Означување на масла. Класификација на моторни масла. Објаснување за обележување на моторни масла

Секој сопственик на автомобили кој се грижи за неговиот автомобил посветува посебно внимание на квалитетот на моторното масло. Поради нејзините својства и квалитет не зависи само сигурно работење на сите подвижни делови на моторот, туку и трајност на нивната услуга. Освен тоа, слабоквалитетното или неправилно избраното масло може да предизвика дефект на целиот систем за подмачкување.

До моторот на вашиот автомобил работеше како часовник, а неговите делови служеа долго време, треба да научите да ги разберете видовите на лубриканти кои се на пазарот денес.

Зошто марка нафта

Точниот избор на лубрикант за моторот или преносот може да биде познат, што значи означување на маслото. На сет на неразбирливи букви и бројки на контејнерот за подмачкување на прв поглед се одредува неговиот производител, состав, способност да се користи во различни типови на мотори или преноси, како и ограничување на температурата за работа. Покрај тоа, обележувањето на маслата овозможува да се одреди нивната класификација според квалитетни групи и својства на вискозитет.

За да се разбере сето ова, прво треба да разбереме што се подразбира под симболите на етикетата на контејнерот со лубрикант. Не оди напред, започнете со моторни масла.

Објаснување за обележување на моторни масла

При изборот на лубрикант, прво нешто е да го прашате продавачот за неговата намена, карактеристики и производител, а потоа да ги споредите информациите обезбедени со податоците наведени на етикетата.

Обично, ознаките на моторното масло ги содржат овие информации:

• Производител;
• Името на маслото;
• Основи на подмачкување (органски, синтетички или полусинтетички);
• Квалитет и цел на класификацијата на API;
• Својства на вискозитет според класификацијата на САЕ;
• Број на серија;
• Датум на производство

Денес, на пазарот можете да ги најдете производите како светски лидери во производството на мазива, како и за непознати полуподземни увозни и домашни фирми што произведуваат моторно масло. Цената на брендот и "самопал", се разбира, е поинаква, но едвај вреди да се следи евтина цена, ако тоа е лубрикант за вашиот личен автомобил.

При изборот на масло, обично нема никакви прашања со производителот и името. Рекламирањето и препораките на експерти тука се најдобриот критериум.

Бројот на серијата и датумот на производство на маслото укажуваат на соодветноста на употребата на лубрикант. Иако лубрикантите не се лесно расипувачки производ, подобро е да се воздржите од употреба на истечена стока.

Ако производителот, името и датумот на производство на лубрикант е повеќе или помалку јасен, тогаш со други показатели за квалитет кои се содржани на етикетата, вреди да се разбере подетално. Точното толкување на означувањето на моторните масла ќе помогне не само да разберете колку подмачкување одговара на моторот на вашиот автомобил, туку и да го одберете производот со најдобар квалитет.

Основата на маслото

Апсолутно сите лубриканти за составот обично се рангираат во три групи:

• Минерални (органски);
• Полусинтетички;
• Синтетички

Минералните масла се направени од природен материјал - масло. Тие немаат ултра-високо мазни карактеристики и остро ја менуваат вискозноста со промена на температурите. Таквите мазива се користат главно за употреба во стари домашни автомобили и трактори. Обележувањето на масла добиени од масло содржи натпис "Минерал".

Синтетичките масла се вештачки производ добиен во текот на органската синтеза. Овие масла имаат огромна предност во однос на нивните перформанси својства над минерални. Тие се создадени со вештачки средства посебно за употреба во критични температурни услови. Обележувањето на синтетичките масла го содржи натписот "Целосно синтетички".

Синтетичките масла имаат минимална нестабилност кога се користат, имаат долг работен век, а исто така обезбедуваат најстабилна работа на машините при ниски температури. Тие се користат и за дизел мотори и за бензин, вклучувајќи ги и оние со висока моќност.

За повеќето модерни автомобили се користи само синтетичко масло. Цената за него е многу повисока отколку за минералот, но употребата на вторите во најновите мотори е едноставно неприфатлива.

Полусинтетичките масла се универзален производ за подмачкување добиен како резултат на пропорционално мешање на минерални и синтетички масла. Поседувајќи ги сите најдобри квалитети на "органски" и "синтетички", тие се универзално мазиво за секој тип на мотор. Одредување на полусинтетичко масло може да се означи со "полу-синтетички".

Вискозитет на нафта

Главната карактеристика на моторните масла е вискозноста. Тоа е на тоа треба да се води пред сè со избирање моторно масло. Денес, конвенционалниот систем за одделување на моторните масла со вискозитет е класификацијата на САЕ. Таа е развиена од страна на општество на американски автомобилски инженери и е една од најважните во етикетирањето на маслата.

Според неа, вискозноста на моторните масла може да биде од два вида: кинематична и динамична. Првиот се карактеризира со способност да тече низ посебна капиларна цевка за одреден временски интервал. Вториот покажува како се менува вискозноста под влијание на температурите и брзината на движење на триењето.

Маслото, како и секоја друга течност, има својство на промена под влијание на амбиенталната температура. Неговата вискозност е поголема во зима и пониска во лето. При силни разлики овој индикатор може да се зголеми или намали стотици пати. Обележувањето на масло според SAE ја зема предвид сезонската примена со градација на:

• Лето;
• Зима;
• Сите временски услови

Летни масла

Летните лубриканти имаат висок вискозитет, кој обезбедува најдобро подмачкување на делови за триење со најмало триење. Сепак, таквото масло станува премногу дебело кога температурата се спушта под 0 ^° C, што го прави почеток на моторот речиси невозможно. Стартерот едноставно не може да се движи низ целиот механизам поради оваа вискозност.

Летната серија на моторни масла има дигитална ознака која се движи од 20 до 60 единици, со што се определува класата на вискозитет како функција на температура со резолуција од 10.

Така, обележувањето на маслата за летна употреба има ознаки SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 и SAE 60, каде што броевите ја покажуваат минималната и максималната вискозност при работна температура од 100-150 ⁰ C. Колку е повисока оваа вредност, толку е погусто маслото кога Греење.

Зимски масла

Обележувањето на зимското масло содржи броеви од 0 до 25 со дискретност од 5 единици кои го покажуваат режимот на работа на температурата, а исто така и буквата W, што укажува на сезоната на апликација (од англиската "зима" - зима). За да се одреди минималната температура на неговата употреба, потребно е да се земат 40 од наведениот број. На пример, за зимско масло од 5 W, ова ќе биде -35 ⁰ С, за 20W -20 ⁰ С, итн. Ова е ниската гранична температура при која течноста за подмачкување може да се испумпува преку системот.

Меѓутоа, за зимско подмачкување е важен уште еден критериум, со кој се одредува пониската температурна граница при која стартерот може да го движи механизмот на моторот за да го започне - ова е кочење. За да се знае тоа, потребно е да се земат 35 од наведениот број. Така, за масло од 10 W, пониската температура за стартување на моторот е -25 ^° C

Сите сезонски масла

Таквите лубриканти се универзални и овозможуваат да ги применуваат целата година. Ова е најпопуларно и баран автомобилско масло. Обележување на сите сезони масти се состои од два броја и англиски писмо W меѓу нив. Првиот параметар ја покажува границата минимална температура при која може да се стартува ладниот мотор, а вториот индикатор ја покажува вискозноста при максималната работна топлина.

На пример, означувањето на масло со 5W40 значи дека стартувањето на моторот со ова лубрикантно ќе се случи на -35 0C. Буквата W, која ги одделува зимските и летни индикатори, овде укажува на универзалната сезонска примена.

Максималната вискозност на температура од + 100-150 ⁰ С ќе биде 40 единици.

Означување на маслото според SAE и неговата сообразност со GOST

Руската класификација на моторни масла е во согласност со барањата на ГОСТ 17479.1-85. Ги раздвојува маслата во класи според вискозитетот и целта на апликацијата.

Летните масла се означени со броеви 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Тие укажуваат на вискозитет во mm ² / s. Колку е поголем бројот, толку е погусто маснотијата. Обележувањето на зимското масло обезбедува само три цифри - 4, 5 или 6.

Сите сезонски масла имаат двојно поделена ознака, каде броителот е зимска класа, а именителот е лето. Покрај тоа, толкувањето на означувањето често ја содржи буквата "z", што покажува дека маслото е задебелено со специјални додатоци (4S / 10, 6S / 16).

Со цел да се утврди кое домашно масло според ГОСТ-класификацијата одговара на аналоген увоз, се создадени посебни табели. Со нивна помош можете лесно да го изберете нашето лубрикант за странски автомобил и обратно. На пример, означувањето на маслото 5W30 одговара на нашата ознака 4/12, 15W50 - 6з10, 20W40 - 8з / 16 и др.

Класификација на масла со API

Во прилог на класата на вискозитет, маслата се класифицираат според степенот на изведба и примена. Тие се изучуваат и систематизираат од страна на Американскиот институт за нафта (API). Според овој систем, сите моторни масла се поделени во две групи:

• За бензински мотори;
• За дизел мотори

Маслата за бензински мотори се означени со буквата S и се наменети за употреба во автомобили на летање, минибуси и мали камиони.

Маслата за дизел мотори се означени со буквата C, која се фокусира на употребата во индустриски, комерцијални и земјоделски автомобилски инженеринг.

Покрај тоа, класификацијата на API вклучува уште едно писмо, што укажува на квалитативно ниво на перформанси. Колку е подалеку од почетокот на азбуката, толку е подобар квалитетот на производот. На пример, ознаката SJ покажува дека ова масло е за бензински мотор со просечен квалитет.

Сепак, повеќето странски производители на лубрикант за мотори произведуваат универзални производи, чија употреба е можна кај бензинските и дизел-моторите. Обележувањето на маслата за двата вида на мраз содржи 4 литри од 2 преку дел. На пример, SD / CJ.

Ова во голема мера го поедноставува изборот на течноста за подмачкување, но вреди да се обрне внимание на првата буква од обележувањето. Ако е S, тогаш овој производ, според производителот, е посоодветен за бензински мотори, ако C, тогаш за дизел.

Значи, да пронајдеме со сите можни симболи присутни на етикетата на моторното масло, да се обидеме да ги прочитаме стандардните ознаки. На пример, натписот "BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 Мин. Бр. 234567/96 22.04.2013 "се наведува дека ова е универзален минерален производ на британската нафтена компанија со името" Visco2000 ", наменета за употреба во било кој тип мотор со внатрешно согорување, цела година на температура не пониска од -25 ⁰ С, произведена на 22.04. .2013 години.

Други класи на моторни масла

Во прилог на SAE и API, постојат и други класификации на масла. На пример, Здружението на европски автомобилски производители (ACEA) го покренува нивниот квалитет со построги барања. Ова се должи на разликата во дизајнот на ICE и работните услови на автомобилите. Прво, европските автомобили имаат помала маса и обем на енергетската единица, и второ, нивните мотори се со голема брзина и помоќни.

Класификацијата според ACEA обезбедува 12 класи и систематизира моторни масла во 3 категории:

• A - за бензински моторни единици на патнички автомобили;
• Б - за дизел мотори на автомобили;
• Е - за дизел мотори на камиони и друга тешка опрема

Меѓународниот комитет за проучување и систематизација на маслата (ILSAC), заедно со Здружението на производители на автомобили во Јапонија (JAMA), разви своја класификација, која вклучува само 3 класи на масло за бензински мотори (GF-1, GF-2, GF-3).

Водечките светски производители на автомобили имаат свои класификации на лубриканти или предлагаат одредени барања за произведените производи. Ова се должи на фактот дека моторите на различни автомобили имаат значителни разлики во дизајнот. Autoconcerns самостојно вршат истражувања и испитувања на моторни масла, како резултат на што тие создаваат свои спецификации или даваат конкретни препораки за работењето на постоечките производи на пазарот.

Означување на масла за пренос

Маслата за пренос се незаслужено платени многу помалку од моторните масла, иако извршуваат скоро исти функции. Единствената разлика е отсуството на високи температури предизвикани од работата на моторот со внатрешно согорување. Поради ова, маслата за пренос имаат многу подолг работен век. Нивната цел е намалена до подмачкување и намалување на фрикционата сила во менувачите, контролните механизми, системите за издавање и возните мостови.

Обележувањето на преносните масла не е толку детално и сложено како оној на моторните масла, но исто така бара разбирање, бидејќи тоа ќе ја одреди стабилноста на работењето на наведените единици.

Севкупно, според класификацијата на SAE, постојат 9 нивоа на вискозитет на мазива за возила со рачен менувач: 5 лето (80, 85, 90, 140, 250) и 4 зима (70W, 75W, 80W, 85W). Меѓутоа, во пракса, најчесто возачите ги користат автомобилите за пренос на сите сезони. Обележувањето на таквите производи, исто така, се состои од комбинација од две цифри со буква W меѓу нив. На пример, SAE 70W-85, SAE 80W-90, итн.

Маслата за пренос, како и моторните масла, се класифицираат според системот API. Усвоените стандарди ги делат маслата во групи, во зависност од видот на конструкцијата и работните услови. Покрај тоа, присуството и количеството на специјални додатоци кои го спречуваат абењето, исто така, се земаат во предвид во производот за подмачкување.

Според API, масла за пренос се означени со буквите GL и броевите од 1 до 5, кои одговараат на класата. Колку е поголема класата, толку построги се условите во кои може да се користи лубрикантот.

Како и за автоматскиот менувач, тоа не е погодна за конвенционалните масло за трансмисија за нив. Еве своите работни места ATF стандарди, кои немаат никаква врска со SAE и API. Подмачкување производи за автоматскиот менувач дури и обоени во светли бои, со цел да се спречи случајно употреба во механички структури.

Неколку совети за избор и работа на моторни масла

• пред да ја купите мотор или опрема масло треба да се разгледа препораките на производителот на возилото;
• користат за подмачкување производи кои имаат повисоко ниво на квалитетни својства не секогаш е оправдано, како што може негативно да влијае на стабилноста на самиот систем за подмачкување;
• тоа е важно да се изврши промена на маслото, во рок определен во препораките на автомобили на производителот;
• Во возилата со висок километражата масло треба да се менува почесто, како што се носи на моторот што е предмет на построги услови за работа;
• при промена на масло, и пожелно е да се промени на филтерот за масло;
• неприфатливо мешани минерални и синтетички масло, тоа може да доведе до формирање на нерастворливи талог;
• рефил на моторот треба да биде иста нафта која беше исполнета претходно;
• се врши периодично испирање систем за подмачкување на моторот со помош на специјални течности;
• не може да им овозможи на нивото на маслото под минимумот, таа неизбежно ќе доведе до брзо абење на триење делови;
• Обележување на масла за моторот и преносот треба да содржи датум на производство на производот, фокусирајќи се на тоа, може да се утврди нејзината соодветност (максималниот рок на употреба на средства за подмачкување е 5 години);
• потребно е продавница моторот или на менувачот нафта само во затворен сад, кој ги штити производот од влага и воздух.

Знаејќи ги овие едноставни правила, може да се избегнат многу проблеми.