно слаб, во 30 години што требаше да се направи "Gneisenau" брод, наменета исклучиво за рациите. Во Третиот рајх на нови сад чека за успех, слични на оние кои познатиот истоимената претходник.

Во меѓувоениот период, производството на 283-милиметарски пиштоли почна во Германија, произведени специјално за "Gneisenau". Линеен доби пиштол, слична на воспоставена "Dunkirk". Покрај тоа, во дефанзива и офанзива елементи на германски брод само тестирани со око на очекуваното ќор-сокак францускиот садови од овој тип. 283-милиметарски пиштоли надминуваат спроведува "Дојчланд". Нивната палета на оган и огнена моќ за својот калибар беа огромни. успехот на ново оружје не може да предизвика одобрување во Берлин.

За контрола пожарот на бродот "Gneisenau" доби сет на инструменти, веќе докажани од типот на "Бизмарк" воени бродови и "хипер" тип КРУИЗЕРИ. Artogon уредени мислења наоѓа во одбранбените директори. Тие се испорачува на телескопи користат од страна на полицајците одговорни за убиството, и Арсенал. Совршенство стабилизира со жироскоп.

На пост беше најсовремена опрема од времето. На пример, балистички компјутер фиксна брзина, лого, промените во растојанието до целта, па дури и се земе во предвид временските услови. Сложени пресметки се врши во блокови со посебни инструменти. систем артилериски оган контрола регулира трите кули. Во исто време, тие би можеле да оган врз неколку цели (или се фокусира на една и иста).

муниција

На Германците "Gneisenau" се користи за неколку видови на школки. Прво, оклоп пирсинг. Нивната употреба против добро заштитени цели. Тие имаа дното осигурувачи и мал експлозивно полнење. Второ, тоа беше polubroneboynye школки. Според британскиот класификација, тие се, исто така, често се нарекува "заедничка". Тие се здобија со малку повеќе експлозивни и имаат поголема фрагментација ефект. Тие се користат против цели со не премногу дебел оклоп.

Конечно, трето, "Gneisenau" беа експлозивна школки. Тие имаа главата осигурувачи и против unarmored цели (уништувачи, анти-авион пушки, рефлектори, незаштитени работна сила и така натаму. Д.). Овие правила на школки не се промени во германската морнарица за време на војната. Polubroneboynye и експлозивни школки имаат почетна брзина од 900 метри во секунда и различни помала тежина (со некои тежат повеќе од 100 кг). Тие се обвинети за посебен хидрауличен погон.

Прво школки хранат со прифаќање и суспендирани шини. Потоа, маси прстенот ролери тие добија во лифтот. Основни трошоци се разликуваат месинг ракави. За транспорт на посебни коцки се предвидени. Средно школки хранат рачно. Муниција возила се состои од 1800 пријави (1350 големи и мали 450).

изглед

Повеќето "Gneisenau" како и неговиот брат близнак "Scharnhorst". Сепак, некои надворешните разлики меѓу нив беа присутни. Различни сидра се наоѓа, митралези анти-авион, како и mainmast. По изградбата на "Gneisenau", насликан во светло сива боја. Единствената забележлива дамки беа грба на секоја страна од стеблото.

Во февруари 1940 година, во врска со случајот, беше одлучено да се стави на црвени квадрати со црна свастика. Ова е направено за да се идентификуваат од воздух. Проблемот беше во тоа Луфтвафе беше еден само еден месец од погрешно потона две германски уништувачи. Во есента на 1940 година, за време на судењето на пост-поправка во Балтичко Море "Gneisenau" беше маскирна боја.

поместување

Во текот на студиите дизајн, стана јасно дека дизајнерите не ќе бидат во можност да се исполнат зафатнина од 26.000 тони. Првично се претпоставуваше дека ќе ги почитуваат овие фигури "Gneisenau". Линеен брод, сепак, дојде помасовно дека во 1936 година јасно покажа контрола на тежината. Во бродоградилиштето, алармира. Специјалисти постојат стравувања дека бродот ќе биде помал отколку што е стабилна, а неговата seaworthiness пад. Покрај тоа, принудени да се има да се намали висината на freeboard. Дизајн Овој маневар е намален опсег на стабилност.

Проблемот со зголемување поместување најде во времето кога тој веќе беше доцна да го промените основните карактеристики на "Gneisenau". Линеен брод, чиј дизајн е камен-темелник на целиот проект се спаси со зголемување на ширината на телото. Како резултат на тоа, поместување се зголеми на 33 илјади тони.

централа

Многу спорови предизвикаа централа конструктори. Тоа беше најконтроверзниот елемент на целиот проект "Gneisenau". Линеен брод, чии карактеристики се разликува невиден првите бројки што се направени од страна на обиди и грешки. Со сето она што никој од одговорните не сакаат да се повторно и повторно да се забави изградбата на бродот.

Во почетната фаза на дизајн како централа единици избрани turbozubchatye. Со нивна помош, планира да убие две птици со еден камен: да се осигура со голема брзина на бродот и да се забрза времето на неговото доставување. Уредот работи на неколку. На дизел беше напуштен, бидејќи за таков голем брод и не беше движечка сила на овој тип. Ризично изборот беше направен од страна на адмиралот Ерих Raeder. Тој сфатил дека dalnohodnost на бродот ќе биде многу помал отколку при користење на дизел. Сепак, морнарицата не имаат време да се чека за нејзиниот развој и производство.

домување

Домување линеен имаше надолжни дизајн. Таа е направена од челик. Беше одлучено да се користи светлината легури - така успеа да ја намали тежината. Главната Јазик на бродот беше недвосмислен. Целото тело е поделена на 21 простор. 7 од нив се ангажирани во електрична централа.

Тоа е љубопитни дека во изградбата на голем брод заварување за прв пат на секоја фаза на производството беше искористена токму во случајот на "Gneisenau". Линеен брод, чие откривање дизајн е чудна споменик од тоа време, тоа беше најдобриот не само во нивните карактеристики, но исто така и во техниката за производство.

Заварени челични домување како замена за домување. Со оваа нова техника за производство беше груб. Нејзините резултати имаше многу недостатоци карактеристика на "обиди за пишување." Во јуни 1940 година на "Gneisenau" доби сериозна штета, која покажа дека многу професионалци ќе мора да пресече главата околу тоа како да се подобри квалитетот на споеви. Тие се разликуваа ранливи на нападот и торпедо хитови. И, сепак, употребата на заварување имаат сериозен напредок, го поставите насока на развој на целата индустрија.

Една од најзначајните карактеристики на трупот на линеен брод беа носната рамки, се карактеризира со мали колапс. Во исто време остана традиционалните сидро. Тие се наоѓаат во CLUSAZ - еден на Десниот бок, две на левата страна. Во споредба со странските модели, freeboard бил мал, но во текот на проектот и се прецртуваат на проектот стана дури и помали. Понекогаш функција дизајн доведе до фактот дека на морињата се формираат моќна спреј, поради што мораше да работат исклучиво на брод од conning кула.

Носот и дел од одборот

Познатиот борбен брод "Gneisenau", слика на која се појави подеднакво често во извештаите на непријателот интелигенција и германски весници, претрпе неколку измени на неговата "лице" - лак. По битката против "Равалпинди" се отстранети на одборот сидро. Чамец уред инсталиран на врвот на стеблото.

уште еден инцидент во служба го направи корекција во изградбата на "Gneisenau" во декември 1940 година. Линеен брод, чија главна Kharkteristika му помогна во битка, стануваат бескорисни за време на бура. Во декември 1940 година, бура во Северното Море предизвика сериозни оштетувања на бродот. После тоа, "Gneisenau" епизода беше засилена foredeck и breakwaters. Карактеристично, иновации се појави за време на операцијата веднаш откако се појави следниот проблеми. Друго решение дизајн не целосно решавање на проблемот на "плунка" палуби, сепак, намалување на својот делокруг на прифатливо граница.

Имаше уште еден значаен недостаток, кој влијае на воени бродови "Scharnhorst", "Gneisenau". Овие два брода од ист вид се разликува битно здрав. Решението може да биде зголемување на висината на мушка. Меѓутоа, таквата промена природно ќе доведе до зголемување на тежината на оклоп, кој исто така беше непрактично. Германците во текот на работењето, и на бродови припаѓаат на истата оваа дилема - Му принесоа seaworthiness.

оклоп

По традиција, сите големи германски воени бродови поседува тежок оклоп. Јас не беше исклучок и "Gneisenau". Линеен брод, чие откривање е пример за добро заштитени сад, беше дистрибуиран во посебен начин на вертикална и хоризонтална оклоп. Тие помогнаа едни со други за да се заштитат борбен брод од оштетување на виталните делови на телото. Ако ударот хитови на одборот, тоа е потребно да се исполнат подобрена bronepalubu.

Многу од решенија кои се користат во проектот, се обиде за прв пат. Оваа функција повторно го нагласува колку е иновативен и уникатен беше "Gneisenau" (Battleship). Првата светска војна го даде на германскиот дизајнери богатство на искуство. Лишени од работа во текот на годините на Вајмарската Република, со обновена енергија, тие се нивната работа во изградбата на возниот парк на Третиот рајх.

стабилност

Принципот на поделба на бродот во оддели се основани за време на Првата светска војна. Тој, исто така се користи во дизајнот на "Gneisenau". Линеен брод, брод и било кој друг брод имаше некои вредност само до моментот на потонувањето. Затоа, проблемот на стабилноста и одржување на брод во живот е секогаш стои пред германските експерти на една од првите места.

Изградба "Gneisenau" е дизајниран така што поплавување на две соседни оддели можат да предизвикаат поплави на палубата. Авторите на проектот се спроведува неколку важни и практични идеи. Така, сите оддели, за разлика од тесни и се наоѓа на врвот, беа поделени во неколку недвосмислен простори.

Во споредба со своите претходници, и "Scharnhorst" и "Gneisenau" располага со многу поголем број на попречни и надолжни прегради. Тие почнаа да се користи друг Dreadnought. Тоа е благодарение на овие делови, дури и во најтешките битки успеа да го задржи недвосмислен визби и моторот и котлари. Така, значително го намалува ризикот од опасни heeling.