Заварување на пригушувачот од сопствени раце

Дури и најчистиот мотор емитира значајни вибрации за време на работата. Особено, ова се звучни флуктуации. Излезените гасови имаат тенденција да излезат што е можно поскоро. Затоа, овој шум се генерира во системот. За да се намали и изменат, автомобилот користи издувен систем. Тоа е комбинација на целиот сет на елементи. Ова е издувниот колектор, резонаторот, брановидноста, а исто така и придушувачот. Вториот и ја врши основната функција на амортизирање на вибрациите на звукот. Но, со текот на времето, елементот се истроши. Зошто ова се случува и како да го поправаме пригушувачот со заварување со свои раце, ќе го разгледаме во нашиот денешен напис.

Симптоми

Како да се утврди потребата за поправка на овој елемент? Сите се многу едноставни - додека моторот работи, ќе слушнете карактеристичен звук на издувниот гас. Ќе биде многу гласно, понекогаш свиркање. Исто така, дел од издувниот гас може да протекуваат во внатрешноста (во овој случај, исто така, треба да се заваруваат пригушниците). Чадот нема да исчезне од издувната цевка, туку од дното и од различни страни. Така, ако пригушувачот почнал да се однесува на овој начин, тогаш се загреа или рѓоса. Експертите препорачуваат комплетна замена на елементот. Сепак, поевтин начин е да го заварите пригушувачот со свои раце.

Причини

Обично животот на овој елемент не надминува две до три години. Зошто тој служи толку малку? Се работи за условите за негово експлоатација. Пригушувачот од првиот ден на работа е во режим на зголемени оптоварувања. Значи, елементот е изложен на влага, соли од надвор и високи температури внатре. Разликите во греењето се едноставно огромни. Се разбира, ниту еден метал од такви товари не може да издржи (и ако тоа го прави, таквиот пригушувач ќе тежи најмалку 10 килограми). Покрај тоа, внатрешните ѕидови на елементот се подложени на вибрации. Тие се некако изгаснати преку амортизираните перничиња кои се прикачени на куките на телото. Но, тоа не значи дека вибрациите се исклучени во самите пригушувачи. Исто така, невозможно е да не се спомене самата локација на елементот. Се наоѓа во задниот дел на телото. Сите нечистотии и вода сигурно ќе бидат на неговата површина. Покрај тоа, пригушувачот е еден од најниските делови на автомобилот. Надминување на стрмните искачувања, можете лесно да закачите на својот долен дел на асфалтот или на друга површина. Да, елементот нема да попушта. Но, партициите внатре можат да бидат деформирани. Но, на нив зависи квалитетот на амортизацијата на вибрациите во издувниот систем.

Поправка со свои раце - ние го подготвуваме алатката

Значи, нашите издувни гасови станаа ужасно гласни. Излез од ситуацијата - заварување, поправка на пригушувачот. За ова ни треба:

• Машина за заварување (подобро е да користите полуавтоматски инвертер со жичен дијаметар од 1 милиметар).
• Збир на алатки (клучеви за прстен и карабинер).
• Парче од лим. Пожелно е неговата дебелина да биде од два милиметра.
• Бугарски со сет на дискови за чистење и сечење.
• Песочник.
• Метална четка.

Прв чекори - расклопување на објектот

Откако ќе ги подготви сите потребни алатки и материјали, потребно е да се продолжи со заварување на пригушувачот. Прво треба да стигнете до издувниот систем. Инспекцијата најдобро се прави на јама или ногар. Во отсуство на ова, ние го креваме еден дел од телото и се качуваме до дното. Вообичаено, елементот 'рѓосува од страната на цевката со "тегла". Потоа, земаме две клучеви и развлечете го стегачот. Го извлекуваме пригушувачот од цевките нанадвор. Забележете дека елементот може да стане непрецизен. Во овој случај, треба да го тресете од страна на страна, проширување на отворањето на влезната цевка. Подобро е да се завари шумозаглушител кога ќе се отстрани. Многу е тешко да се работи локално (и тоа не е безбедно, бидејќи во близина постои резервоар за гас).

Отвораме тегла

Се случува издувниот систем да функционира гласно, но не се забележуваат очигледни знаци на гниење или пукнатини. Во овој случај, може да се претпостави дека пригушувачот изгоре внатре. Тоа може да биде перфорирана цевка или нејзини прегради. Затоа, за прецизно одредување на дијагнозата, обележете ги потребните полиња и отворете дел од "конзерви" со помош на бугарски. Намалете го вишокот на метален лим и повторно го засечете или заварете го барот. На крајот од работата, листот е свиткан и печен од сите страни.

Карактеристики на заварување

Зошто треба да користите полуавтоматски уред? Како што покажува практиката, овој метод на заварување е најнежен за придушувачот, бидејќи јаглеродниот диоксид не дозволува металот да ја промени својата структура и да се прегрее. Кога работите со системот за издувни гасови, не дозволувајте "празнини". Свилот треба да биде колку што е можно рамна и цврста. Инаку, гасовите под притисок (и тоа многу високо во системот) ќе пукаат во слободни празнини. Сето ова ќе биде проследено со силен непријатен звук. Во случај кога пригушувачот е заварен однадвор, треба да се подготви цевка од правилен дијаметар. Готвење на скапани метали не функционира. Но пукнатини "полуавтоматски" може да го зграби. Затоа, во занемарени ситуации, отсекуваме ново парче цевка (важно е да биде соодветен дијаметар) и заварете го на местото на стариот.

Зошто не можете само да го отсечете расипаниот дел и директно да заварате "тегла"? Факт е дека придушувачот има ограничен слободен удар и ако неговата позиција се смени, перниците ќе бидат постојано во напнатост. И ако отсечете уште повеќе, тогаш придушувачот не се вклопува во фабричкото место.

Сликарство

Завршната фаза на заварување на пригушувачот е нејзиното сликарство. Приложениот емајл слој сигурно ќе ја заштити металната површина од негативни фактори. Вреди да се напомене дека обичната боја нема да работи - навлажнувачот ќе се загрее до неверојатни температури (над 350 степени Целзиусови). Затоа, целата емајл едноставно ќе изгори. Во исто време, ќе се ослободи карактеристичен мирис. Но, што да правиме во оваа ситуација? Придушувачот треба да се третира со посебен, отпорен на топлина (прашок) состав. Тоа може да биде бои од серијата KO 828 и 8101. Подобро е да се користат производи во лименки. Значи, емајлот рамномерно ќе лежи на површината и ќе ги покрие сите ранливи и скриени површини. Само два слоја се доволни, така што бојата отпорна на топлина обезбедува сигурна заштита и го продолжува работниот век на пригушувачот.

Заварување на придушувач со аргон - кои се карактеристиките?

Ова е модерна технологија која ви овозможува да поврзете делови од челик и метални легури. Операцијата се изведува во неколку фази. Прво се подготвува површината (излупена со метален секач и обезмастена). Тогаш деталите се поврзани со "tack". Потоа се става метална шипка на линијата на ширење. Во последната фаза, прачка и дел се заварени. За време на заварување се користи гас од аргон. Кислородот не влегува во делот, бидејќи аргонот влегува во областа на заварување под висок притисок. Оваа технологија обезбедува зглобови со висока јачина, како и затегнатоста на споеви. Срок на траење на овој придушувач е по ред поголем од оној на полуавтоматската машина. Но, минус технологијата во високата цена на опремата. За среќа, постојат многу компании кои обезбедуваат такви услуги како заварување на пригушувачот и замена на брановидни. Вториот е исто така инсталиран во цевката за аргонско заварување. Цената на овие услуги е околу три илјади рубли, вклучувајќи ја и цената на трислојната салфетка.

Заклучок

Сервирачкиот пригушувач е гаранција за удобно возење на возачот. На крајот на краиштата, нема изолација од бучава, нема да се заштеди, ако од под дното дупки се распарчуваат со памук и остар мирис. Исто така, забележете дека во трчање случаи, разумен излез од ситуацијата ќе биде комплетна замена на пригушувачот. Покрај тоа, неговата цена е многу прифатлива. И секој може да го инсталирате елементот - доволно е да имате пар клучеви и нова јака (ја навојуваме нишата со графит, така што завртките не се претвораат во кисело). Патем, е инсталиран придушувач (без разлика дали е нов или поправен) за специјален заптивник. Тие мелење на врвот на седиштето на цевката. Така ќе обезбедиме максимална затегнатост и не дозволувајте гасовите да излегуваат низ малите технолошки пукнатини.