"Фолксваген ЛТ 28": Технички спецификации и препораки

"Фолксваген ЛТ" - ова е веројатно најпознатите во Европа и Русија, серија на камиони. LT скратена Lasten-транспортер, кој се преведува како "за превоз на транспорт на стока". Еден од првите случаи на оваа серија - "Фолксваген ЛТ 28". Слики, преглед и спецификации - подоцна во овој член.

дизајн

Изглед на автомобилот од денешните стандарди значително застарени. Ова не е изненадувачки, бидејќи машини се произведени со 70-тите години на минатиот век. Сега "Фолксваген ЛТ 28" може да се класифицираат како реткости. Денес, меѓутоа, тие се уште се користи во карго транспорт. Но најчесто тоа сменил модел.

За разлика од претходната, оваа "Фолксваген ЛТ 28" има нов, правоаголни оптика. За останатите, таа и понатаму останува иста - аголна форма, црна решетка и unpainted браник. Патем, дизајн на автомобилот беше ист, дека за комбиња дека камионот. Но, ако се има предвид 5-тон случаи, тие се малку различни уредување на оптика и потесен решетка.

Патем, двете логоа се на патеката - "човек" и "Фолксваген". Не, тоа не е народна местење - на овој начин автомобил отиде во фабриката. Факт е дека во 80-те "Фолксваген" тесно соработувал со "Ман", така што линијата на камиони има нов 5-тонски кран. Иако дизајнот на машината е болно потсетува на "Фолксваген ЛТ 28".

Тело и корозија

Рецензии, кои велат дека автомобилот има висок квалитет боја. Пред тоа, таа не ја изгребат и не толерира удари (не како на сликата погоре), металниот практично ќе трае вечно. Сега е на продажба, можете да најдете многу на "живо" копии. Истото важи и за телото. Ако зборуваме за минибус "Фолксваген ЛТ 28", на покривот е направен од фиберглас. Најранливите места - тоа прагови и заден лакови на тркалата. Но со соодветна грижа (редовни и длабинско чистење, полирање) нема да биде причина за појава на корозија, дури и по 30 години.

салон

Машината има класичен внатрешен дизајн - големи и тенки dvuhspitsevy тркала, рамни картички врата и аскетски табла. Вториот содржи тахометар со стрелки и брзинометар. Исто така постои и голем број на предупредувачки светла. Патем, 5-тон верзии табла е променето. На пример, брзинометарот е во согласност со тахограф. Последно отворени со посебен клуч. Се разбира, "Шаба" со режими на работа и одмор е хартија. Електронски верзии на тахографи почнаа да се појавуваат само во средината на 2000-тите. Меѓу мали недостатоци сопственици напомене отсуство на радио. Но, во средишната конзола има посебна дупка под него. И покрај тоа, 90 отсто од сопствениците се опремени музика на машина за вас. Во тој случај, ќе можете брзо "се прераспоредуваат" жици и да го замени со нова радио. Кога станува збор за укинување на повеќе верзии, се поставува прашањето за тоа како да го инсталирате на радио. Тоа е обично се монтираат на централната конзола, и се закачам на покривот антена.

И покрај фактот дека камионот "Фолксваген ЛТ 28" на моторот се наоѓа под пилотската кабина, кабината е речиси рамна површина. Ова е значаен плус. Впрочем, во кабината може да се движи без никакви проблеми. Рачката на менувачот се наоѓа помеѓу совозачкото седиште и возачот и потонат во подот. Како и за пратенички места, тие се доста удобни - Забелешка коментарите. Особено среќни сопственици на модификација на карго кои се опремени со потпирачи за раце. по завршувањето материјали - тврда пластика. Но, тој не штракаат на удари, дури и по сето ова време. Шумоизолации е премногу добар, но одвикната татнежот на дизел мотор. Впрочем, тој е речиси пред нозете на возачот. Сите вибрации и бучава е јасно разбирлив во кабината. Но, може да се користи. Салонот е многу ергономски. Ако зборуваме за верзии на патникот, задниот ред, дури и може да биде екипирана со подвижна маса. Исто така во автомобилот има преграда за ракавици на страната на совозачот.

"Фолксваген ЛТ 28": технички спецификации

Првично, возилото е паркирано бензински мотори. Верзија издадена во 75-та година, се опремени со две-литарски мотор од серијата CH. Кога работен волумен од 1985 кубни сантиметри, што е развиена капацитет од 75 КС. Овој мотор е монтиран на лесни камиони и комбиња, "LT" серија на 82 години.

Наследник на единицата стана DL моторот. Кога работен волумен во 2384 кубни сантиметри има моќност од 90 коњски сили. За разлика од претходната, таа е на располагање на моторот 6 (4 не како што претходно) цилиндри. Ова решение е дозволено да се зголеми обемот и вртежен момент.

Последниот во линија на бензинот се претвори 1E единица. Тој беше ставен на автомобили 88-95 модел година. Тоа беше исто така, единица со шест цилиндри, но, наместо инјекција карбураторот на гориво инјектира. Усовршување на системот за внес дозволено да се зголеми моќност на моторот до 94 коњски сили на истиот работен волумен (2384 кубни сантиметри).

дизел верзии

Повеќе од половина од "LT-shnyh" камион со дизел мотор беше токму како што треба да биде кој било комерцијален превоз. Но, првата единица "цврсто гориво" дојде само три години по почетокот на сериско производство. Тие станаа аспирираат мотор ЦГ, кој во работната волумен во 2680 кубни сантиметри има моќност од 65 коњски сили.

Во 88 година тој е роден модифицирана шест-цилиндричен линиски мотор 1S. Кога работен волумен во 2384 кубни сантиметри има моќност од 70 коњски сили.

Верзија со турбодизел

Многумина веруваат дека стариот "Фолксваген ЛТ 28" се достапни само атмосферски мотори, турбо полнење и само се појави во средината на 90-тите години на поновите верзии на "LT". Но, тоа не е случај. првиот дизел мотор опремен со турбо, се појави во формација како почетокот на 82-та година. Тоа беше моторот DV со шест цилиндри. Кога работен волумен од 2.383 кубни сантиметри, што е развиена капацитет 102 КС. Тоа исто така беше послаб мотор 92 сили, опремени со турбополнач. Оваа единица е поставена на "Фолксваген ЛТ 28" од 88-ти до 92-та година. На крајот на производството во '91, имаше еден ACL моторот. Овој мотор има моќност од 95 коњски сили.

Пренос, потрошувачка

"Фолксваген ЛТ 28-35" располага со две лизгачки механички пренос. Првата верзија беше поставен "4-чукало". Но, од 80-сите "Фолксваген" дојде со пет-брзински мануелен менувач. Во однос на протокот, во економијата на владата, дизел моторот троши околу 10 литри гориво.

шасија

Суспензијата е малку различни во зависност од капацитетот, утврдени од страна на производителот. Така, светлина верзија на "Фолксваген" располага со лостови пролетта суспензија независна тип. Камиони беа malolistovymi со параболични извори и диск сопирачки. Последните беа управувани хидраулички, со исклучок на пет-тон верзии на "Фолксваген-Man" (тука во текот беше пневматика). "Фолксваген ЛТ 28" има постојан погон на задните тркала.

А посебна карактеристика на оваа серија на автомобил - присуство на диференцијал. Оваа функција е особено корисна за превозниците во зимската сезона. Покрај тоа, Германците изградена и погон на сите тркала промена "Фолксваген ЛТ 28". Овие машини се специјално дизајнирани за градежните компании се наоѓаат во оддалечените региони. Но, продажба на нив е многу мал.

"Фолксваген ЛТ 28": рецензии

Многу сопственици на пофалби "LT" за сигурност. Особено Харди - дизел мотори. Овие мотори се повеќето едноставно уред и механичка пумпа. "Фолксваген ЛТ 28" - ова е камион, во која само на екстериерот и ентериерот осветлување на електроника. Да имаат овој автомобил може да биде дури и без батерија. Во возилото, не постојат комплексни технички решенија, систем за вбризгување "Common Rail" и филтри за дизел честички. Ако мислите дека рускиот "Gazelle" е добро, бидејќи тоа може да се поправи "на коленото," едноставно не го сопственост на "Фолксваген". Машината е договорено дури и полесно од Газ-3302. "LT" е скромен нашата нафта и квалитет на горивото. Овој "сештојади" речиси вечен диносаурус. И доволно од нив преживеале до денес. И цената на овие машини се чува на добро ниво.

Меѓу другите предности, треба да се забележи присуство на диференцијал. Оваа функција не е дури и во модерните "Gazelle Напред". Заклучување на задната оска помага совршено во текот на зимата, во текот на снежните наноси. Превозниците знаете од прва рака колку е лесно тоа ќе го закопа лесни камиони без оптоварување. Поради благата "задник", тркалата почне да се лизга. Заклучување цврсто ги поврзува двете тркала и предизвикува нив да се движат во синхронизација. Машината е исто така лесно да се справат со кал.

Друга предност на "Фолксваген ЛТ 28" - ниска потрошувачка на гориво. Дури и во отсуство на директно вбризгување, стапката на комбињата е околу 10 литри во комбиниран циклус. 5-тон верзии потрошувачка од околу 16-18 литри, што е исто така многу прифатлива. Возила, исто така, се охрабруваат топла печка, рецензии, кои велат сопствениците.

Машината има одзив контроли. Суспензија нежно работат надвор нерегуларности. Меѓутоа, ако се инсталира врз камион шатор висок, сметаат едро. Голем штанд може да придонесе за зголемување на потрошувачката на гориво и динамички карактеристики падне.

"Фолксваген ЛТ 28", исто така, има недостатоци, според мислењето на возачи. Тие не се толку многу. Првиот пропустот кои упатуваат критики (или подобро од волјата на сопствениците), - е недостатокот на климатизација. Во текот на летото ќе треба да патуваат со прозорците отворени. Исто така, не постојат моќ прозорци. Моќта не е за сите модели. И најважното негативен - тоа е бавна брзина на автомобилот. Дури и со менувач со пет брзини, камионот крстарење брзина од не повеќе од 70-80 километри на час. Автомобилот не е доволно јасно шеста брзина.

цена

На "Avito" "Фолксваген ЛТ 28" е со цена од 70-150 илјади рубли. Некои верзии на камиони се околу 200 илјади. Во основа, овие предмети се наоѓаат во западниот дел на Русија. Поблиску до Сибир, овие машини се практично нема. Кога купување на комерцијални возила со возраста треба да се разбере дека во секое време може да се судрите со трошоците. Така, 20 години носат суспензија елементи. Неуспехот на тркала и лагери. Можат да горат малку спојката диск.

заклучок

Со развојот на камиони и комбиња, серија "LT", "Фолксваген" стана сериозен конкурент за "Мерцедес". Затоа што сега може да се купи автомобил сличен на карактеристики, кои се не помалку ќе биде сигурен, но тоа е поевтино. Машини постојано подложен на промени. Верзии на 80-тите и 90-тите години се уште може да се види на нашите улици. Овие машини се качил преку цела епоха. Благодарение на робустен дизајн на моторот, тие се вреднувани и превозници денес. "Фолксваген ЛТ 28" не го цениме дизајн или на удобно дневна. Тоа што е толку вреден работник, кои сигурно ќе ја завршат својата работа, со својот профит сопственикот.