Двотактен масло: бренд карактеристики, употребата на

Бродови користат за брод патувања и риболов. Постојат различни опции, кои се движат од скапи опции гломазна duralumin на мали гума. За погодност, бродовите се опремени со мотори најмногу се купи две-мозочен удар.

Вонбродски мотор, да се биде сложен механизам, со кој се јавува триење, не е без моторно масло. Од неговиот избор треба да се земе со големо внимание, како тоа влијае на животот на уредот.

разлики мотори

Главната разлика помеѓу две-мозочен удар и четири-тактен механизми е дека таа користи мешавина од бензин и масло. Затоа, за масти треба да биде во согласност со други стандарди. Во процесот на согорување не треба да биде користење на голема маса на продуктите од согорувањето да ги спречи од решавање на внатрешните компоненти. Исто така и за масло за двотактни мотори треба да биде целосно измешан со бензин и толпата истовремено. Ако за време на операцијата ќе биде генерирана многу чад и саѓи, потоа моторни ресурси и моќ карактеристики ќе се намали и потрошувачката, напротив, се зголеми.

видови

Постојат два главни типа на масло: синтетички и минерали. На вториот се произведува во процесот на рафинирање. Во споредба со синтетички, има пониска цена. Квалитативни карактеристики исто така се на пониско ниво. масло својства промени на високи температури, структурата станува помалку густа, постои можност од оштетување на моторот.

Синтетичко масло за двотактни мотори, на пример, Motul Надворешен, не содржи нечистотии, превозникот опасност за механизмот, но се разликува доволно висока вредност. Тоа е оправдано со употребата на безбедноста и долгорочни на составот како масло го задржува оригиналната карактеристики, дури и во топло време и кога моторот е интензивна употреба.

Секој лубрикант погоден за различни ситуации и потреби на сопственикот. Приоритети корисниците можат да бидат различни: некој ќе одлучи сигурност, и некој сака да ја спаси.

адитиви

И покрај изобилството на продавници застапени во модерни мотори, чамци често се наоѓаат со механизми возраст 30-40 години. И ефикасноста не се инфериорни во однос на нови варијанти: тие обезбедуваат маневрирање во опасни, тешки области и брзо забрзување. Во овој случај, средствата повеќето од нив постепено се намалуваше, постојат мали пукнатини во цилиндрите, почувствувана за око. И покрај малата големина, тие се зголеми на бучава за време на работата, да се зголеми потрошувачката на гориво и да доведе до намалување на моќта.

Во такви ситуации, станува неопходен двотактен нафта, цената на која не надминува 600 рубли, со специјални додатоци. Во споредба со подмачкување се карактеризираат со повисок степен на вискозност, при што на површината обложени со адитиви станува здодевна. Поради карактеристиките на телефон што се носи на сајтови се подобри. Се разбира, порано или подоцна, тоа сепак ќе треба поправка, но како привремена мерка не е повеќе погодна опција. Вреди да се напомене дека постои перцепција дека адитиви наштети на мотор, но тоа не е без основа. Двотактен масло со адитиви Квиксилвер оптимално одговара за просечна употреба на моторот.

За секој мотор - нафта

Модерни спектар на масла претставен не само минерални и синтетички средства, но, исто така, можности за четири-тактен и двотактни мотори. Немаат доволно знаење, сопствениците на двотактни мотори на двотактен нафта станува незгодно. Неговата употреба доведува до фактот што кога клипот се движи неговите честички се задржуваат и се претвори во пепел. Механизмот продолжува да работи во голема количина на пепел, кој потоа доведува до сериозни и скапи поправки. Затоа строго забрането да се користи на погрешен тип на масло.

Исто така, треба да бидат свесни за почитување на утврдените пропорции. За работа во стандарден режим, процентот треба да биде 50: 1 (бензински и два-мозочен удар масло, соодветно). Со новиот мотор треба да се постапува внимателно и промена на односот на 25: 1.

избор

Да не се меша со изборот, треба да се барем да го прочитате упатството, кој е достапен за канистер со составот, или да побараат совет од специјалист. Тоа е пожелно да се добие првата достапна на нафта. Значи може да им наштети дури и рускиот скромен механизам. На пример, ако стандард минерално масло Вез применуваат двотактни "Јамаха" на компанијата за сложени мотор, за прв пат ќе биде без проблеми, но со текот на времето, моторот ќе застане често, и силата ќе се намали. Причината е тоа што по падот на минерални масла тип остануваат голема количина на пепел, кој е зошто на комората за согорување станува обременет. Резултатот е особено намалување на моќта. Исто така, моторот може да се оштети ако одложен третман и продолжена употреба на погрешен состав. Затоа, работата на бродови со странски моторот не вреди да се штеди, тоа е подобро да се купи двотактен моторни масла MANNOL или Макита да претрупан уреди.

каде да се купат

Набавка на масло се препорачува во посебни места се вклучени во продажба на мотори, чамци и делови за нив. Можеби ќе треба да плати малку повеќе. На пример, MANNOL состав литар пакет ќе чини не помалку од 400 рубли, додека на пазарот може да се најде за 300-350 рубли. Но, не само поради тоа што многумина се сомневаат во потеклото на производите се продаваат на пазарот, а нејзиниот квалитет.

Во текот на годината, двотактни масло не се конзумира во толкав голем број да се обиде да се спаси. Тоа е подобро да се здобијат со доверба во сигурноста на моторот и да не се грижи за време на интензивна употреба. Изборот на масло се препорачува внимателно да ги учат инструкциите и, доколку е потребно, да побара совет од консултанти или искусни boaters. Исто така не заборавајте за постоењето на фалсификати, кои најчесто се наоѓаат во продавниците неизпробван. Во овој случај, патување со брод ќе донесе само задоволство.