Saimensky канал. Езерото Saimaa. Vyborg Залив. реката Патувања

Saimaa Канал (сајтот подолу ќе ви помогне на читателот да се разбере со својата местоположба) - пловен канал помеѓу Заливот на Vyborg (Русија) и езерото Saimaa (Финска). Отворање на овој објект во 1856 година. Вкупната должина е 57,3 км, од кои Русија има 34 км и Финска - 23,3 км.

Историја на создавањето

Првите обиди за да се поврзете на Заливот на Финска и езерото Saimaa беа преземени во 1500 и 1511, соодветно на гувернерот на Vyborg Ерик Turesonom Belke. Следниот обид беше направен во 1600 година, во кое време биле направени две рецки, но тоа е цела. Веќе во времето на владеењето на Катерина Велика понуди нов план - како река Vuoksi поврзува езерото Saimaa на езерото Ладога, предвидените изградба на канал да се заобиколат Imatra. Сепак, премногу високи трошоци кои требаше да бидат потрошени за овој проект, да доведе до отфрлање на донесувањето на планот во извршување. Во 1826 година на состанокот на градски судови Карелија и Savolax беше одлучено да се испрати делегација на селаните во Санкт Петербург на царот за него да се направи врска на езерото Дистрикт со крајбрежните градови. Прифаќање и слушање на нивните заменици, Николај I нареди да се направат потребните испитувања. Сепак, вистинската средства не е пронајден, во врска со ова не се започнати во врска канал. Следниот пат кога на прашањето покренато гувернерот на Vyborg во август Ремзи во 1834 година. Во текот на овој случај дадоа сенаторот Л. Ф. Хартман (Раководител на финансиски експедиција) и принцот Menshikov. Во градот Vyborg формира комисија со цел да се процени и план на проектот. На почетна студии сме поканети познати шведскиот инженер. Како резултат на тоа, неговата работа откри дека водите на езерото е на надморска височина од 256 стапки, а цената на објектите ќе биде три милиони рубљи. Потребниот износ е доделен на рати повеќе од петнаесет години.

Значи, започна во 1845 година изградба. Во нивниот процес на шведскиот инженер Нилс Ериксон има направено некои подобрувања во план на каналот. Првично, на чело на градежната компанија беше Карл Барон Rosenkampf, кој го заработи прекарот "Барон канали". Сепак, во 1846 година умрел, и беше заменет од генерал-мајор Stjernvall. Сите градежни работи беше спроведена од страна на Министерството за финансии на Финска. Вкупната цена беше 12,4 милиони Фински марки. Вкупната должина на изградба - 54,5 милја, дваесет и осум портали гранит била подигната на овој сегмент.

Ние изградена и изградени, и конечно изградил ...

26 август 1856 година беше на свеченото отворање на објектот. Тоа беше темпирано за да на крунисувањето на царот Александар II. Финска е горд на Saimaa канал, кој помогна да се дојде до пустината области на земјата. Тој даде посебен шарм чистото убавината на природата. На бреговите на каналот спомен знаци со натпис беа основани на шведската и руски јазик, кој се наведени сите актери вклучени во создавањето на оваа структура. Сите градежни направено во многу оригинален и смели, со оглед на тоа дека разликата во нивото на врзани вода не тече во каналот е екстремно брзо.

На отворањето се одржа четири години порано од планираното. Друга карактеристика на овој проект беше ниска цена на таква огромна сума на работа. Еве, следниве фактори играат улога: искреност и посветеност на фински менаџери, како и ниската цена на трудот, бидејќи имаше главно се вклучени затвореници.

вредноста задржани

Saimaa Канал беше од големо значење за развојот на овој регион. Бројот на населението во Карелија и Savolax конечно ослободен од ексклузивната економска зависност на далечинскиот пристаништа на езерото Ладога и Заливот на Bothnia (северниот дел). На придобивките од користењето на оваа конструкција може да биде дури и повеќе значајни ако раководителите на проектот беа во можност да се елиминираат себични интервенција на лоби трговецот. Така, од страв од губење на монополот во трговијата, тие интрига и преку други методи се обезбеди дека капацитетот на портата е ограничен. Како резултат на тоа, сите бродовите на овој начин треба да имаат ширина од не повеќе од седум метри тело. Инаку, сите стоки мораше да се transshipped во Vyborg одговара на истите барања бродови. На овој начин, неколку трговски фирми обезбеди монопол за извоз. И, како последица на тоа, Saimaa Канал од Vyborg загуби многу од своето значење за развојот на регионот. Меѓутоа, подоцна, за време на реконструкцијата на овој објект, ширината на портата значително се зголеми.

Езерото Saimaa во предреволуционерниот Русија водичи

Во 1870 година беше откриен преку услугата патнички железнички меѓу Санкт Петербург и Хелсинки. Овој настан е ставена на располагање на јавноста од најубавите места во јужниот дел на Финска. Железничка комуникација даде нов поттик на развојот на Карелија Isthmus и целата околина. Таму почнаа да се појавуваат населени места и санаториуми, поставени земјени патишта за поврзување на различни населби и железничката пруга. А огромна улога во новиот развој на овој регион одиграа Saimaa канал. Сега, тој служи не само за развој на трговските односи. Патувања станаа популарни во Финска до езерото Saimaa и водопад Imatra. Значи, овие места почнаа да паѓаат во руската литература, која ја опишува на спомениците на културата на областа. Во исто време имаше литература во насока на популаризација на информации за регионот и промовирање на своите атракции, како и создавање на нова слика. Издадени специјални водичи кои ја опишуваат Saimaa канал и неговата околина. Повеќето од нив содржат информации за рути за сообраќај, поштенски станици, распоредот на бродовите и возовите, информации за хотели, како и каде да се вработи коњите, центри и бањи, и многу повеќе. Сето ова сведочи за фактот дека пред револуцијата, информации за објектот како значаен атракции на Финска е многу добро познато. Патување низ Saimaa Канал беше вообичаена за надворешна ентузијасти.

Земја живот на каналот

Првиот вили почнаа да се појавуваат тука во времето на изградба. Канал делови кои беа во официјална употреба беа украсени со насади, тоа служи како поттик за закуп на земјиште за изнајмување или за изградба на куќи. Во прилог на својата природна убавина, рекреација популарност во областа придонесоа за добра комуникација се предвидени од страна на моторни бродови ангажирани во реката Патувања и донесување на овој воден пат. А наскоро и на богатите жители на Vyborg и Санкт Петербург, изградена на брегот на каналот Nuyamaa езерото. Во Ryattiyarvi беше најмногу луксузна вила припаѓаат на рускиот министер за надворешни работи Фон Giersu. Таа била изградена од страна на еден од инженерите кои учествувале во изградбата на каналот. Повеќето куќи стоеше надвор за нивната архитектура, тие беа украсени со кули, балкони, резби, тие биле опкружени со manicured богата градини со летниковци и столбовите. Имињата на куќи се романтични, како и нивниот надворешен лице "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... Побарувачката за недвижен имот во овој регион беше толку голема, што тоа стана профитабилен да се изгради за изнајмување. Saimaa Канал тоа време не е само симбол вили, но исто така и голем имот. Најпознатиот од нив е името на Lavola, му припаѓал на родот Cheseff и се наоѓа во устата на објектот. Манор со вили формираат многу шарени ансамбл, атмосферата тука беше забавно, меѓународни. Река Патувања, концерти, посети и прошетки оживеана јавниот живот, тој нуди туристи многу впечатоци и можности за заработка за локалните жители. Сепак, по револуцијата на земјата живот отиде во пад, а со тоа и Saimaa канал. Тури на тоа веќе не е заинтересиран во Руската Бохемија.

противтенковски бариери

Плановите на Генералштабот на вооружените сили Фински во триесеттите години на минатиот век, ова тело на вода се смета како можен начин да се организира снабдување на армијата. Согласност со планот се очекува воена акција за да се концентрира на Карелија Isthmus. И така, во 1939 година, беше забележано дека на каналот не може да биде во борбена зона за време на дополнителни итни комисија. Тоа беше сериозна пречка низ длабока канал. Тоа беше затоа одлучи да ја користите во анти-одбрана. Резултатот беше доста поплавени големи области во областа на езера и Kyarstila Lyukyulya ventel. Вкупната површина на поплавените подрачја триесет и пет квадратни километри. Во периодот од 1941-1944 каналот во непријателствата не учествуваат.

враќање на навигација

Се должи на фактот дека договорот за мир воспоставена помеѓу Советскиот Сојуз и Финска, лево Vyborg Bay на територијата на СССР, и во односите помеѓу каналот на два дела, тој на крајот престана да функционира. Во повоениот период за продолжување на навигација бара не само да изврши реконструкција на објекти и дотраени опрема, но, исто така, да се постигне билатерален договор за употребата на овој водното тело. За прв пат ова прашање беше покренато во 1948 година, но на официјалниот меѓувладини преговори започна само во 1954 година. Според договорот Советскиот Сојуз ја остави група на финскиот инженери да го проучува состојбата на патишта. Експертите заклучија дека речните канали на советската територија е доста погоден за реставрација на навигација на нив. Сепак, работата во оваа област, започна по тринаесет години откако двете страни конечно дојде до едногласна одлука во прашањата за изнајмување. Во 1968 година, реновирање беше завршен. Во текот на истата, беа во голема мера се прошири пропусен опсег способности на заклучување на комори.

Cruise - На Канал Saimaa

Најди информации - спа град во Финска. Атрактивноста на тоа е дадено од страна на диета езерото, на брегот на која тој е, и Saimaa канал. Екскурзија со брод на овие тела на вода - единственото нешто што ги привлекува туристи од Русија. Патем, ова е само еден во Руската внатрешните пловни патишта преку кои што бродовите може да се странски компании. Патнички бродови ангажирани на реката Патувања, носејќи туристи од Русија и Финска. Претходно, во согласност со договорот од 1963 година, патниците кои пристигнуваат од Финска во нашата земја, имаат право на безвизен влез. Меѓутоа, со пристапувањето на Република на Шенгенскиот договор, овој договор е откажан. Сега, патниците се потребни за добивање визи. Сепак, тие се потребни само во случај ако бродот бил на брегот на Русија, на пример, се засадени за нивните патувања во Vyborg. Ако крстарење ферибот од Финска не вклучуваат посети на руските пристаништа, не е потребна виза. На пример, на пароброд "Кристина Брахе" треба да поминуваат низ територијата на нашата земја, со што летовите помеѓу Lappeenranta и Хелсинки, и бродот "Карелија" - помеѓу Vyborg и Lappeenranta.

Патување низ очите на туристичката

Тешко е да се замисли како уште многу години ќе трае како крстарење летови. Впрочем, Финците, кои би сакале да видите место на Saimaa канал, не премногу, и нашите посетители дури и помалку. А ова и покрај фактот дека билет во еден правец е околу триесет евра. Патувањето е вредно за пари.

должина на трасата е четириесет и три километри, но тие сметка за осум портали. Кога бродот на Saimaa Канал обзема Првиот од нив - тоа е интересно. Сепак, на третиот портал почнува да расте иритација, и не можат да чекаат за осмиот, кога тоа е веќе завршена, но сепак интересно. Кога бродот достигнува граничниот Nuiyamaa почнува проверка на документи. Интересен е фактот дека овој пост е во комбинација - Автомобили и вода. Ако се најдете на брод во друштво на Фински туристи, ние сме подготвени за фактот дека тие често се однесуваат како поголемиот дел од Русите: започнете со употреба на алкохолни пијалаци пред бродот остава чамец. Многу туристи специјално купи билет за крстарење, објаснувајќи дека на бродот има една продавница "бесцарински". Ако се има предвид фактот дека во Финска со алкохол napryazhenka, таквото однесување е сосема разбирливо. За време на општите водичи пиење залудно се обидува да го привлече вниманието на јавноста со приказната за каналите, брави и други атракции. И таму е исто, што да видам - на каналот е многу убава. На пример, во близина на Vyborg својот крст, а висока моста - железнички и патен. Сите системи за навигација изградена на Гранит столбови и се изложени на островите. Дел од каналот врежан во камен маса, од друга страна, има нежно наведнат песочни плажи со камења. По должината на каналот расте густа шума, што во комбинација со камења форми многу убава пејзаж. Рускиот дел намирени во целост, во близина на Vyborg уште се среќаваме осамени колиби, а потоа е пустината. Единствениот жив место - во граничната област каде што на патеката поминува во Lappeenranta. Сосема спротивна слика на финскиот дел: тука населби се наоѓаат веднаш по контролниот пункт. Во областа Најди информации, пред да стигне на последните портал, тоа е главното пристаниште на овој пловен пат - Saimaa терминал. Таму се врши утовар / истовар на товарни бродови. Товари се претежно од руската страна - до два милиони тони годишно.

езерото Saimaa

Кога бродот победува последните портал, таа добива во езерото Saimaa. Првото нешто што го имаат поглед - тоа е многу голем целулоза и хартија мелница. Нашиот водич гордо ни кажува дека има повеќе од две и пол илјади луѓе. Тоа е "чудо" на цивилизацијата расипува впечатокот од турнеја, тоа го попречува Lappeenranta најдете полно туристички статус. Впрочем, на компанијата, дури и ако тоа е опремен со модерни капацитети за третман, тоа е уште еден тон на депонии за отпад во водите на езерото, што го прави недостоен за пливање во радиус од неколку десетици километри. И што е најинтересно во туристичките брошури не кажува ништо за присуство на фабриката овде. Но, тоа не е сè: пред фабриката е слаткарница фабриката, која, исто така, го прави фрлање во езерото, не е чудо што тоа е во областа на претпријатието е целосно покриена со трева. И тука, чудно е доволно, главните туристички комплекс се наоѓа - "Huhtiniemi" - и летна хотелот "Карелија-парк". Во близина на "ограда" со бонбони фабрика во вредност од еден комплекс - "Saimaa". Точно, тој ја гледа некој здодевен, пусто, како едвај да преживее во малите градови на хотели од советската ера. Исто така постои и плажа и на вистината, со цел да се дојде до вода, ќе треба да се надминат тревни грмушки или се обиде да помине на посебна мост, кој, патем, поделени во неговиот средишен дел, но по некој пауза helpfully стави табла. Еве еден одморалиште!

Најди информации

Главната атракција е Lappeenranta Спомен гробницата, која се наоѓа во центарот на градот. Овде можете да видите на гробовите на паднатите борци за време на периодите 1939-1940 и 1941-1944 години. И тоа е многу интересно, сите поединечни погреб, без сестра. Од соседните гробишта споменикот на војниците, повици кон територијата на Карелија Isthmus (сега на територијата на Руската Федерација). Се состои од два дела - скулптури и плочи со имињата на населените места и имињата на војниците, од начинот на кој, меѓу нив има и руски јазик. Особено многу од нив меѓу староседелците Terijoki (Zelenogorsk). Всушност, таму повеќе не е од интерес. Градот има модерен изглед, многу добро се одржува и константно ќе се реконструира. Нема ништо да се направи. Во текот на ноќта, на Lappeenranta да спијам, сите продавници се затворени, можете да најдете само киосци продаваат хамбургери и други слични билет. Еве, дури и зградата на станицата е затворен до седум часот наутро. Скитници низ празните улици ноќ, станува јасно зошто Финците како "коцкар" во нашата земја.

Imatra

Овој град е сосема различен од Lappeenranta, нејзината историја е многу пократок. Таа е основана во 1948 година и се наоѓа многу блиску до границата со Русија, кој е фатен домашни мобилните мрежи. Imatra се наоѓа на изворот на реката Vuoksi. Главната претпријатие на градот - металуршки растенијата и електрична енергија. Сепак, за разлика во Lappeenranta на брегот на езерото нема индустриски капацитети. Постојат два видови на споменикот - првиот посветен на турбина, а вториот - пренос кули. Главна туристичка атракција е вештачки брзаци Imatrakoski на. Пред изградбата на хидроцентрали беше природно, во пред-револуционерни времиња Руски боемски љубов да дојдат тука и да уживате во водопад. Сега тука водата се одлучите на распоред, овој потекло е главниот "туристичка атракција" Imatra. Втората точка на интерес - Корона парк, кој се наоѓа на островот, што го дели стариот коритото на Vuoksi и резервоар. Врз основа паркот од страна на царот Николај I, кој заповедал да брзаци и неговата околина останаа непроменети. Imatra град за туристите е многу повеќе атрактивен отколку Lappeenranta, постои доста модерен хотел, рекреативни и аматерски риболов бидат презентирани прекрасна можност да поминете незаборавни моменти на брегот на езерото Saimaa.

Saimaa канал: риболов

Риболов на езерото одличен во текот на годината. Главните видови риба - штука, Костур, без излез на море лосос, пастрмка. Локалните жители риболов не се зависници, и покрај фактот дека roaches практично се скокање на самата плажа, Финците поради некоја причина тоа не се користи за храна. го фати најмногу туристи од Русија. Во доцна пролет trolling најдобрите лосос и пастрмка се гризе. Сите во текот на годината штука фатени. Покрај тоа, постојат голем број на burbot, тоа често го рибам за trolling и рамнотежа. Поради големината на резервоарот се утврди каде е скриен риби, не е така лесно. Сепак, квалификувани рибар секогаш ќе се врати на Saimaa со добар улов. Природата тука е чиста и полека, придонесува за помирување, е погодна за медитација и контемплација. Прекрасен одмор ќе бидат обезбедени за вас!