"Фолксваген Т4 транспортер": осврти, слики, спецификации

Четвртата генерација "фолксваген транспортер" прв пат се појави комбиња назад во 1990 година. Моделот е толку успешна што производството на серијата одлучи да не се затвори. Значи, автомобил "фолксваген транспортер Т4" е произведен до 2003 година. После тоа, тој дојде на местото на петтата генерација на пик-ап камиони светлината на должност. За таа возачи се толку убави на "Т4 транспортер", фотографии и преглед на машина - подоцна во овој член.

дизајн

За 1990 година автомобилот изгледаше многу модерна. Потоа, во високо почитуван беа остри сецкани форма. Дизајнот на автомобилот не се експресивен и мазни линии. Тоа е едноставна работа, "коњ", која сигурно мора да ја исполни својата функција - да носат мали предмети и материјали. Дизајнот не стои на прво место, како што е сега. Машината е широко се користи во урбаните служби во Германија. Во старите филмови, од начинот на кој, можете да видите на полицијата и собирање пари "Т4".

Исто така, наведуваат дека машината е достапна во неколку верзии на телото. Беше краток и издолжена модификација (види. На сликата погоре). Така, должината на телото е 4,7-5,1 метри, а висината - 1,94-2,43. Ширина на сите измени е непроменета - 184 сантиметри. Имаше шест верзии на располагање автомобил "фолксваген транспортер Т4. Автомобилот е понудено со двојно или единствен кабината, со тело страна или платформа за инсталација на различни елементи. Не помалку побарувачка и патнички комбиња "фолксваген транспортер Т4" со панорамски прозорци. Тие биле наречени "Multivan" и опремен со посебен мотор, кој ќе ги споменеме во разгледување.

геометрија тело

И покрај ваквите аголна форма и правоаголни оптика, автомобилот е многу убаво и - најважно - со најнизок коефициент. геометрија тело е изградена така што на овој параметар не надминува 0,36 Cx. За машини од оваа класа тоа беше некој вид на евиденција. Дали има проблем со телото на автомобилот "транспортерот Т4"? Осврти сопственици разреши метал совршено заштитена од корозија. Така, производител поцинковани тело панел носач и внатрешната празнина (вклучувајќи прагови) исполнет со топла восок, што спречи појавата на корозија. Сепак, по дваесет години од 'рѓа ќе почне да се појави во места на "sandblasting". Тоа прагови и лаковите на тркалата. Исто така, има корозија помеѓу вториот и третиот дел. Сепак, преку гниење не е на дното, и тоа е голем плус за машини со возраста.

салон

Внатрешниот дел на автомобил "фолксваген транспортер Т4" беше изведена, едноставно и без важничене. Дизајн - типични за тоа време. Едноставна аголна форми и минимум инсерти. Осврти сопственици напомене една функција. И покрај фактот дека машината е произведен во 90-та година, ергономијата се до денес. Сите копчиња и контроли се најзгодно за возачот. Исто така, во внатрешноста има многу ниши и фиоки. Фотелји - умерено тешко и со добра странична потпора. Поради удобност седиштето често се пласираат на домашниот "Gazelle" и "Sables". Патнички верзија е наменета за 9 лица, вклучувајќи го и возачот. Како и за камион "Фолксваген Т4 транспортер", карактеристиките на капацитет е 1200 кг. Тоа беше доволно за автомобил од оваа класа. Со машина превозот снајде "совршено добро" - забелешка коментарите на сопствениците. Патем, во верзијата на патничката кабина има способност да се трансформира. Потпирачите за грб може да се здипли во рака маса. И кога превозувате кабасти предмети и не ги демонтира од sled. Во корист на ова е направено многу брзо.

технички карактеристики

Четвртата генерација "превозник" Ман различни мотори. Меѓу агрегати беа бензин обемот 2-2,5 литри. Тие беа дадени власт во 84-115 коњски сили. Но, во повеќето случаи, "Фолксваген Т4 транспортер" си замина со дизел мотори. Така, во основа е опремен со 68 коњски сили единица со работен волумен од 1,9 литри. Но, тоа се смета за најуспешните 2,5-литарски дизел мотор, кој развива 110 моќ сили.

"Multivan"

Ние исто така треба да се спомене и моќ единица за верзијата на патниците "Multivan". Оваа "фолксваген транспортер Т4" располага шест-цилиндричен бензински мотор од 2,8 литри. единица различни во облик на V цилиндри и се лоцираат развиените капацитет од 204 коњски сили. Овие карактеристики со доволно маргина дури и во сегашните услови. Да ги растера стотиците се 11 и пол секунди. Максималната брзина е 194 километри на час.

суспензија

Таа користи двојно коската јадец независна суспензија. На задниот дел - телескопски амортизери и спирални пружини (не сите верзии). Кружница монтирани диск сопирачки. механизам за контрола - лајсни, дополнително опремени со хидраулични. Осврти се забележи присуство на слаб стабилизирање Struts. Грејни плочи и рачките се продаваат во сет и замена на нив ќе ги чини тркалезна сума (и покрај тоа што треба да се направи еднаш на секои 200 илјади километри). Остатокот од суспензија не бара внимание и избор на сигурен настап.

пренос

Во суштина "Фолксваген Т4 транспортер" е опремен со пет-чекор "механика". Сепак, линијата беше 4-чекор "автоматски". Како сигурен пренос во автомобил "транспортерот Т4"? е потребна поправка кутија (делумно) по 150 илјади километри. Со текот на времето, поради неуспехот на тефлонски ракав зад сцената. Исто така, на средно вратило "сече" петта брзина, поради што лого неуспех. Ако преносот е опремен со суспензија од средно поддршка, треба да се обрне внимание на пакување. Тоа може да се случи. Како за услугата, а потоа, според производителот, нафта во рачен менувач е исполнет за живот. Но, како што на автомобилот е повеќе од 20 години, возачите им се препорачува да се уште да го замени маст (по можност веќе во сто илјади). Како за автоматски менувачи (кој се наоѓал на "превозник" 4 генерации е многу мал), тука маслото треба да се менува на секои 60 илјади. Инаку не конвертор.

Осврти

Возачите се зборува за автомобил "Фолксваген Т4 транспортер" многу позитивна. И покрај неговата возраст, машината продолжува да уживаат нејзината сигурност. Четвртиот "Транспортер", се истакнува во руска зима, не бараат чести одржување, има цврсти тело, кое не гние. Благодарение на погон на предните тркала автомобил е лесно да се контролира, суспензијата е добро исполнува јами и испакнатините. Бучава е формирана на пристојно ниво. Меѓу недостатоците треба да се забележи недостаток на нови делови. Ако не можете да најдете ставка, само расклопување (со исклучок на потрошни материјали). 1,9-литарски мотор е многу слаба динамика. Ако у купат, тоа е 2,5-литарски единица. Друг проблем - амортизерите спојката. Неговиот живот е доволно голема, но 300-400 илјади, тоа треба да биде заменет. Цена амортизерите на куплунгот е 600-800 долари. И за 20 години дисторзии шарки.

цената на автомобилот

Во моментов, автомобилот се продаваат на секундарниот пазар на 150-400 илјади рубли. Цена силно зависи од државата, модификација (бидејќи таму се кратки и долга верзија), како и технички "кутии". Сепак, по купувањето потребно е да се подготвиме за она што ќе одат под замена на многу делови. Само по квалитет поправка на автомобилот повторно ќе го воодушеви неговата (сега нов) сопственик.

заклучок

Значи, дознавме што "Фолксваген Т4 транспортер". Како што можете да видите, оваа машина е достоен за внимание. Меѓутоа, ако на буџет дозволува, тоа е подобро да се купи на петтата генерација на "транспортер" со ажурирана спектар на мотори и модерен дизајн. Овој автомобил ќе биде помалку пребирливи во врска со услугата. Исто така, сопствениците се скептични во врска со користење на автоматска трансмисија. Тоа не треба да биде во товарниот транспорт.