Како да ја проверите компресијата во моторот? Дијагноза на авто

Сервисирањето на сите единици и склопови е гаранција за непречено функционирање на кој било автомобил. Но, ако тој одеднаш почна да ја изгуби власта, или дури и не започна "жешко", тогаш треба да се превземе дијагноза на мраз. За време на овој тест, притисокот во цилиндрите на моторот се мери со помош на специјална опрема. Овој процес се нарекува тестирање на компресија. Се разбира, не секогаш постои можност да се свртиме кон професионалци во сервисот за автомобили. Така, денес ќе погледнеме како самостојно да ја тестираме компресијата во моторот.

За компресија

Генерално, овој концепт го означува количеството на воздушен притисок во цилиндрите на моторот со внатрешно согорување на крајната точка од моментот на компресија, во моментот кога коленестото вратило ротира од стартерот. Дијагнозата на моторот ВАЗ и многу други домашни автомобили за компресија овозможува да се утврди конкретниот проблем во моторот попрецизно. Во овој случај, моторот дури и не е делумно расклопен.

Зошто оваа вредност се намалува со текот на времето?

Причината за намалување на притисокот во цилиндрите на моторот може да биде дефект на елементите за дистрибуција на гас. Но, најчесто тоа се должи на природното абење на механизмите на клипната група. Но, сепак, намалувањето на притисокот значително влијае на моќноста на моторот и вкупната потрошувачка на гориво.

Што друго може да влијае на компресијата на ICE?

Генерално, постојат многу причини за менување на притисокот во цилиндрите. Меѓу нив треба да се истакнат следните точки:

1. Позиција на гас.
2. Погрешно растојание во вентилниот побудувач. Тука треба да се забележи дека мал јаз може да доведе до подоцнежно затворање, поради што притисокот во цилиндрите е значително намален. Исто така, ова може да ја промени вредноста на аголот на ротација на коленестото вратило, како резултат на што компресија, исто така, значително ќе се намали.
3. Температура на моторот. Од овој параметар зависи работата на многу елементи на моторот, особено, и истите вентили. Колку е пониска температурата, толку е помал јазот. Според тоа, притисокот во цилиндрите исто така се намалува.
4. Различни протекување во деталите што ја запечатуваат шуплината на комората за согорување.

Под кои услови на моторот компресијата ќе биде идеална? Веројатноста за истекување на воздух низ разни дупки ќе биде минимална само ако:

• Цилиндерот ќе има идеално кружен облик.
• Клипните прстени се вклопуваат цврсто еден до друг.
• На работната површина на цилиндерот не постојат надолжни ризици.
• Јазот во бравите на прстените е близу до нула.
• Вентилските плочи се најблиску до седиштата.

Кое е мерењето на компресијата на моторот?

За ова постои посебен уред. Тоа се нарекува компресометар. Во моментот, речиси сите негови модели се опремени со специјални адаптери за различни модели на мотори. Компресомерот најчесто се користи во "домашни" услови, додека на професионалните услуги за ова се користат понапредни уреди - компресори и тестери за мотори.

Каков вид на дефекти може да се открие со користење на компресометар?

Користејќи го овој уред дома, можете самостојно да одредите неколку грешки на моторот со внатрешно согорување. На пример, ако компресијата не се зголеми, ова може да укаже на тоа дека има оштетувања во седиштата на вентилите, преку кои воздухот се проветрува. Ако на скалата постои брзо зголемување на оваа вредност (на пример, при првиот притисок за компресија, нивото на притисокот е еднакво на три атмосфери, а потоа се зголемува на осум), ова укажува на абење на клиповите бразди, прстени или цилиндрични ѕидови. Кога амортизерот е во отворена положба и параметрите на притисокот се менуваат, постои веројатност да има напад врз површината на цилиндрите, или вентилите во моторот се деформирани. Исто така може да се коксираат прстени или испарување на вентилот и клипот. Па, ако податоците се менуваат со затворениот затворач, вреди да се обрне внимание на состојбата на ѕидовите на комората за согорување. Пукнатини може да се формираат на неа. Покрај тоа, промената на компресијата во овој случај ги означува вентилите "виси". Сепак, тоа може да биде изгорување на обвивката на главата на блокот цилиндри.

Како да ја проверите компресијата во моторот со свои раце? За уредите

Како што рековме претходно, за ова треба да имате посебен инструмент - компресометар. Со тоа, ние го мериме нивото на притисокот во секој цилиндер на моторот поединечно. Општо, компресорите се од два типа:

1. Со навој врв. За дијагноза, тие завртка во дупка на свеќа.
2. Со затегнувачка навртка. Еве, податоците се мерат откако гумениот врв е цврсто притиснат во дупката на автомобилните свеќи.

Патем, компресијата во дизел моторот се мери со инструменти исклучиво со навојни терминали. Покрај тоа, таквите компресори не бараат одредени вештини и вештини при мерењето на притисокот. Дијагностиката на самиот автомобил може да се врши и со асистент, и сам.

Подготвување на моторот за мерења

Пред да почнете со мерење на компресијата, потребно е да го загреете моторот на работна температура (не помалку од 80 степени Целзиусови). Исто така, проверете го полнењето на батеријата пред употреба. Ако е испразнет, задолжително задолжително да го наполните пред дијагнозата. Друга посебна улога во мерењето на компресијата е услужливоста на стартерот. Кога ќе го вклучи моторот со фреквенција помала од 200 вртежи во минута, таквата дијагноза на автомобилот едноставно ќе биде бескорисна поради големата разлика во читањата. Ако сè е во ред за вас, можете да почнете да работите безбедно.

Инструкции

Значи, како да ја проверите компресијата во моторот со свои раце? За почеток, треба да ги одвртиме сите жици од свеќа, а потоа да ги извадиме сите свеќи за возврат. И тие треба да се распаднат во таква низа што потоа може да го завртка секој дел на своето место. Многу возачи го поставуваат прашањето: "Зошто е неопходно да се одвртат сите свеќи?" Одговорот на ова прашање е многу едноставен. Поентата е дека проверката на компресијата со искривени свеќи нема да даде точен резултат. Сите вредности ќе бидат само приближни, неточни или со големи флуктуации. Затоа, во никој случај не треба само да искривете една искра во моторот.

Но, на работа. Како се мери компресијата на моторот? По свеќи од безбедносни причини, исклучете ги сите нисконапонски жици од калемите. Понатаму, ако имате мотор со карбуратор и механичка пумпа, отстранете го цревото за гориво. Затоа ќе го затвориме снабдувањето со гориво на цилиндерот. Ако имате инјектор и електрична пумпа за гориво, повлечете го уредот или извадете ги жиците од сите инјектори. По овие манипулации, можете да започнете со мерење.

Како да го користите компремерот? Прво, треба да го инсталирате својот крај во отворот за свеќи, потоа притиснете го педалот за гас (додека не се отвори гасот) и стартувајте го стартерот за ротирање на моторот. Значи, до моментот кога податоците за обемот на компресорот не престануваат да растат. После тоа, ние ги снимаме податоците во тетратка и мораме да го броиме цилиндерот, притисокот во кој штотуку се мери. Потоа ги ресетираме параметрите на компремерот и преминуваме кон следниот цилиндар. Ние ќе го дијагностицираме на ист начин.

Откако притисокот се мери на сите цилиндри, ги собираме сите елементи во обратен редослед и започнуваме да ги анализираме податоците.

Анализирање на податоците

Со цел да се разбере колку е добар резултатот беше даден од моторот, треба да имате "оперативен прирачник" за вашиот модел и тип на авто. Треба да се опишат нормативните вредности на вредностите за овој тип на мотор. Често нормалната компресија на моторот ВАЗ 2107-2170 е од 9,5 до 10 атмосфери. Во овој случај, мало ширење на вредностите - до 1 атмосфера. Ако компресијата во вашиот мотор е околу 8,5-11 атмосфери, ова е одличен индикатор. Но, повторно, за да направите попрецизна пресметка, треба да имате прирачник и документација посебно за овој модел на моторот.

Но, ако вредностите што ги добивте се под 8,5 атмосфери, тогаш има грешки во моторот, што мора да се елиминираат. За да ги идентификувате, ви требаат 10 милилитри моторно масло. Ние го преливаме во цилиндарот и го повторуваме.

Доколку добиените податоци значително се зголемија, па дури и станаа цел на големината повисока од нормата за последователни мерења во 2, 3 и 4 цилиндри, најверојатно имате дефект во групата на клипови. Ова може да биде појава или абење на прстените. За да се отстрани овој дефект, неопходно е целосно да се ископат моторот. Па, ако нивото на притисок во цилиндрите останува ист, тогаш проблемот лежи во вентилите, имено, во нивната лоша состојба. Понекогаш се случува, причина за намалена компресија е изгорувањето на вентилите. Најчесто тоа се случува поради пукнатини во клипот или силно изработена глава за цилиндар за заптивка. Ова ја завршува верификацијата на компресијата на моторот.

Како да се најде точното место на неуспех?

За ова ни треба компресор. Потоа следете ги инструкциите. Прво поставете клипот на цилиндарот (што го проверуваме) до позицијата BMT. Следно, ставете го автомобилот на рачната сопирачка и вклучете ја четвртата брзина. Потоа, го пуштаме компресорот и го притискаме цилиндерот. Во овој случај, треба внимателно да се погледне, каде точно постои истекување на воздух. Ако забележите потсмев во соседните цилиндри, најверојатно, имаше дефект на заптивката на главата на цилиндерот. Во овој случај, мора да се замени. Ако таков звук бил откриен во колектор, тогаш проблемот е скриен во влезниот или излезниот вентил. За да откриете дефект во системот за ладење на моторот, треба да го одвртите капачето на експанзиониот резервоар. Ако се појават дефекти во антифриз, меурчиња почнуваат да се формираат.

Значи, дознавме како да ја провериш компресијата во моторот сами.