Мотоцикл "мравка" - реткост автомобилска опрема домашното производство, што дури и денес може да биде неопходен за сопствениците на приватни парцели. И покрај својата "старост", тоа има голем број на предности во споредба со многу модели.
Историја на создавањето
Во Советскиот години, во фабриката Тула во големи количини произведени автомобили и камиони за видот скутер. Многу од промените беа ограничени на експериментални серија, и не оставајќи во масовно производство. Сепак, еден од нив - карго велосипед "мравка", affectionately наречен меѓу луѓето, во нивната категорија не се третира. Овој мал "работник" е многу популарна не само во СССР, но исто така и во странство. Побарувачката за тоа се зголемува постепено во деведесеттите години, моделите извоз собранието на овие камиони мотоцикли во Колумбија, Аргентина и Мексико. За кратко време во овие земји е предадена речиси тринаесет илјади целосна акции. Квалитетот на Советскиот скутер дури и се допадна на Аргентина разузнавачките служби, кој нареди на полицијата на мотоцикл "мравка" со посебни кабина и затворен тело со прозорчиња за патниците.
карактеристики на
Затворена кабината, кој е инсталиран на мотор "мравка", е составен од заварени челични лимови печат. Таа се мери педесет килограми. А доволно големи димензии панорамски стаклен опремени со рачен ексцентрик, не го ограничи агол на гледање на возачот. кабината вратата имаше гумена заптивка за тесни печат и неговото конзервирање во топлина. Возачкото седиште е - мека - го прави овој модел во тоа време многу удобно. Во кабината, дури и во високите ладна температура се чуваат во осум степени.
"Мравка" - мотор, чија цена е ниска, дури и во советско време, доста maneuverable благодарение на рикверц. Нејзиниот радиус на вртење - вкупно три метри и половина, и од неговата тежина во споредба со тешки мотоцикл со излезе надвор сместени надвор има триста дваесет килограми тежина, значително помалку - сите двеста четириесет. Што ќе се олесни задачата на возачот, одеднаш вршење поправки на патот на мотоцикл може да биде лесно и напор се стави на една страна. Тоа е исто така лесно да се врши и замена на оштетените гуми, што се тркала на дискот се состои од две половини, отстранување на завртки. Затоа, за да се качи на резервно тркало со камерата треба да се исклучи само половини.
модификации
Мотоцикл "мравка", во прилог на стандардот, имаше и некои други интересни модификации. На пример, моделот има пластична кабината беше издаден во средината на деведесеттите години. Други, помалку скапи различни, направени со отстранлив ветробрани. Меѓу другите колеги од Тула потомство може да се идентификува мотоцикл "Мравка-4". Неговиот мотор е дизајниран за осумдесет илјади километри, кои работат на дизел гориво. Покрај тоа, овој модел е опремен со значително повеќе пространа кабина. Мотоцикл "Мравка", слика на која се чува во музејот на фабриката ќе биде во можност да се забавува до шест килограм, па тоа е да се користи не само во урбаните, но исто така и во руралните работа. Сепак, понатамошен развој не се.
Денес, голем број љубители на реткоста на возила е многу евтини Купи "мравка", да го направите тоа, надградба на вкусот, понекогаш дури и поминуваат подесување. И тоа е долго време да биде сигурен помошник во домаќинството, особено во руралните области.