Радијални гуми. гуми

Гуми се состои од два основни елементи - шарите и трупот. Последните зема голема моќност товари. И тоа не е само од рамките на притисокот на гумите воздух, но, исто така, на нерамнините на патиштата надвор. Во овој поглед за своето производство користи посебен rubberized ткаенина (кабел), кој се наоѓа околу периметарот на тркалото во неколку слоеви. Основа на кабелот може да биде памук, најлон и вискоза, но често тоа се состои од метална жица (т.н. челик мозок). Кога ова супстрат површина (жица) обложени со тенок слој на бакар што има дебелина од околу 0,1-0,2 милиметри. Во споредба со своите врсници, таков дизајн е најстариот издржлив и отпорен на топлина.

Пневматици и нивните сорти

Сите гуми кои се инсталирани на современите автомобили и камиони, се поделени во две категории:

1. Радијални.
2. Дијагонала.

На радијални гуми има посебна кабелот влакна со дијагонална насока на соединението мушка. Во овој случај, на соседните слоеви на боја се појавува непосредна преминување на нивните патеки (види. На фотографијата).

Во овој поглед, бројот на plies се користи треба да биде нужно дури. Исто така, овој тип на гума се карактеризира со тоа што одборот влакна е поврзан директно, е обврзана да ги за 90 степени.

Класификација на радијални гуми

За возврат, овој тип на тркалото е поделена во две категории, и може да биде или текстилна или комбинација. И двете групи имаат сличен материјал за производство на рамката. Најчесто тоа е синтетички најлон. Главната разлика - е вид на појас. На текстил тоа е направен од синтетички влакна, и во комбинација - на челик мозок. Тоа е оваа комбинација на материјали експерти повик оптимално. Така издржливост на гумите е значително подобрена, а веројатноста за формирање на пукнатини во обрачот и microprojector сведени на нула.

означување

Сите тековни производители на автомобилски гуми на радијална тип ги претставуваат на страничниот ѕид на буквата Р. Обележувањето тоа би изгледало вака: 180/75 R14. Многу често возачи збунети овој симбол со радиус од слетување на тркалата. Всушност, тој зборува за R14 дијаметар создаден, кој во овој случај е еднаков на четиринаесет инчи. Диагонал истиот аналози не се означени со такви симболи. големина автобус назначувањето на податоци има само броеви (на пример, 6,50-15).

Зошто дијагонала тркало нешто од минатото?

Овие тркала се во моментов речиси и да нема на располагање или инсталиран на патнички автомобили и спортски автомобили. И сите, бидејќи дијагонални гуми подложени на големи деформации во делот на шарата за време на движење. Како резултат на тоа, многу компресирани Мило ми е шема, а проекциите почнуваат да се спуштаат по подлога. Како резултат на тоа, значително се влошува квалитетот на нивната контрола, а со тоа и безбедноста при возење е загрозена.

Предностите на радијална тркала

Меѓу главните предности на овој тип на гуми да се забележи за нивната способност да работат на повисоки брзини и мала тежина. Покрај тоа, радијални гуми имаат поголема носивост е помалку се изложени на топлина и неговата структура пофлексибилни во споредба со дијагонала аналози.

Исто така треба да се напомене дека, поради неговата мала тежина на возилото, како на тркала се побезбедни за користење. Во пракса, возила со радијални гуми се повеќе maneuverable и стабилни со голема брзина, се заклучува во истражувањето на одличен квалитет на спојката со суви и влажни коловози.

Како што споменавме патот гуми (лето или зима - неважни) прифати само еден вид на стрес, напнатост насоки во шасијата имаат значително помала од онаа во дијагонала. Ова им овозможува на употреба на помалку слоеви на материјал на труп, при што квалитетот на зголемување на топлина потоне. Патем, секој мозок тука е апсолутно независни. Ова ја елиминира потребата за системи премине влакна од соседните слоеви (ние добијат поефтина производство). Патем, не се бара внатрешна цевки за гуми од овој тип. Сите од нив се цевки, и затоа се користи во сите модерни автомобили.

Исто така треба да се напомене дека употребата на радијални гуми овозможува sverhmodulnyh видови кабелот за производство појас. Ова резултира со одлична адхезија на шарите на патот, како што рековме порано. И поради деформација на ригидност на шарите на ремените се сведени на минимум, па ресурси во такви тркала е многу висока (на meree на рамен пат). Меѓутоа, таквата тркало е помалку подложни на дупки, а всушност на нашите патишта често може да се најде и градење на ноктите, и стакло и 'рѓосани шрафови.

недостатоци

Операција на гуми покажа дека главниот недостаток на овие гуми е претерано високи нивната еластичност. И тоа не е само на шарите и страничен дел од него. Со честите движење на вистинскиот пат неправилности или тоа може да предизвика оштетување на тркалото. За оваа причина, радијални гуми е многу тешки и чувствителни на притисок во внатрешноста на комората. Ако оваа бројка е значително потценет, можеме да очекуваме формирање на предвремено оштетување кога погодени од камења и рабници. Друг недостаток на таква гума е неговата висока цена.

Карактеристики на пријавата

Врз основа на неговиот дизајн карактеристики, радијални гуми производство практично соборен од нивните дијагонала колеги, кои можат да се најдат само во камиони. И иако таков "букет" на недостатоци во перформансот на радијална тркало е далеку супериорен во однос на своите конкуренти, и затоа се користи во сите видови на современи возила.

Значи ние сфатиле она што карактеристики се карактеризира со радијални гуми, се означени и каде што му се суди. При разгледувањето на сите предности и недостатоци на овие тркала станува очигледно дека во блиска иднина целосно да го замени радијални гуми од светскиот пазар нивните дијагонала колеги.