ЗИЛ-157: спецификации и фотографии

"ЗИЛ 157" (слика на автомобилот се презентирани на оваа страница), моќен камион, кој е произведен во Советскиот период во фабриката Likhachev, 1958-1991. Машината има карактеристики на погон на сите тркала сите теренски возила, а со тоа и сериско производство е во насока на обезбедување на камион на вооружените сили на Советскиот Сојуз. Во овој случај, одредена количина на "ЗИЛ 157" се користи во националната економија.

подобрувања

Во 1961 година, моделот беше изменета и доби индекс "ЗИЛ 157K." Новата верзија на автомобилот е произведен до 1978 година, а потоа се пресели своето производство на фабрика за автомобили Урал (UAMZ), но под името "ЗИЛ 157KD". Новата машина е различен од претходните подобрен пренос, сигурен еден диск спојката, добар аксијален балансирање со уште оптоварување дистрибуција и телескопски амортизери. Возење перформанси на пат е изменета модел е исто така подобрена, стапка се зголеми од 60 на 65 километри на час. Ажурирана верзија е достапна за некое време да се запознаат "ЗИЛ 157", чии слики не се објавени насекаде, е класифициран како и секоја воена опрема од времето.

автомобил тело беше дрвена платформа покриена со лонгитудинални метални рабови кои штитат од абразија. На табли составен од дрвени плочи, со дебелина од 20 и ширина од 80 милиметри. За дизајн сила надолжна попречно барови засилена со метални држачи. Предна табла беше монтиран цврсто и страничните и задните навален, со што се отвора целосно телото на платформа. Така, на утовар и растовар на војската и на било кој друг имот врши лесно и брзо.

Од армијата во националната економија

Автомобил "ЗИЛ 157KD" е произведен до 1991 година, како и ефикасноста на автомобилот не е променет, сите технички параметри целосно ги исполнуваат барањата на работа. И откако армијата започна со производство на сите теренски возила во 1966 година во фабриката Likhachev "ЗИЛ 131", понудата на "ЗИЛ 157KD" во вооружените сили на СССР делумно престана. Машината се повеќе се користи во градежништвото, во колективните и државните фарми и шумарството. Сигурен, скромен теренско возило стана неопходен инструмент во разни области.

Модел "ЗИЛ 157B" трактор без тело, е особено погодно за транспорт во дрвната индустрија. Моќен влечење е дозволено да се користи машина за транспорт на долги логови.

технички карактеристики

Параметри на главните компоненти и склопови "ЗИЛ 157" ги исполнува највисоките барања од времето. Бидејќи уредот е произведен за советската армија, за неговото производство не резервни фондови. Така, "ЗИЛ 157", карактеристиките на кои не треба да се подобри, собрани на подвижна лента во класичен случај, со години без менување на технологија.

Автомобилот е опремен со мотор на просечен капацитет и менувач со пет погонски осовини, од кои еден се поврзува на уредот за полнење со менувачот, две раце ротација на предната и средната осовина. четвртата и петтата шарнир вратило поврзува средината мост на задниот дел, преку средно лого собранието.

автобус

Тркала "ЗИЛ 157" се длабоко упатуваа насочен, практично елиминирање на пропаѓање. За прв пат во домашната автомобилска индустрија во камионот беше поставен страничење систем за регулирање на притисокот во гумите. Пункции и мали дупки во тркалата не влијаат на водењето на машина, компресор се пумпа автоматски потребниот износ на воздух за да надомести за недостатокот на притисок. Од седиштето на возачот, исто така, може да вклучуваат транспорт механизам.

Гуми "ЗИЛ 157", меѓу другите, се наменети за движење на девица снег или мочуришните области. За таа цел е потребно да се намали притисокот на 0,7 атмосфери. Тркала се населиле, нивната површина стана пошироко. По положувањето на композитни дел, гумата повторно пумпа до нормален притисок од 2,8 атмосфери.

систем за ладење

Цилиндар блок "ЗИЛ 157" со "јакна" затворен тип. Со циркулирање на течноста за ладење јамка. Радијатор беше тубуларна структура, опремени со вертикални завеси. Шест перки вентилатор тркала обезбедува дополнителни ладење.

Со конструктивни недостатоци систем за ладење "ЗИЛ 157" може да се припише на чувствителноста на моторот ниска температура. На минус 10 степени мораше да се користи посебно за изолација наметки за моторот, бидејќи системот за ладење не поддржува саканата температура. Потоа, на термостатот е завршена, но куќишта се уште се вклучени во пакувањето машина.

Моторот "ЗИЛ 157"

• цилиндар капацитет - 5559 cm / 3;
• тип - бензин, карбуратор;
• максимална моќност - 109 HP;.
• бројот на цилиндри - 6, во линија аранжман;
• дијаметар цилиндар - 101.6 mm;
• компресија - 6.2;
• ладење - антифриз;
• материјал - железо цилиндар блок, глава цилиндер алуминиум;
• четири - работа;
• цел 1-5-3-6-2-4 на цилиндри;
• гориво А-66, A-72.

пренос

Рачен менувач, со пет-чекор:

• Модел 151;
• префрлиш - под рачката.

Брзините:

• петта брзина (прав) - 0.81;
• четврта брзина - 1,00;
• третиот степен на пренос - 1.89;
• втора брзина - 3.32;
• првиот трансфер - 6.24;
• Обратно - 6.70.

Дистрибуција кутија, во две фази:

Брзините:

• првиот трансфер - 2.44;
• втора брзина - 1.24;
• главниот пренос на погонските оски - една, 6.67.

Димензии и карактеристики на тежината

• вкупната тежина е 10.190 kg;
• должина 6684 mm;
• висина: полн, со задна 2915 мм, без задна 2360 mm;
• Ширина 2315 mm;
• пред патеката 1755 mm;
• задниот пат 1750 mm;
• база тркало 3 665 + 1 120 mm;
• тло (дозвола) - 310 мм.

модификации

Во текот на производството на "ЗИЛ 157" беше создадена од страна на единаесет основни верзии, кој врши одредена задача. Покрај тоа, имаше специјални возила:

• оган камион со резервоар за вода со капацитет од 4,5 тони, со можност за проширување скала и двојна кабина за персоналот;
• автомобил со итни генераторскиот сет за снабдување со електрична енергија на привремено де-полни со енергија објекти.
• модел со засилен предниот браник за влечење на возилото со туркање;
• автомобили опремени со крик, наменета за извлекување заглавена возила тркала и песна;
• основен модел "ЗИЛ 157", издание за 1958 година;
• трактор "157B";
• основниот модел со 1961 година, "157K";
• трактор во 1961 година, "157KV";
• основниот модел со 1978 година "157KD";
• трактор во 1978 година, "157KDV";
• Тропски верзија со подобрен систем за ладење и ладилникот опкружувачки "157YU";
• извоз модел "157E";
• модел со заштитена опрема, заштитени - "157G";
• модел со заштитени заштитена опрема од 1961 година - "157KG";
• модел специјализирани двојно резервоари за гориво, вкупниот волумен од 300 литри - "ЗИЛ 157E".

Вкупно 797 934 автомобили биле произведени за сите модификации, "кралот на off-road", како "ЗИЛ 157" од страна на луѓето.

Новиот мотор

На база на модел 1978 "157KD" се опремени со мотор, моторно возило со унифициран "ЗИЛ 130". компресија е од 6.2 до 6.5. Клип група - цилиндар облоги, клипови, во собата на компресија прстени, прстите, што ги поврзува прачка целосно позајмени од моторот "130". подмачкување систем драстично е изменета на нафтата сега се исчистени во центрифугална филтер.

Пумпа за вода, електрична енергија е значително зголемен, монтирани главно нов алтернатор, компактен, ефикасен единица. Редовен стартер заменува со vysokooborotisty, зголемена моќност. Нормален тајмер даде начин да се јавите и да транзистор систем за палење. На ажурирани моторот е инсталиран на "ЗИЛ 157KD" во Урал филијала на ЗИЛ.

"ЗИЛ 157" дизел

период производството на сите-теренско возило, дизел-електрични централи, кои ќе се произведуваат на индустриско ниво не постои. Затоа, во СССР, сите камиони се опремени само со бензински мотори. Сепак, "ЗИЛ 157" во принцип може да се постави D245-12S бренд дизел мотор, тоа не треба да се смени нешто, сите монтажа докинг мотор и predach кутија може лесно да се прилагодат. Тоа е само потребно да се намали на редовна Балка загради и заварување од "ЗИЛ 130" или "131 ЗИЛ. Меѓутоа, кога инсталирање на дизел моторот мора да бидат подготвени за материјални тресење на целата машина е само негативни на такви модернизација.

мостови

Автомобил "ЗИЛ 157" без оглед на модификација е опремен со три од ист вид со подлогата. Овој планетарен, semiaxial мостови, со разлики. брзините на брзини се исти за сите три греди. монтажа голема заграда се дизајнирани за елипсовидна лиснати пружини, иако суспензијата може да биде нишало со спирални пружини и хидраулични амортизери.

Наместо тешки услови за работа ", ЗИЛ 157" мостови кои се соочуваат со товарот, принудени дизајнерите да барате решенија povyshayushie сигурен суспензии автомобил. Шемата е доволно развиена едноставен и сигурен, која вклучува инсталирање на хидраулични амортизери.

Сите половина линија на автомобилот се споени со леано железо тапани, кои се дел од проектот "157" доста ефективен систем за сопирање. Блокови на универзална материјал "feredo" работеше беспрекорно. Автомобилот е речиси никогаш не го напуштил упатуваа ознаките на патот, станица беше мазна и без грчи, кои обично се придружени со инхибиција на тешки возила.

автомобил поправки

И покрај едноставноста на изградба и долг животен век, "кралот на off-road" понекогаш паузи. Сепак, сегашните сопственици не грижете-теренско возило резервни делови "ЗИЛ 157" е на продажба во доволни количини. Во советскиот период, паралелно со производство на возила, особено камиони, работат фабрики за производство на поправка колекции. И, како по правило, резервни делови произведени во големи количини далеку го надминува побарувачката. Овие се трошоците од планираната економија, но тоа е благодарение на нив дека денес може да се купи речиси се што ви треба за поправка на автомобили.