Усогласување правилна тркала. Ефектот на возност

тркалото трасата да игра голема улога во функционирањето на возилото - со должна почит, тие ќе го продолжи животот на различните компоненти, како и подобрување на удобноста на возењето. Но, многумина не го разбираат тоа како да се усогласат со нив и она што не го прават тоа.

Што значи тоа да влијае на вас?

Идеално, тркало мора секогаш да биде поставен точно нормално на патиштата, како и агли тркалото трасата овозможи да се постигне максимална стабилност, и да се обезбеди минимален отпор. Покрај тоа, согласно со ова правило се намалува абењето на гумите и потрошувачката на гориво, кој исто така е исклучително позитивен ефект врз работењето на возилото. За жал, овој идеал не може да се постигне.

Тркала Порамнување постојано се менува за време на промените на условите на патот, оптоварување, или во различни агли, така што дизајнерите се стави во автомобилот неколку десетици различни параметри за утврдување на оптимална позиција за различни услови. Повеќето од овие параметри се поставени како константни вредности, додека другите усогласување на тркалата може да се прилагоди за време на операцијата на возилото.

Во модерните автомобили и не се обезбеди само прилагодување на таквите параметри како пети, но тоа се чини дека е на позитивната страна, исто така има и недостатоци. На пример, ако поради физички оштетување или скршени тело геометрија на шасијата, тоа може да се врши усогласување на тркалата, и ако се врши приспособување на само конвергенција, неопходно е да се изврши целосна замена на погодените делови, кои се доста често се далеку помалку поевтини.

Агол на теренот

Тоа се мери помеѓу вертикалната и линијата која поминува низ центарот на ротација на топчести лежишта, и лого поддршка кочење во рамнина паралелна на надолжната оска. Тоа им помага да се стабилизира на тркала, односно овозможува на автомобилот да се оди директно ако возачот не го држи воланот. За визуелно разбирање на рициново потсетиме на мотоцикл или велосипед, во која управувачкиот столб е секогаш се наведнува наназад, поради што во текот на движењето, ако се остави прилагодување на аголот на тркалата, тие постојано се стремиме да се врати во исправена положба.

Тоа се должи на рициново ако возачот не држи воланот, автомобилот оди директно, а по вртење на тркалото почнува да се врати автоматски во стандардна позиција. Ако го промените агли на предните тркала, а потоа возилото ќе биде потешко да се управува, затоа што треба постојано да се такси, што е прилично мачна задача, не само за возачот, но исто така и за своите гуми, кои се истроши доволно брзо. Ако рициново се зголемува, тогаш машината ќе почне да оди на пат, како на песни и ротација на тркалата ќе бара многу тежок физички напор. Се разбира, сите од горенаведените се однесува повеќе на задните тркала автомобил во кој на предната оска се регулирани малку поинаку, бидејќи во мал предните тркала, рициново е позитивна вредност, со цел да се стабилизира на тркала во текот на каботажен и кога ненадејно сопирање или странични товари.

Ако агли на тркала се конфигурирани неточно, автомобилот ќе почне да оди во насока на движење, и на возачот ќе мора да вложи големи напори за да се сврти своето возило на левата и десната страна.

агол на Комората

Тоа се мери помеѓу вертикална рамнина и ротација на тркалото. Со други зборови, без оглед на тоа како процес на движење или оптоварување промени се навалува решетката и држела инсталација агли на управуваните тркала во однос на патот мора да остане во рамките на утврдените рокови. Во случај на горниот дел на тркалото отстапува надвор колапс нарекува позитивна, а ако тоа се навалува навнатре - негативен. Ако има било какви отстапувања од редот, кои се препорачани од страна на усогласување на тркалата податоци, автомобилот е почнуваат да ги тргнеме на страна, и таму е нерамна изабеност.

конвергенција

Тоа е аголот помеѓу надолжната оска на возилото и рамнината на ротација на тркалата. Инсталирање на тркала пети агли овозможува да се постигне правилна положба при сите брзини и, без оглед на волан агли на автомобилот. Ако постои зголемена конвергенција, ова предизвикува sawtooth носат на надворешниот дел на шарата, додека негативна агол во точно ист ефект врз внатрешниот. Треба да се напомене дека кога овие проблеми може да започне squealing гуми за време на вртење значително намалена контрола на возилото, а потрошувачката на гориво значително се зголемува, бидејќи постои зголемен отпор на тркалање на предните тркала, што негативно влијае на возилото каботажен.

Во прилог на овие, постојат и агли, појава на што е пожелно - ова движење агли и преместувања во една или повеќе оски. Ако еден возач се соочува со вакви проблеми, треба да се испрати на автомобилот на миење коли, каде што аглите на тркала ќе бидат проверени од страна на професионалци. "Нисан" и други високо-квалитетни странски автомобили, исто така, се предмет на слични проблеми, а ако некој почесто отколку што е потребно да се поправи на суспензија или да се врати на телото на автомобилот.

Кога и зошто регулативата се врши?

Во повеќето автомобили брендови Нисан, ВАЗ, и други кои не се опремени со суспензија "Мекферсон", падот на предните тркала е често е мала позитивна вредност ^(0-45), со што се намалува напор на воланот, како и намалување на трансфер до Управниот сите видови на грчи. Ако возилото се управува суспензија "Мекферсон", тркалата имаат малку или никакви негативни кривина.

Во работењето на разни детали од суспензијата се подложени на нормална употреба и абење, со што го прекршил инсталација агли. Токму затоа од време на време (во согласност со инструкциите) треба да се измери на аглите на задните тркала и, доколку е потребно, да се справи со нивното регулирање.

Често "непланирано" прилагодување потребни современи возила по судирот со сите видови на јами или пречки, и откако учествувал во сообраќајна несреќа што резултираше со оштетување на телото. Ако забележите било какви промени во однесувањето на машината поради такви случаи, треба веднаш да го испрати на сервис.

Покрај тоа, таа, исто така, се случува, дека ние треба да одат на "razvalschikam" по делови се заменети суспензија и управувачот, кои влијаат на позицијата на тркала.

Ако не се соочуваат со било кое од горенаведените случаи, но мислите дека имате параметрите на тркалото трасата е повредено, а потоа пробајте да се анализира тековната ситуација и да го разбере она што може да биде проследен и со промена на карактерот на возење. На пример, ако сте користеле другите тркала беа, во случај на нерамнотежа може да се случи вибрации и нерамна изабеност. Тоа е исто така вреди да се напомене дека кога недоволна затегнување на автомобилот на шрафовите на тркалото повремено може да се тресат, и покрај тоа, дефекти на гумите, со различни големини, модели, па дури и на степенот на пумпата може да доведе до абнормално однесување на вашиот автомобил на патот.

Ако колата повлече настрана, често се случува поради кочење на тркалата, како и поради неуспехот во механизмот на сопирачката, додека скршени амортизери негативно да влијае на однесувањето на вашиот автомобил на патот. Тешка ротација засилувач се должи на проблеми во хидраулични побудувачкиот, и намалување на штрчат е причина за тркала и лагери.

Така, не е секогаш "грев" во аглите на тркала. Вазни и други домашни автомобили се особено подложни на таков дефект, па затоа е најдобро да се почне што се проверува со нив.

Каде да се поправи?

Прво на сите, обидете се да се најде навистина професионални мајстори, и не се обиде да се погледне за лица со најдобра опрема и трибините. Услуги треба да бидат избрани во согласност со нивните потреби, како инаку ќе ја плаќаат за она што, всушност, навистина не треба.

На пример, ако на машината е во добра состојба, а вие само сакате да се испита и да се приспособат на пети, тоа не мора да се користи позицијата на 3D-стојат на аглите на тркалото. Искусен специјалист е сосема справат со ваквите проблеми, со помош на мерење прачка и стандардни лифт, а истиот резултат ќе понуди многу пониска цена. Ако сакате да ги проверите сите геометрија, таму е веќе навистина им е потребна специјализирана опрема.

Како е опремата?

Стои, што се проверува тркала усогласување и прилагодување, се поделени во две главни типа - компјутер и оптички. Секоја опција има свои карактеристики и придобивки.

оптички

Овие стои се поделени во две категории - ласерски и зрак. Во минатото, како извор на светлина е светилка. Два извори се фиксни за тркалата и на страна и предниот дел на возилото монтирани мерење екрани на кои се проектирани на зрак. Кога се регулирани од страна на аглите на тркалата на автомобилот, гредите се насочени кон мерење бар, кој се наоѓа во предниот дел на машината. Ласерски исто така се повеќе точни и тие се полесно да се работи со самиот господар. На секоја страна на лифтот или јама монтирани мерење екрани во центарот на која е направена дупка, низ кои ласери се насочени кон едни со други. На тркала монтирани огледало во кое зраците се гледа на екранот.

Предноста на оптички клупи е нивната едноставност и сигурноста на користење и релативно ниска цена, но недостатоци се доста значајни. Прво на сите, тие се помалку прецизни во споредба со компјутер, можат да работат истовремено само со посебен оска на возилото, и не се грижат за можноста за користење на посебна база на податоци модели. Меѓу другото, тие немаат можност за мерење на неколку параметри кои го карактеризираат целокупната "геометрија" на автомобилот. Така, ако возилото е управувана мулти-линк суспензија, проверете и усогласување на тркалата на оптички клупи тоа е контраиндицирана.

компјутер

Овој тип на стенд исто така, има два подвида - е 3D и CCD (пик). Во минатото на секое тркало фиксни мерни глави, чии податоци ќе бидат обработени од страна на компјутер. До користи од страна на врските помеѓу одбори може да се Cordova глави и инфрацрвени кабелска или безжична метод. Последниот тип е моментално најчестите, но кога ќе ја изберете мора да се земе во предвид фактот дека до денес понекогаш се користи компјутер стои со отворена јамка која има функционалноста на многу полошо, во споредба со затворени уреди.

Предности на компјутерски штандови се очигледни: мултитаскинг, екстремно висока точност, способноста да се измери повеќе карактеристики, како и употребата на континуирано да се ажурира базата на податоци. Исто така вреди да се напомене е дека оваа опрема се користи со специјализирана програма која кажува механика низа. Но, таквите дисплеи не се без недостатоци - тие се поставени, а кревка сензори, и тие зависат од светлина и температура услови.

Со доаѓањето на компјутер со 3D Ставови случи буквално револуција во областа на тестирање и тркалото трасата. На шанкот во предниот дел на автомобилот е фиксна посебна камера која ви овозможува да се поправи положбата на пластични рефлексивни цели на тркалата со совршена прецизност. За мерење на агол, едноставно се вози автомобилот и назад само 20-30 см, а потоа се сврти воланот во различни насоки. После тоа, добиени од видео камери информации, внимателно обработени од страна на компјутерот, издавање на потребните геометриски параметри во реално време. Таквата технологија сега се нарекува "машина визија".

Посебно внимание треба да се посвети на фактот дека модерните 3D монитори, за разлика од другите, не обезбеди за потребата да се приспособат на автомобил на совршено рамна површина.

парична казна изработка

Испратени на трасите може да се користат само ако се во добра управувачот и суспензијата и пред приспособување ќе се врши, на мајсторот е да се провери овие параметри. Машината е укината на лифтот, а потоа специјалист испитува и се движи на тркала, држела, прачки, извори и вршење на мноштво на други потребни дејствија.

Тоа е задолжително се мери и, доколку е потребно, донесе до нормален притисок во гумите. Кога реакција е премногу голем, или било каква физичка штета на специјалист делови треба да мора да ја запре постапката и да го одбие клиентот во прави корекција, ако не може да го реши проблемот на самото место.

Ако се уште не најде било абнормалност, возилото е поставен на хоризонтална платформа, а потоа натоварени во целосна согласност со препораките на производителот. Со други зборови, ако фабриката се утврдени агли за одредена оптоварување, ќе има директно кршење на се обидува да ги да се прилагоди целосно празна машина. За да го инсталирате делови на суспензијата во првиот оперативец позиција со prozhimayut сила, со притискање на задниот и предниот дел од возилото. За да се избегне сериозни грешки за време на мерења, врши прелиминарна разбег прашање надомест на кој став се врши приспособување. За извршување на оваа постапка е објавена господар оска, тркалата се фиксни мерачи, а потоа тие ќе дојдете. На модерната 3D-стои надоместокот се врши без виси на тркалање машина во различни насоки од 20-30 см.

Како е прилагодување?

Од сите агли инсталација се меѓусебно поврзани, кога адаптација на професионалци обидуваат да го следат многу прецизен редослед. Прво тука е регулирање на Castor, а потоа промената е веќе во тек кривина и пети. Огромното мнозинство на модерни странски автомобили се врши само поставување на последниот параметар.

Прилагодување на рициново вклучува менување на бројот на цели, со тркалата на автомобилот кочи систем за сопирање (но не на рачната сопирачка) - тоа се користи во работилници посветени заклучување на педалот. Всушност, постапката прилагодување Castor е една од најпознатите одземаат многу време за "razvalschikov" зема многу време, и толку многу не ми се допаѓа. Некои експерти дури и може да се намали длето цели, додека други едноставно не се фокусираат на Castor или се обиде да ги убеди своите клиенти дека овој агол во ред, така што секогаш е потребно да се биде буден.

Прилагодување кривина да се зголеми двојно wishbones врши на ист начин како и во случајот со рицинус. За суспензија од типот "MacPherson" во повеќето случаи, промената во кривина се врши со вртење посебен ексцентричен Болт, со што на решетката е прикована за зглоб, но може да се користат и други embodiments. На пример, во некои модели, наместо на Болт е посебен механизам слајд или прилагодување елемент може да биде поставен во основата на рачката. Исто така постојат и такви дизајни во кои се врши усогласување на кривина со поместување на топчести лежишта.

Пред да се изврши усогласување на конвергенција, специјалист мора прво да се стави во средината позиција на решетката, и тркалото треба да стојат исправено, а тоа е фиксна со посебен заклучување. За прилагодување е направен со прилагодување на држачите за ротација спојување на секоја страна (во секој случај не со аудио). Еден знак на правото на операцијата е директен позицијата на управувачот без никакви нарушувања во линеарно движење. Барем според оваа функција, секогаш може да се утврди колку прилагодување, и дали тие можат да ви помогне да се справат со проблеми за време беше спроведена квалитет на возење.