CVT трансмисија - што е тоа? Автомобилската пренос - CVT

Само доволно да се има автомобил, важно е да се разбере дека тоа и како таа работи. Се разбира, никој не бара темелно познавање на принципите на моторот со внатрешно согорување конвенционалните возачот, но барем на едноставни нешта треба да се разбере дека за да поправка на автомобилот ако е потребно. За жал, постојат дефекти. И сега ние ќе се фокусира на еден важен елемент. Пренос CVT - што е тоа? Тоа беше на оваа тема и ние ќе зборуваме понатаму.

пренос

Тоа е со овие принципи и треба да почне. Прво и основно, треба да се разбере она што овој уред како целина. А потоа да се мисли на тема како да се конструира CVT менувач, што е тоа, и така натаму. Д.

Така, пренос - задолжителен елемент на автомобилот. Факт е дека без тоа, целата работа на комплексни механизам за согорување оди криво. Функционирањето на пренос е за пренос на вртежниот момент од моторот до тркалата. Всушност, тоа, исто така, води на автомобилот во движење. Значи, како што можете да видите, нејзиното значење е тешко да се прецени.

Покрај тоа, постојат и други функции, како што се промена на влечната сила, брзина и целокупната насока. Пренос состои од целиот констелација на различни делови. Во овој случај, ние сме заинтересирани само во менувачот. Но, за неа тоа ќе биде малку пониска.

Покрај тоа, исто така ќе треба да се знае дека автомобилот е генерално се користи електро-механичка, а понекогаш и рачен менувач. Во најмала рака, тоа е ситуацијата денес.

Пренос - Што е тоа

Што треба да се разбере е дека таков систем е карактеристика само за автомобили со мотори со внатрешно согорување. Во други случаи, како на пример за електрични возила, нема потпора нема. Само затоа што не постои таква потреба.

Самата работа на менувачот е како што следува: на мотор, кој се користи во автомобили, има многу широк спектар на вртежен момент. Тркало, пак, не може да ротира со иста брзина. пренос на употребата ниво им овозможува на разлика во брзина. КП, исто така, му помага на возачот контрола на брзината на ротација, забрзување и забавување во вистински момент.

Од она што друго да се каже: денес се применуваат механички менувач, рачен, автоматски и променлива брзина. Дека тие живеат.

рачен менувач

Особено не треба да се задржиме на тоа, но некои работи се уште вреди да се разјаснат. На пример, принципот на работа. Значи, тоа е во комплекс механизам на шахти и брзини. Тоа се тие и возачот работи со менувањето на рачката на менувачот, едноставно прилагодување механизам за правилно функционирање него. Сите комбинации на механизми за да се разликуваат еден од друг степен на пренос, од кои ќе зависи од брзината, која собира целата машина како целина.

Во принцип, речиси сите автомобили, кои може да се види во градот, дури и ако механички, наместо автоматски менувач со CVT, на само три начин. Ова значи дека режими ќе биде пет или шест. Тоа е четири, а можеби и пет брзини да се вози напред и назад на брзина да ја менува својата насока. На овој начин, и тоа создава менувач со 5 брзини.

Понекогаш се среќаваме со случаи на четири начин кутија, и дека има шести, па дури и седмиот степен на пренос.

Ова може да се нарече дефинитивен overkill за градски автомобил. Ако зборуваме за посложени структури во патничките возила што не се користат.

автоматски менувач

Технички, секој пренос кој е во можност да работат самостојно, без учество на возачот, односно постигнување на саканата брзина, едноставно со промена на комбинација на шахти, се смета за автоматски. Но, всушност, тоа обично се нарекува само планетарен систем хидроцентрали. Тие се најчести, и тоа е речиси секогаш се зборува за нив. Разгледа други опции, бидејќи тоа не е потребно.

Дали е тоа вреди да се спомене за електро и електро-механички уреди. Фактот дека сите работи на електроника, тогаш постои одредена секвенца на акции "пораби" во многу прирачник.

Сепак, возачот не е целосно исклучена од процесот - тоа е неопходно за безбедност. Значи, човекот зад воланот да изберете режим на работа на автомобилот. Всушност, тоа е од овој аспект зависи од зголемувањето граница колку брзо менување на брзината и она што брзина.

Да управуваат со овие делови најчесто се користи конвенционалните рачката. Сепак, нејзината цел се промени со текот на времето, но толку многу возачи едноставно познато. Сепак, постојат некои модели на машини, каде што се користи на копчињата. На современите автомобили обично е можно да се задоволат со полно нумеричката тастатура, што е, всушност, го контролира системот.

CVT

Пренос, пренос - сето ова, се разбира, е многу важни информации. Но, сега треба да се дојде до главната тема на разговор. Тоа е да се variativnoj менувач. Всушност, на овој и на сите внимание ќе се фокусира.

CVT, или постојано променлива пренос, - токму поради ова кратенката залага. Особеноста на овој пренос е дека таа е во состојба да се промени опсег на брзина непречено. Така, тоа е можно да се избегне ненадејна грчи, кои се карактеристични за механички и дури и меки чешми - за автоматски менувач.

Предностите на таков систем се многу. Но, треба да се забележи од најважните од нив - на способноста за користење на вртежен момент од брзината на моторот со максимална можна ефикасност. Сите се должи на координирана работа на компонентите на моторот. Покрај тоа, економија на горивото при користење на таков уред е доста висока, а со тоа и се вози - задоволство.

Денес тие се користат исклучиво за патнички автомобили. Фактот дека технички тие се доста сложени, бидејќи за да ги направи доволно голема и моќна за истата трактори или резервоари - exigeant вработување. Покрај нивната главна цел - да го направи животот полесен за обичните луѓе, и тие се познати да патуваат во главниот седан и хечбек.

Структура и функција на variator

CVT трансмисија - што е тоа? За да се разбере, ние прво мора да се разбере нејзината уред. Во принцип, тоа е доста сложен механизам, што беше споменато претходно. Но, за да се објасни на општата структура што е можно.

Така, доминантно место е окупирана од страна на уред кој овозможува истовремен пренос на вртежи на моторот и не исклучувајте го од кутијата. Се користи за да работат во неутрална позиција. се variator како што се користи за да се вози во било која брзина. А посебен механизам е контролирана обратна - фактот дека МВТ едноставно не е во состојба да обезбеди многу движење во оваа насока. Затоа е потребно да се позајмуваат случувања во автоматски менувачи.

Уреди кои се користат може да бидат различни. Сега тоа е прв на листата, што е, на пренос на вртежниот момент. На пример, од најчестите е конвертор на вртежниот момент. Понатаму, постојат центрифугални и електромагнетна спојка, а во прилог - multidisk "мокро".

варијанти на variator

Ова тавтологија е сосема соодветна. Фактот дека создавањето на механизмот за CVT може да се користи малку различен од другите компоненти, кои влијаат на работата.

На пример, најевтиниот и доста честа појава - променлива брзина на V-појас. Таа користи заеднички појас диск, формирана од страна на две конусна дискови. последните движење влијае на целокупната дијаметар и контролирани од страна на хидрауличен механизам.

Ремени гума одамна помина во заборав, главно поради својата ранливост. Со работен ресурс за сите од педесет илјади километри, а сиромашните флексибилност, ништо чудно во тоа. Тие биле заменети со метални ленти на неколку ленти од челик. Сите проблеми на претходните верзии се решени.

Постои уште еден можен начин на работа - метал синџир. Флексибилноста е супериорен во однос на сите видови на очекувањата. За сите пулс пренесува со помош на истата високо-квалитетно и многу трајни челик конуси. Сето ова е потребно да се зголеми животниот век на услугата. Бидејќи ова е прилично модерен дизајн, тоа не е чудно што таа supplants сите колеги од пазарот. Тука најголема ефикасност и потенцијалните загуби кои произлегуваат во преносот на вртежниот момент, е минимизиран.

CVT (пренос). лошите страни

Како и секој друг уред, тоа не е имун од недостатоците. Тие едноставно поместување на придобивките кои ги активирање на овој механизам.

Прво, reseeding на автомобил со таков менувач, наместо вообичаените ќе биде доволно долго за да се чувствуваат некои непријатност. Фактот дека брзината може да се разликуваат во широк спектар. Ова е особено точно кога возилото се забрзува. Но, овој недостаток е поместување од страна на фактот дека самото дело е повеќе мазни. Како што беше кажано претходно, не постојат грчеви и други "радости на животот" на лоши патишта.

Вие исто така може да се цитираат еден практичен пример на добро познати производители на автомобили. На пример, CVT трансмисија Нисан. Еден од моделите "Altima" 2013 ослободување, која е опремена со само еден таков систем. Значи, возачите се жалат на недостаток на чувствителност е доста значајни. Сепак, не сите го забележите, вреди посебно се споменуваат. Како шеф на компанијата, рече дека таквите уреди се добра алтернатива за автоматизација, но, исто така, во прилог на ниска потрошувачка на гориво и намалени емисии.

Тоа треба да се земе во предвид фактот дека не секој CVT е во состојба да се справат со влечење. Покрај тоа, вкупниот несигурноста на старите модели на силно задушени угледот на целиот систем. Но, таквите проблеми се решени најмногу до датумот. Барем во смисла на издржливост.

купување

Уште една интересна точка - цената на менувачот. Поентата тука е дека variator треба да ги купите целосно - еднаш со преносот. Во спротивно, без чувство за ваквата набавка нема да биде едноставна. И тука и таму се исти тешкотии, бидејќи ова прашање цената е многу, многу висока. Пренос - важен дел на автомобилот, така што не може да ја спаси.

Само на самата набавка може да резултира со вкупно повеќе од 200 илјади рубли. Често, дури и многу повеќе. И ова не вклучува инсталација, поминува инспекција, и така натаму. Д.

Меѓутоа, за да се најдат такви детали, тоа е сосема можно. За оваа цел, постојат два главни начини. Првиот - е да го контактирате сервисен центар или филијала на производителот во вашиот град (тоа може да советува на место да се купи делови за нивниот автомобил), супермаркет делови или се обиде да стори сé што себе. Тоа е да се купи со него. Сепак, во вториот случај, никој не може да ви гарантира безбедноста на вашата инвестиција.

Како за инсталација, многу подобро ако тоа ќе се врши од страна на специјалисти. Немаат доволно искуство во справувањето со слични механизми, лесно да се зафркнам. И со оглед на износот потрошени, тоа не е доста разумно.

Поправка на автоматски менувачи

Следната важна точка на планот - е да се научи да се грижи за своите "проголта". Всушност, наречен CVT автоматскиот менувач не е сосема точно, бидејќи преносот како таква постои едноставно нема. Но, во принцип тоа не е толку важно.

Најранливите дел на дизајнот - појас. Всушност, повеќето од автоматски пренос поправка лежи во неговата замена. Проблемот тука е дека популарни и денес, челични синџири е сосема во можност да го оштети дури и носители конус, без оглед на нивната сила. Но, тоа веќе може да доведе до многу сериозни последици.

Исто така, треба да внимаваш за сензорот за брзина. Претходно наместениот не е особено силна, често може да пропадне. На пример, во пауза на ременот, тој едноставно ќе престане, иако пренос преведува во итни случаи на владата. Подоцна, сепак, не е семоќен, и се уште не може да ве спаси од последиците. Патем, промена на маслото во овие кутии само во специјализирани станици. А квалификувани мајстори кои знаат многу за услугата stepless variator во Русија е многу мал. Затоа, дури и таква едноставна постапка како замена за нафтата, станува многу проблематично за сопственикот на возилото.

заклучок

Всушност, тоа е се што ви треба да знаете за variator. Па сега вие не мора да се постави во таква тешка прашањето: "CVT трансмисија - Што е тоа?" Треба да се напомене дека овој уред е непостојана. Тоа е како еден збор може да се опише. Нестабилност на нерамни патишта, особено на неасфалтирани, некои проблеми со гаранција и потполна сигурност - сето тоа не инспирира многу доверба. Затоа, тоа е малку веројатно да се справат со конкуренцијата на рускиот пазар.

Сепак CVT трансмисија (CVT) е доста погоден за употреба. На некој начин, тоа е дури и подобри од своите колеги. Иако овој менувач и доведени до апсолутна перфекција, се уште е достоен за внимание.

Значи, го најдовме како уред за пренос како stepless variator.