Део Nexia сопственици повратни информации, дизајн и цена

Автомобилот "Даеву Нексија" првпат влезе на светскиот пазар во 1995 година. Како платформа, корејски инженери го позајмиле дизајнот на германскиот "Opel Kadet", чие сериско производство запрело во 80-тите години. Сепак, заедничката соработка со американската корпорација "Џенерал моторс" и италијанското дизајнско студио "Итал-Дизајн" им овозможи на Корејците да создадат вистински национален автомобил, што е изненадувачки дека следната година ќе ја прослават 20-годишнината.

Без оглед на тоа, но во срцата на ентузијастите од руски автомобили, "Нексија" ќе остане долго време и, можеби, никогаш нема да се симне од првата линија на продажниот пласман. Денешната статија повторно ќе го посветиме овој корејски "буџетски", но овојпат ќе го видиме "Нексија" преку очите на самите сопственици на автомобили.

Осврти на сопствениците ("Deo Nexia") за дизајнот

Што и да кажете, и во 95-ти метри автомобили, па дури и за таква цена, и во комеморација не беше. Според сопствениците, "Део Нексија" погледна против позадината на другите автомобили, како и бандитот "Буммерс". Еден сопственик на автомобили изјавил како некогаш ја возел новонаселената Нексија од Унгарија во Русија. И тука е интересен факт: во тоа време (и во дворот во тоа време, тоа беше само 95-то, а малкумина знаеја за постоењето на "Нексија") на домашните патишта во потокот на автомобили, некои возачи плашија лево без страв, отстапувајќи го "разбојник" "Нексија" ". Но, во ретровизорот, навистина има извонреден изглед - трескави светла и масивен долг "нос". Зад воланот се чувствувате како да не сте сопственик на скромниот корејски миникар, но самиот факт дека нема вистински натрупан "Boomer". Но, поблиску до 2000 година, ситуацијата почна да се менува. "Нексија" почна да се појавува масовно на рускиот пазар, и тие веќе не беа увезени, но испораките беа направени официјално. И сега неговата сериозност, како што велат сопствениците, велат: "Део Нексија" целосно изгуби.

Технички дел

Под хаубата на "Корејскиот" се наоѓа пред рестартирање, само еден 1,5-литарски мотор со капацитет од 75 "коњи". Во 2002 година, линија од една единица беше надополнета со уште еден, 1,5-литарски, но веќе 85-мотор мотор. Вреди да се напомене дека и двете електрани беа многу сигурни. Седан "Део Нексија" поправка на моторот не беше потребен наредните 200, па дури и 300 илјади километри. Сите што треба да направите под хаубата периодично се дополнуваат со маслото и ги менуваат свеќите. Всушност, таа се сруши, добро, многу ретко. Покрај тоа, машината беше карактеризирана со висока динамика на оверклокинг. Според сопствениците, "Део Нексија" самоуверено се распрсна на патот до 170-175 километри на час. Во исто време во кабината, ниту еден навестување (освен самата брзина на иглата) дека автомобилот патува речиси 200 долж автопатот. Нежното трчање е уште една предност на Nexia.

Цена:

Дали размислувате за купување? Тогаш неколку зборови за цената. За продажба, нова "Део Nexia" во Москва по цена од 320 до 360 илјади рубли, во зависност од конфигурацијата. И уште една работа - никогаш не купувајте Нексија на узбечки собир! Само вистински "корејски" ќе имаат такво сигурно тело и отпорно на корозија. Узбекистанскиот "Даеву", патем, гниење за 3 години, и корејски "трчаат" 17 години - и никаде не постои 'рѓа. И дали мислите зошто во коментарите некои луѓе ја прославуваат Nexia, а други ве советуваат да заборавите за тоа, да фрлате кал во неа? Изгради квалитет, господа, изгради квалитет!