На "робот" е различен од "машина", што е разликата? Што е подобро - кутија на "робот" или "машина"?

Денес, бројот на измени и варијации на автоматски менувачи се зголемува секој ден. Во поново време, возачите целиот свет знае дека таму е стандарден автоматски менувач со конвертор на вртежниот момент. Подоцна, автомобилот почна да човек на stepless variator. А сега има роботски ППЦ. Многумина се 'уште не им веруваат на сегашните техничко решение. Така што е подобро - "автоматски" или "робот"? Која е разликата помеѓу овие две полиња за да изберете обичен возач?

роботски ППЦ

Ова ППЦ или "кутија-робот" - тоа не е автоматски.

Всушност, механички пренос, каде спојката оневозможи прекинувач и пренос се одвива во автоматски режим. Името на овој систем, вели дека возачот на услови на возилото и на патот да формираат само влез. И сите на работа во ППЦ користење на електронски пакет според одредени алгоритми. Ова е главната разлика на полето: "робот" од "машина" што се движи во на прво место.

"Роботот" - е удобност автоматски менувач, со голема сигурност и економија на горивото - всушност тоа е механика. Во овој случај, роботски кутија е многу поефтино од класичен автоматски решенија. Денес, многу популарна, па дури и непознати брендови автомобилот им овозможат на своите автомобили е таква инсталација. Веќе постојат производители кои имаат воспоставено како кутија за целиот опсег: од буџетот модели на премија.

Како роботски ППЦ

На "робот" е различен од "машина"? Најмалку вашиот уред. "Роботи", исто така може да се разликуваат меѓу себе. Сепак, постојат во овие јазли нешто заедничко. Овој прирачник за пренос каде што менувањето и куплунгот се контролира електронски. Во овие одлуки се однесуваат на системот на триење спојката.

Тоа може да биде и еден диск и мулти-диск. Во денешниот обично се користи ППЦ двојна спојка. Со ова се избегнува загуба на енергија и динамика. Во срцето на "роботи" е познат механика. На производство на готови решенија. На пример, во роботски системи користат база SPEEDSHIFT автоматски менувач 7G-Tronic од "Мерцедес". Едноставно се инсталира наместо конвертор на вртежниот момент спојката дискови.

SMG модел од BMW - е шест-брзински мануелен менувач со електро-хидраулични спојки побудувачкиот. Така што на техничкиот дел од разликата помеѓу "робот" и "автоматски" - недостатокот на конвертор на вртежниот момент и други електроника. Тоа е сите разликата.

Вози роботски ППЦ

ППЦ-роботи се хидраулични или електрична. Ако моделот е последниот диск, тогаш тоа се користи како серво мотори и механизми. Ако тоа е хидраулични, а потоа на работа се врши со помош на хидраулични цилиндри, кои се контролирани од страна на електромагнетниот вентили. Специјалисти и на пазарот се јавите на оваа електро-хидрауличен систем дискот. Овие кутии се опремени со некои модели на Opel и Форд. Таа, исто така може да се користи за хидромеханичка Собранието заедно со електричен мотор. Моторот во овој случај е да се движат на главната спојката цилиндар.

На побудувачкиот се карактеризира со бавна работа. Просечната стапка на префрлување изнесува околу 0.3-0.5 секунди. А Потрошувачка на енергија - е значително помала. Системи за хидро-диск обезбедува постојан притисок, а со тоа, трошоците за енергија ќе бидат повисоки. Сепак, хидраулика многу побрзо. Таквите решенија се инсталирани на спортски автомобили, бидејќи на голема брзина.

Диск и обемот

Електрични "роботи" најчесто се користи за low-end модели на автомобили. Меѓу популарните кутии може да се разликуваат: Allshift - Мицубиши, Dualogic - Фиат, 2-Tronic - Peugeot. Хидрауликата е инсталиран на повеќе скапи модели.

за управување со

Контролира робо-ЦИО специјални електронски систем. Тоа вклучува различни сензори, ECU, и системот за активација. Сензори за следење на главните параметри. Повеќе во хидраулични системи следи ниво на притисок, температура. Сензори им даде информации на контролната единица. Врз основа на овие сигнали, уредот генерира импулси контрола на извршната дел според одредени алгоритми. единица на контрола е во постојана интеракција со многу јазли во автомобили.

Во хидраулични системи, за разлика од ова, контролната единица исто така, вклучува хидраулични елемент обезбедување на хидраулични операција контрола. Ова е уште една разлика меѓу "робот" и "машина".

Робот со двојно квачило

Главниот недостаток на таквите одлуки - долго време за реакција. Ова доведува до грчеви и неуспеси во текот на времето. Сето ова заедно намалува удобноста на возењето. Но, тоа беше пред тоа. Сега овој проблем беше решен две спојки, обезбедувајќи брзо префрлување без загуба на енергија. Друга разлика помеѓу "робот" и "машина" на следново: Кога е овозможена, пренос, возачот може да изберете различни, и, доколку е потребно, вклучете без прекин. Ваквите системи се наречени pereselektivnymi кутии. Ниту автоматско решение се уште не е во можност да понудат оваа.

Друга предност на системите за двојна спојка - Висока брзина. Тоа зависи само од брзината на префрлување спојки. Се применува во популарната DSG од "Фолксваген". На "робот" е различен од "машина"? Треба да се каже за првите компактни димензии и мала тежина. Тоа е многу важно за мали модели джудже автомобил. Во прилог на компактност, изјавија дека голем потрошувачка на енергија. На голема брзина на вртежи постојано се враќа, прави можно да се добие добра динамика на возење и економија на горивото.

Како го прави на "робот"?

Што се однесува до работата, постојат два начини - автоматски и полуавтоматски. Во првиот случај, на ECU на сензори вградени спроведува алгоритми. Секој робот има рачна кутија. Таа е слична на Tiptronic на повеќето од "машина". Овој режим Ви овозможува да се движи секвенцијално од најниските до највисоките пренос користење на менувачот.

Кутија "робот" и "машина": разликата

Ако се погледне на два системи во однос на работа, тоа е малку поинаква. Во случајот на "автоматски", не постои контрола на куплунгот. Роботот исто така раководи со нив, но целосно автоматски. "Роботот" - механички, автоматски - хидромеханичка систем. Тука лежи разликата од "машина".

Тоа е важно да се земат предвид забрзување на крајот. На течноста во автоматскиот менувач не може веднаш да се справат со последиците од управувано вратило. Тие не се поврзани толку тешко - тоа е еден вид на "осигурач". Трансформатор ќе ротираат слободно, дури и кога нешто се заглавени. Ефикасноста на конверторот е мал, па така некои од власта е изгубена. Ако моторот е исклучен, "машина" не може да работи.

Добрите и лошите страни

На "робот" е различен од "машина"? Минималната цена. Меѓу предностите може да се идентификува сигурен конструкција.

Во срцето - механика, која била проучи темелно и тестирани. Прирачник за сигурноста на пренос во нивните многу чувствувате и CVT, и "автоматски". Исто така се верува дека употребата на Рачен менувач може да придонесе за намалување на потрошувачката на гориво. На пример, некои сопственици велат заштедите до 30%. Роботизиран менувач троши помалку масло. Значи, тука се доволно 2-3 литри, и пренос CVT ќе јадат 7. Број еднаков на бројот на рачен менувач.

Механика е многу поедноставно и поевтино да се поправи, иако возачите пишуваат на форуми дека услугата е прилично скапи. Но, повеќето од штетата што можете да направите со вашите раце, со потребното искуство. живот спојката е, исто така, се зголеми. Во услови на градот на возачот често се јавува во сообраќајот и на подемот на рачно контрола на функција ќе биде многу корисно. Меѓу недостатоците - недостатокот на способноста на единицата на фирмверот.

Брзината на помалку од машината. Во градот сакате да се префрлите на полу-автоматски режим. На качува спојката отвора.

визуелни разлики

Ако сопствениците на автомобили не знаат како да се направи разлика помеѓу "автоматски" и "робот", изборот на автомобил, погледнете на менувачот. Ако постои знак P, тогаш тоа е автоматски. Ако има само N, и R, тогаш тоа е "робот".

Каков вид на пренос да се избере?

Ако се направи споредба на добрите и лошите страни, тогаш нема пренос има предности. Во спротивно, производителите ќе се произведува најдобро решение. Изборот зависи повеќе на личен избор. Тешко е да се каже што е подобро: "автоматски" или "робот". Треба да се напомене дека на автоматскиот менувач - мазна, Рачен менувач - динамика. Значи ние сфатиле што е различен од "машина" "робот".