Мртов на патот и "сталинистичка" утопија.

Руската историја е полна со мистериозен факти кои станаа познати на јавноста во последно време. Тие вклучуваат еден од бесмислениот идеи Стенд - Мртвото патот. Тоа го отвори Salekhard пат - Igarka. голем владетел на авантурист планира да се постават на железничката пруга на арктичкиот круг. Денес, овие објекти претставуваат еден фасцинантен спектакл.

Мртов на патот бил таен проект на Гулаг, и стана свесен за тоа само под Хрушчов. Нејзините градители биле главно затвореници. Тоа беше планирано дека должината на објектот ќе биде 1.263 километри. Утопизмот на целиот проект беше на прво место е дека областа каде што асфалтен пат мртов - е мраз. Да се изгради патека, тоа ќе биде потребно да се премине на голем број на потоци и реки. За да се реши овој проблем, да градиме мостови, мраз зајакна (дури и специјално изградена до тоа), исполнет мочуришта, да се биде во можност да испорача градежни материјали.

За изградба на железничката пруга во Северна - е сон на многу инженери од тоа време. Само по Сталин почна активна репресија на Советскиот луѓе, за да се постигне оваа цел почна да се користи робови. Одлуката да се strroitelstve беше толку фантастично дека неговиот неуспех беше очигледно. Но, владата планира да изгради морско пристаниште во Igarka, а со тоа, тоа беше потребно да се постават на железничката линија.

Мртов патот потребни за неговата изградба над 290 илјади затвореници во Гулаг. На местото на нејзината изградба работата на најдобрите експерти во областа на инженерството. Многу луѓе загинале во урнатините на оваа идеја. Затворениците живеат во касарната, опкружен со бодликава жица, но тоа беше апсолутно непотребно, бидејќи тоа беше невозможно да се избега од затворот. Тие јадат отпад и залихи на напуштени магацини. Едвај железници музеј ќе биде во можност за да се пренесе на целиот ужас на злоупотребата на власта. Нашите сограѓани страдал и умрел за да ја задоволи суетата на "сили."

Труд увезени во дестинација на "Големата вода" и по завршувањето на проектот пропадна, отстранете ги од таму се смета за премногу скапи. Денес мртов на патот ", раскажува" да ја посетите на тешкотиите и страдањата на време. По сите на опремата и го отвори патот остана таму и оттогаш.

Трошоците за изградба на северниот дел на железничката достигна речиси 6,5 милијарди рубли. Дури и тогаш, извештаи се изготвени, дека побарувачката за овој транспортен пат услуги не го прави тоа. Сепак, изградбата се случува, почитување на наредбите на лидерот. Во наше време, откако биле откриени во нафтени резерви на север, продолжи со изградбата на железничката преку Сургут, но на новите технологии. Во овој случај, претходно изградена мртов пат беше целосно неискористени.

Нејзината изградба престана по смртта на Сталин во 1953 година, и од време благодарение на затвореници веќе е изградена 900 километри. Во тоа време таму се загубија повеќе од 300 илјади луѓе. Сите владин имот е фрлен во тундра. Историјата на руската железница содржи многу тајни, грешки и несреќи што се тврди дека животите на луѓето со него, но овие активности за изградба на непотребни предмети никој не е повеќе како уништување на нацијата.