TATA-613 - сопствени прегледи и технички спецификации

Еден од најпрофитабилните видови на комерцијални возила, со исклучок на ГАЗЕЛ, се три и пет тонажи. Овие автомобили се широко користени од страна на руските претприемачи во сите области на транспорт. Во раните 2000-ти, Биковите и германскиот "Мерцедес" беа многу популарни. Со текот на времето, листата на камиони беше надополнета со нов автомобил. Тие станаа индиски камион ТАТА-613. Автомобилот е составен во Украина, како и во Русија, поради што има ниска цена. Што е TATA-613? Обраќањата на сопственикот, дизајнот и техничките карактеристики се опишани во нашата статија.

Дизајн

Автомобилот има изглед без издувни гасови. Дизајнот на камионот е многу едноставен. Постои минимум мазни линии и исклучителни форми. Кабината е голем сецкан квадрат. Првите камиони беа опремени со црни необиени браници. Но, по 5 години, машината беше реставрирана. Во оваа форма се уште се произведува. Производителот почна да го опремува ТАТУ со обоени браници, а исто така ги украсува страниците на вратите и ја менува решетката. Дизајнот стана малку посветлен. Сепак, коментарите на сопствениците велат дека надворешноста на автомобилот останала во 90-тите години.

На барање на клиентот на камионот може да се постави друго тело:

• Термо.
• Одбор.
• Навалите.
• Произведени стоки.

Исто така, произведени се многу општинска опрема врз основа на овој камион и влече камиони.

Моторот

Често ТАТУ се нарекува индиски "Мерцедес". Зошто? Целата поента е дека под хаубата на автомобилот е германскиот мотор OM 352. Ова е едноставен втиснат шест без турбо. Со волумен од 5,7 литри, овој мотор произведува само 130 коњски сили со две илјади вртежи. Сепак, прегледите на сопствениците на Tata LPT-613 велат дека автомобилот има добар вртежен момент. Значи, на една и пол илјада се врти прави 416 Нанометри. Дизел е многу тесна.

Пренос

Моќната единица е поврзана со петстепен рачен менувач. Преносот е опремен со синхронизатори со сите брзини и има лизгачка брзина за рикверц.

Оперативни карактеристики

Како што е комерцијален транспорт, мерењата на дисперзацијата на сто овде не се регулирани. Но, максималната брзина на автомобилот е 110 километри на час. Автомобилот е опремен со 12 волти батерија за 120 Amperes. Осврти на сопствениците велат дека тоа е доволно за зимска операција. Кутијата ви овозможува да поставите повеќе капацитивни батерии. Што се однесува до потрошувачката на гориво, бројката е многу двосмислена. Прашањето е дека показателите за профитабилност директно зависат од аеродинамиката. И бидејќи превозниците ги зголемуваат нивните тела до височина до три метри, потрошувачката значително се разликува од податоците за пасошот. Фабриката го регулира индикаторот за 16 литри на автопатот и 18 во градот. Но, 40-cc TATS консумираат околу 20 литри дизел поради високиот плови.

Шасија на камион ТАТА

Автомобилот има конструкција на рамка. Рамката е тип на скала. Тркачите се направени од закривен канал. Што е извонредно, предниот и задниот дел на автомобилот има поинаква патека. Значи, овој параметар е 165 и 157 сантиметри, соодветно. Растојанието на тлото на камионот е речиси 20 сантиметри. Машината лесно ги надминува дупките за складирање и го прави својот пат заедно скршени патишта на патот до истоварување. Самата суспензија е зависен тип. Предните и задните се полу-елиптични извори. Некои занаетчии ја ставаат воздушната суспензија на задната оска. Сепак, фабриката не нуди таква опција за купувачите. Управувачот е решетка, дополнет со хидрауличен засилувач. Во стандардот за автомобил TATA-613 е инсталиран 16-инчен Dneproshina. Како се однесува ТАТА-613 со неа? Осврти на сопствениците велат дека заштитник брзо се истроши. Ако не се балансираш, почнува да јадеш "дама". Најевтината и оптимална опција е инсталирањето на кинеската гума. Таа не е "даб" како домашна, па дури и поевтина од европските аналози.

Сопирачки

Системот за сопирање е посебна тема за разговори. Да, не користи пневматска хидраулика - се контролира со воздух. Но, звукот, или поточно превртувањето на сопирачките, само го прави мозокот, како што е забележано од страна на сопствениците. TATA-613 има тапани со низок квалитет. И не влошки, туку самиот тапан. Мораме да го смениме тоа на "странски" или да понесеме дива визга. Ова е проблем за сите TATA-613 камиони. Коментарите на сопствениците велат дека гребенот се наоѓа на производите на компанијата БАЗ. Патем, специјален ретардер се користи како помошен систем. Ова е голем плус.

Заклучок

Значи, дознавме кои технички карактеристики и осврти имаат сопственици на TATA-613. Како што можете да видите, автомобилот не е без недостатоци. Но, неговата цена ги оправдува сите 100. Ресурсот на моторот е повеќе од половина милион, покрај тоа што нема турбо. Во поправка дека кутијата дека моторот е многу едноставна. Значи, трошоците за сервисирање на камионот ќе бидат минимални.