Спојката дефект. Спојката проблеми - во застој, бучава и се лизга

Дизајнот на било кој автомобил, дури и со автоматски менувач, предвидува таква единица, како спојката. Вртежниот момент се пренесува од замаецот се произведува преку него. Сепак, како и со било кој друг механизам, тоа не успее. Да ги погледнеме на дефекти на спојување и неговите варијанти.

именување

Оваа единица функционира како краткорочни исклучување на замаец и менувач, како и нивната мазна на допир кога влече далеку. Спојката диск контроли и спречува прекумерно оптоварување на уредот, како и потиснува флуктуации вртежен момент. Сите наоѓа помеѓу менувачот и моќта на фабриката за автомобили.

видови

Во овој момент, без разлика што ја постави кутија и куплунгот се од три вида:

• Електромагнетна.
• Триење.
• Хидраулични.

Како тоа функционира?

Принципот на работа на оваа единица е како што следува. Со притискање на педалата на куплунгот побудувачкиот акти за лежишта спојката порака со поместување на вилушка. Претпоследната елемент притиска притисок плоча извори на венчелистче, кои потоа се продлабочи кон замаец. Така површни извори дејствува на притисна. Како резултат на тоа, таа престанува пренос на вртежниот момент од замаецот на кутијата. Кога возачот ќе го отпушти педалата, посебните извори декомпресиран и се става во контакт со плоча управувано притисок и замаец. Со силата на триење влошки, направени од страна на "се преклопуваат" елементи - пренос на вртежниот момент се продолжи.

дефекти

Една од најчестите грешки на единицата - лизга надвор и нецелосни. Во вториот случај, кога куплунгот е докрај тешкотии во рикверц. својата текот на прилично голема. Ако постои лизга, тоа може да биде придружена со горење мирис во кабината. Ова се должи на облоги триење на спојката дискот на замаец. Динамиката на забрзување додека драматично се намалува и потрошувачката на гориво - се зголемува.

Може ли да се прошетаат со овие грешки?

Ако постојат такви дефекти на спојка, се прошетаат на таков автомобил е забрането секој ден. Како последна опција може да се добијат во гаража или сервис. Да се зачува максимална јазол треба да оди внимателно, без грчи и podgazovok уредно префрлување брзина. Експертите препорачуваат употреба на двојни стегајќи во дадена ситуација. Оние кои научиле да се прошетаат на Zilahi, добро свесни за оваа технологија. Нејзината суштина е како што следува. За да се префрли во поголема брзина, треба да им помогнам на педалата и поместете ја рачката на менувачот во неутрална позиција. Понатаму, на педалата е ослободен, а потоа повторно притиснете го и веќе содржи потребната брзина. На префрлете го прекинувачот на ист начин. Единственото нешто да се спаси синхронизатори, тоа е препорачливо за да додадете малку брзина пред да го исклучите со притискање на педалата за гас. Патем, овој метод може да се користи "на povsednev". Искусни возачи велат дека двојно стегајќи значително заштедува јазли кутија и спојката. Особено Синхронизатори ресурси се зголемува, што во оваа операција ќе се одвива со малку или без оптоварување.

Зошто постои пропаѓање и зголеменото абење и солза?

Овие грешки се случи поради тесни операција за спојување на возилото. На пример, во текот на зимата автомобил са "стомак" на снегот. Обидувајќи се да се излезе од оваа "стапица" автомобил сопственик притиска напорно на педалата за гас. Истото важи и за возење во кал и песок. Заглавени таму, вие не треба да се изгори на спојката - како што се закопува тркалата повеќе. И, се разбира, да придонесе за овој драматичен почеток за мелење и вози "да се отсече". Ова ја намалува ресурсите на дискот е најмалку три пати. Но, не само на овој елемент има тенденција да се истроши. Исто така, нагласува подложни лежишта спојката. Утврди неуспехот е прилично едноставна. Како и секоја друга ознака, таа почнува да пискам и други емитуваат карактеристични звуци. Кога куплунгот е докрај, стои на "neytralke", звукот исчезнува. Но, веднаш штом ќе се земе вашата нога во областа на пренос се појавува squeals. Кај возилата каде што е инсталиран кабел спојката, тој ја има способноста да се водат.

Како да одат без лого?

Ако "Releaser" дојде до својот крај, да не се целосно се ослободи. Затоа, треба да се допре на посебен начин. На подморница машина вклучува во прва брзина, тогаш можеме да го пушти во брзина. Ако батеријата е со добар задолжен акции, ќе бидете во можност да се започне и да дојде до првата брзина до најблискиот сервис. Така се премине не се зголеми препорачува. Дискот е во постојана мрежа, така менувач запчаникот да толерира тешки товари. Ако е можно, се препорачува да се добие во на две или забавува камион. Сепак, некои возачи делат совети за тоа како да се префрлат од првиот до вториот и третиот, без користење на спојката. Да го направите ова, одредена сума на брзината треба да го бирате - на повисоко, толку подобро. Потоа ресетирање на педалот за гас, а следниот се става во рикверц, без podgazovok. Ако не го задржува правото брзина на време, ќе слушнете криза. Затоа за да се произведе таква акција е дозволено само во екстремни случаи, кога постои потреба за влечење камион или "повлече" на забавува. Како за елемент, како што кабел спојката, отворени или притискане може да предизвика неуспех во единицата. волја на дискот е секогаш во иста позиција. Ако тоа е на хидрауличен погон се исто така можни течност капе од возење. Поради оваа спојка постојат грешки како што се лизгање и нецелосни / исклучување на пренос.

грчи

Ако автомобилот од стоечка почне гмечејќи, може да носат неколку предмети. Тоа може да се притискање на погонските диск центар splines или носат на елементот (оштетување на постоечките преклопување). Исто така, се грчи се случи за време на абење и деформација на амортизерите изворите на притисна. Кој јазол дојде до грешка е определен за време на расклопување на механички оштетувања и траги на согорување.