"Nissan Primera P11": технички спецификации, преглед

При изборот на автомобил што секој сака да купи истовремено удобен, сигурен и скромен автомобил. Многу добри возачи зборува за јапонски брендови, особено во автомобил "Nissan Primera P11". Слики и преглед на автомобил - подоцна во овој член.

функција

Вреди да се напомене дека "Пример" - тоа е целото семејство, кој е достапен во неколку генерации. Во овој случај, P11 телото - е втората генерација. Автомобилот претрпе редизајн еднаш (на "Nissan Primera R11-144"). Патем, во САД на автомобилот бил продаден под името "Infiniti G20». Модел се разликува друга маска и задната оптика. дизајн елементи се позајмени од "Нисан Camino". Американската верзија на "Нисан" е различен од другите, побогати места ниво. Наместо велур ткаенина и имаше кожа, греење на седишта, огледала и контролата на патувањето.

Исто така, наведуваат дека имало верзии со погон на сите тркала. Имаше три тела:

• Седан (од најпопуларните во Русија).
• Хечбек.
• Вагон.

Па, ајде да се запознаат со овој автомобил подобро.

дизајн

Изглед на автомобилот е многу тивок и лишен од агресивните форми. Во исто време dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" изгледа модерно, дури и во 2017 година, и покрај фактот дека автомобил за 20 години. Јапонскиот "Нисан" има прилично едноставна оптика, браник и решетка. Во исто време, тоа не е "зеленчук". Со малку подесување (и ова GT опрема) машина станува агресивен и спортски изглед.

Ние, исто така, треба да се напомене доцна модел 144. Таа се појави во 1999 година. Автомобилот промени хаубата, браник, маска и оптика. форми сега се повеќе "лижеше". Некои сопственици се допадна dorestaylingovoy тело. Сега автомобилот има сличен изглед на "Nissan Maxima-" исто години (типична "мачка лице"). Но, во прилог на изгледот во 144 модификација е изменета и сет на опции. Сега тие станаа многу повеќе:

• Linzovannaya ксенон оптика.
• На предните фарови подлошки.
• 15-инчни алуминиумски тркала.
• Контрола на климатизацијата наместо на климатизација.
• бришачот на задното стакло.

димензии на тело - стандард за D-класа возилото. Така, должината на автомобилот е 4,43 метри, ширина - 1.715, висина - 1.41 метри. Клиренс е 16 сантиметри. Поради долг издадени тоа јасно не е доволно. Зима често се допре до дното. И ако се во длабок базен, и може да се фати на палети картерот. Затоа нерегуларности овој автомобил не е пријателски. Смрзнатини треба да биде добро пред секоја tussock. За поголема сигурност возачи даде дополнителна заштита метал моторот.

салон

Внатрешниот дел на машината изгледа многу пристојно. Внатрешни лишени од важничене и патос, а во исто време тоа е многу удобно и функционални, имајте во предвид коментарите на сопствениците. Патем, спортската верзија на GT се користат и други декорација материјали. Наместо тоа, велур за внатрешни работи беше обложени со црна и сива боја ткаенина. Возачка позиција малку ниско, но видливоста - на добро ниво. управувачкиот столб е прилагодлив по висина и во текот на летот, како и сите опции.

Но тркалото беше различно во зависност од опремата на возилото "Nissan Primera P11". Основната верзија е опремен со dvuhspitsevym тркалото, и поскапи - три краци. Осврти велат сопствениците на широк спектар на прилагодување на седиштето. Така, на перница има две прилагодување на позицијата и лумбална поддршка - три. Потпирачи за глава исто така е прилагодлив (механички), но само во височина. и в меру жесткие. Седиштата се многу удобно, со изразен страна поддржува и во строга умереност. На долги патувања не се уморни, сопствениците се забележи во нив. Треба да се напомене опкружуваат багажникот на автомобилот, "Nissan Primera P11". Во седан волумен од 450 литри. Како и за вагон, тука таа бројка е 465 литри. Покрај тоа, таа може да се прошири со преклопување на задните седишта. Патем, последниот пати во сооднос 60:40. Стеблото е опремена со држач магацинот со четири приврзаност поени за чанти и капчиња. Машината се справува со транспортот на огромен товар.

технички карактеристики

Имавме различни мотори, кои располага "Nissan Primera P11" - дизел мотор (еден волумен од 2 литри на 90 сили), а некои бензин. Значи, меѓу истите треба да се забележи единица од 1,6 литри на 100 КС со вбризгување на горивото. Тој исто така беше monoinzhektor два литри. Тој разви 35 "коњи" повеќе од претходната. Исто така, "Нисан Пример P11 SR20DE» Треба да се напомене модификација.

Оваа две-литарски мотор, кој развива моќност од 140 коњски сили. Тој беше ставен на "Пример" во 1999 година. Од одговорите, линија мотори е многу сигурен и добар ресурс. Кога навремена замена на масло "Nissan Primera P11" (вклучувајќи 1.8) не треба да се поправи за 400 илјади километри.

пренос

Постојат две верзии на менувачи, кои се стави на "Nissan-пример". Оваа пет-чекор "механика" и автоматскиот менувач во четири фази. Осврти велат дека проблемот со синхронизиран на рачен менувач. Петта брзина се занимава со тешкотии. Како и за автоматскиот менувач, тоа не предизвикува проблеми сопственици предвидени промена на маслото на секои 60.000 километри. Единствениот недостаток - цената е многу висока подмачкување. Остатокот на ресурс кутија да се спореди со работниот век на моторот.

безбедност

"Nissan Primera P11" - е еден од најбезбедните автомобили во формација. Машината е опремена со предни и странични воздушни перничиња, електронска кочница напор (Brake Assist System). Исто така, во возилото се предвидени со ABS, кој му помага на возачот да се сопре што е можно поефективно, елиминирање лебдат. На спортски верзија на "Nissan Primera P11 GT на" автомобил диск сопирачки се дадени "во круг", и вентилација, со дијаметар од 28 сантиметри. Во втората генерација, исто така, биле фино подесени на кочница господар цилиндар и кочница засилувач. Машина што е можно за безбедност и за возачот и патниците и пешаците.

Критика и оперативен искуство

Возачи се многу позитивни за автомобилот, и покрај своите 20 години. Тоа не донесе значителна штета, освен за ABS ( "дожд" сензори). За 200-250 илјади од неуспех може да ја напушти топчести лежишта, чаури суспензија оружје (тука се користи мулти-линк независна систем) и моторот за миење. Меѓу главните консумативи - придушувач и тампони. Мотори собраа многу висок квалитет. По 200 илјади не се почитува "maslozhorstva".

Возачи, исто така, велат дека ниска потрошувачка на гориво. За моторот од 1,8 литри што е за 10 литри на 100 километри во комбиниран циклус. Суспензија прилично тешко, но овој недостаток се компензира со одлично ракување. Машината не се тркалаат и не пета во се врти. Друга карактеристика - тело. Тоа е добро заштитени од корозија. Ако возилото е во несреќен случај, фабрика за бои не се распаѓа и не се пресели подалеку од метал. "Zhukov" под лак не се почитува. Што се однесува до нивото на звучна изолација, тоа е цел на големината пониски отколку во "Граѓански" или "Мазда". Иако пластика во кабината, а мека и пријатна на допир.

заклучок

Значи, ние се најде она што на јапонски автомобили "Nissan Primera" втората генерација P11 тело. Како што можете да видите, ова е многу висок квалитет на машина, која се уште се справува со својата задача. Со соодветно одржување ќе трае повеќе од една година. Собраа многу висок квалитет.