"Москвич-2140". "Москвич-2140" сопствена. "Moskvich-2140" - моторот

"Moskvich-2140" е лесен патнички автомобил, кој беше произведен во Советскиот Сојуз во периодот од 1976 до 1988 година. Сериско производство на оваа машина е основано во московската фабрика AZLK. Всушност, новиот модел 2140 беше следната генерација на легендарниот 412 "Москвич", кој дотогаш не ги исполни барањата на домашната автомобилска индустрија.

Во овој поглед, на крајот од 1975 година, Бирото за дизајн го покрена прашањето за создавање на нов модел на автомобил кој ќе ги задоволи сите современи барања на советската автомобилска индустрија, а во исто време ќе ги зачува и вредностите на претходните модели на АЗЛК. Што е ова чудо машина и зошто денес се нарекува "Moskvich-2140" легенда за автомобилската индустрија на СССР? За сето ова и многу подоцна во нашата ревизија.

Дизајн

Што се однесува до изгледот на машината, тогаш немало револуционерни промени. Телото на автомобилот беше превземено од ист 412. "Московски". Единственото нешто што се разликуваше од новитетите на неговите претходници, па тоа е нова решетка, капакот на багажникот и фаровите, кои сега имаат квадратна форма. Инаку, новиот "Moskvich" не се разликуваше од другите модели, кои беа издадени пред 5-10 години. Ова не е изненадувачки, бидејќи дизајнерите мораа да создадат нов автомобил, инвестирајќи минимални промени во својот претходен дизајн. Но, сепак, автомобилот стана по нарачка поатрактивен и модерен. Посебно внимание заслужува извозните верзии на "Москвич", но малку подоцна ќе разговараме за нив. Во меѓувреме, погледнете во салонот.

Внатрешен дизајн

Во внатрешноста на сликата на автомобилот радикално беше редизајниран. Главната разлика на новиот модел е безбедносниот торпедо со нов управувач. Панелот на панелот исто така претрпе промени - сега има стекнато современа комбинација на инструменти со тркалезни бирање. Седишта и тапацир се исто така рециклирани. Системот на осветлување беше надополнет со нова алармна ламба. Но, ова не е единственото нешто што е променето во полето на просветлување: знаците на свиоци и стоп сигнали се исто така рафинирани - во текот на денот тие изгореа светло, а во мракот - послаба (се префрли на "ноќен режим"). Така, фаровите и димензиите не ги слеаа возачите, а во исто време, "Московскиот" беше добро забележан во денот на патот.

Технички податоци за мотори

Во средината на 1970-тите работата започна веднаш на две семејства од серијата "Москва" 1500 и 1360 со сосема нови електрани. Тоа беа овие модели кои требаше да го заменат конечно застарениот 412 и 408.

Во согласност со нормативноста на индустријата, новата серија автомобили била опремена со два бензински мотори: 1.5-литарски 75-коњски сили М 412 беше снабдуван со серијата Moskvich-2140 1500, а со тоа и 1360-та беше опремен со бензинска електрана со работен обем од 1.36 литри. Автомобилот е опремен со карбаватор на DAAZ.

"Moskvich-2140" и неговата динамика

За тие времиња, новиот AZLK 2140 се сметаше за еден од најдинамичните автомобили на советската автомобилска индустрија. "Сто" автомобил регрутиран за не повеќе од 19 секунди, додека максималната брзина е 140 километри на час. Патем, во новата верзија на 2140-тиот модел, системот за сопирање беше значително подобрен.

Потрошувачка на гориво

Според денешните стандарди, домашниот "Moskvich-2140" е доста лаком автомобил. Според податоците за пасошот, новината потрошила 10,2 литри бензин на АИ-76 на 100 километри. Сепак, според сопствениците на автомобили, со лошо конфигуриран систем за гориво, "Москвич" можел да "јаде" и до 15-20 литри.

Димензии и капацитет

Димензиите на машината, дури и според денешните стандарди, се многу стандардни. Новиот "Moskvich" ги имаше следните димензии: 4.25 / 1.55 / 1.48 m (должина / ширина / висина, соодветно). Сепак, таков вид на пат, како во AZLK (17,3 сантиметри), дури може да му завидува на престижниот германски SUV "Audi Q7". И обемот на багажникот во советскиот седан беше пристоен - 600 литри.

Почеток на сериско производство и прва модернизација

Првите произведени автомобили почнаа да се спуштаат од московското собрание веќе во почетокот на 1976 година, и ова и покрај фактот дека развојот на нов модел започна во декември 1975 година. Новина беше произведена со огромно темпо - до средината на 1980 година AZLK произведе 3 милионити Moskvich.

Првата модернизација беше направена многу брзо - само 6 години по почетокот на сериското производство. За споредба: теренскиот погон на сите тркала ВАЗ-2121 "Нива" чекаше да ја модернизира 13 години.

Меѓу значајните промени во 2140-те "Московски" треба да се забележи присуството на нови браници од различен дизајн, како и недостатокот на класични прозорци на претходните странични врати. Подемот на телото е поедноставен - сега автомобилот нема амблеми од страничните панели и декоративните лајсни.

AZLK "Moskvich-2140" лукс

Оваа модификација на машината беше специјално изработена за странски купувач и беше произведена исклучиво за извоз. Исто така моделот "Лукс" беше наречен "2140SL". Во споредба со стандардната "Moskvich" серија 214, нејзиниот извозен аналог претрпе многу повеќе надградби и подобрувања. Значи, автомобилот "Moskvich-2140" беше опремен со оштетен управувач, диск сопирачки (верзии наменети за домашниот пазар, испорачани исклучиво со барабан), прекинувач P147, како и модифициран менувач со ревидиран степен на пренос. Патем, телото на овие автомобили беше насликано во бојата на "металик". Но, ајде да не брзаме и да кажеме што е во ред.

Дизајн на луксузна верзија

Бидејќи телото на извозната верзија не се разликуваше од телата на моделите на домашниот пазар, главните разлики меѓу Moskvich SL беа нови предни и задни браници направени од пластика, задните светла и лајсни на страничните врати. Исто така има значки "SL" на крилјата и багажникот. Малку го промени својот дизајн и решетка. Во други аспекти, луксузната верзија беше практично иста како и нејзините колеги фокусирани на советскиот пазар - без агресивни и врежани форми на телото, аеродинамични браници, истакнати прагови и арки на мускулни тркала.

Внатрешноста на луксузната верзија на "Москвич"

Главната разлика меѓу верзијата на извозот е т.н. ниска табла со инструменти. Неговиот дизајн беше развиен од американски дизајнери по специјални нарачки. Сепак, панелот имаше многу ергономски грешки поради тоа што беше постојано разработено од рацете на домашните инженери. Во прилог на безбедносниот управувач, што го споменавме порано, извозната верзија имаше увезени југословенски тапацирки, инерциски појаси и, што е најважно, прекинувач со брзина.

Технички спецификации

AZLK 2140 лукс беше снабден со истиот 1,5-литарски мотор, кој беше сериски инсталиран на обичните "москвичи", ориентиран кон домашниот пазар. Единствената разлика меѓу нив беше динамиката на забрзувањето и максималната брзина. Луксузната верзија со редизајнираната трансмисија беше забрзана на 142 километри на час наместо 140, како што беше случајот со стандардните модели. На автомобилот "Moskvich-2140" палењето беше бесконтактно, како и кај сите негови модификации.

За да ја осветлиме целосната слика за разликите меѓу извозната серија на Москвич и вообичаените, подолу, испративме фотографии од двете верзии.

Како што можете да видите, разликите помеѓу овие модификации се многу значајни. Но, сепак, на Запад овој автомобил немаше огромен успех, а по 7 години масовно производство, во 1988 година, модел "луксуз" беше отстранет од склопување. Подоцна, неколку децении подоцна, извозот "московјани" почна да се враќа во Русија од странство, таквите копии се почитувани од навивачите на домашната автомобилска индустрија.

И нашите народни занаетчии ќе се подобрат по вкус "Moskvich-2140". Подесувањето на кое е подложена машината значително го менува својот изглед.

Модификации

Треба да се напомене дека серијата 1500 AZLK 2140 имаше многу модификации, меѓу кои најпознати беа:

• "Moskvich 2140-121" е специјализирана верзија на такси. Опремен со специјален мотор, тапацир од кожа и таксиметар. Произведен од 1982 до 1987 година.
• "Moskvich 21403" - специјална модификација на автомобили со рачна контрола за лицата со хендикеп. Произведени од 1980 до 1987 година. Под хаубата на автомобилот исто така беше де-мотор.
• "Moskvich 2140 - 2" - редок модел со погон од десната рака.
• "Moskvich 21401" е модификација создадена за потребите на медицинската услуга. Се произведува сериски од 1984 до 1988 година.
• "Moskvich 214027" - специјално развиена верзија на автомобилот, дизајниран да работи во тропска клима. Исто како и претходната верзија, таа беше издадена од 1984 до 1988 година.

Објавувањето на автомобилот "Moskvich-2140" беше прекинато во 1988 година. Во тоа време AZLK успеа да произведе повеќе од 800 илјади машини (со сите модификации и извозни серии земени во предвид).