Кои нафта се истури во моторот за зима?

Во зима, кога проектот негативните температурата на воздухот на моторот е многу потешко. Ладно палење, особено во дизел мотори бара оперативни системи со висок напон и возачот на пациентот. За да може полесно да се движите низ коленестото вратило, потребно е да се знае точно она што вид на нафта да се пополни во за зимата во моторот на автомобилот.

препораките на производителот

Прво и основно, кога изборот на зимски подмачкување треба да се однесуваат на препораките на производителот. Секој автомобил доаѓа со упатство за употреба, во која производителот јасно укажува на тоа каков вид на нафта да се прелива во текот на зимата овој модел (кој бренд и она што опции). Ако сервисна книга за која било причина или никакви информации во него, не е важно (на пример, такви знаци се застарени и веќе не се произведува), течноста ќе треба да изберат, врз основа на параметрите и толеранција. Ако тие се застарени и подмачкување на овие критериуми не е да ги собереш, тогаш треба да се испита повеќе тесно хемиската состојба на пазарот за автомобили, бидејќи тоа ќе биде можно да се потпираат само на себе и на своите знаења. Однапред треба да се разјасни дека тоа не е потребно да се купи нафта, врз основа на врвот на продавачот или на повратни информации на познаници. За жал, просечната купувачот не може да биде сигурен во компетентноста и интегритетот на трговците и од еден пријател може да биде различна машина, така што тоа е погодна за вашиот "проголта" може да биде најлоша опција.

Видови на моторно масло во нивниот хемиски состав

Првично се користи за возила само минерална моторно масло. Името "Кисела" зборува за себе - тоа значи дека течноста е направен од природни состојки (масло). Но, минерални моторно масло за зима категорично не се вклопуваат, особено во оние места каде што температурата паѓа и под -10 степени Целзиусови - тоа само замрзнува во моторот.

Тогаш тоа беше основана синтетичко моторно масло преку синтеза на молекули кои обезбедуваат повеќе или помалку исти параметри при промена на работни температури.

Се уште има изгледаше како полу-синтетичко масло. Оваа природна база со додавање на вештачки зглобови.

Секој тип има свои предности и недостатоци. Како што споменавме погоре, минерални составот на течноста не е погодна за работа при ниски температури, но тоа чисти моторот од тиња и талог бавно и постепено, otslaivaya "ѓубре" во мали парчиња. Потоа, кога го заменува само со работа се прикажува.

Semisynthetics има поголема отпорност на температурни промени, но ова масло во моторот во текот на зимата, исто така, не се погодни, бидејќи низок праг температурата е премногу висока, кога гледа на термометар.

Синтетичката течност е најпопуларниот се пресметани за различни температури (во зависност од етикетирање), но не ја изгуби својата работа својства при загревање или ладење на моторот, едноставно кажано, синтетички "прилагоди". Но, ако моторот претходно се користи низок квалитет или несоодветно подмачкување "хемија", а се опфатени во внатрешноста на зацврсти тиња и саѓи, брзиот одред "ѓубре", така што на пасуси масло и филтерот може да се случи при поставувањето на високо-квалитетни синтетички постигна. А потоа треба да се плати за да поправка на моторот, тоа не треба да се евтини. Значи, ако не знаете што се истури пред и колку илјадници километри патувале без замена, тоа е најдобро да се прелива во течност за чистење на моторот, а потоа и на ново масло и неколку последователни циклуси да се направи замена почесто отколку што е препорачано од страна на производителот.

вискозитет

При изборот на она што вид на масло за да се пополни зима, прв од сите ние треба да се обрне внимание на вискозитет - тоа е еден од најважните показатели за работењето на лубрикант.

Во крајна линија е дека делови на моторот при работа тријат една од друга со голема брзина. Меѓу нив мора да постои на нафта филм кој, од една страна, ќе ја намали силата на триење, и затоа, греење и се носат, а од друга страна, пак, ќе се обезбеди затегнатоста со триење (на пример, цилиндри). Ако моторното масло во зима ќе биде премногу дебела, тоа е, ќе имаат поголема вискозност, системот ќе се даде на секој потег со тешкотии, кои бараат зголемување на напорите и напорна работа на производството на моторот ќе бидат ниски. Ако маслото е премногу тенка, тоа едноставно ќе тече во делови, без обезбедување меѓуслојни меѓу клипови и ѕидовите на цилиндарот, односно на триење и абење далеку метал ќе биде исцрпена.

На работна температура на моторот постојано се менува. Ако машината е, температурата е еднаква на собна температура. Кога моторот се загрева пред да се пресели надвор, температурата се зголемува полека. Кога се вози тоа зависи од напорите на моторот може да се зголеми и да падне во процесот. И тогаш се поставува прашањето, каков вид на масло е најдобро за зима употреба, ако не стане густо во ладна, и кога ќе се загреат станува течност.

За да се обезбеди целосна заштита во ладна сезони на ниски температури на маслото треба да биде доволно течност за да се олесни на моторот лесно да се започне и да се избегне недостигот на масло, и со зголемување на температурата на работа, тоа треба да биде доволна дебелина за да се создаде филм на нафта.

Класификација на моторно масло на SAE

Американското здружение на автомобилски инженери има воспоставено класификација на вискозност на нафтата, која сега се користи низ целиот свет. Ние зборуваме за тоа понатаму.

зима нафта

Претходно, на прашањето за тоа што вид на масло е најдобро за зима употреба, дури и не стои во предниот дел на возачи. Одговорот е недвосмислен - зима. Според класификацијата SAE е означен со буквата W по дигитален вредност (зима - "зимски"). Пакувањето е наведено: SAE 0W и SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Бројот пред W изјави на купувачот за тоа што претставува најниска температура може да издржи масло, без оштетување на моќ пакет. Пред зимата возач мора да произведува промена на маслото во соодветен временски услови во регионот на неговата, без разлика колку тој навива на претходната лубрикант. Зимски масло не задебелена на ниски температури, но стануваат премногу тенка, кога температурата се зголемува.

лето нафта

Со спасување на означување на SAE масло едноставно назначени цифрен (5, 10, 15, 20, 30, 40). Тоа значеше горен праг температурата на која може да се користи течност. Колку е повисока температурата на воздухот во лето во регионот, повеќе индикатор треба да купат масло, така што таа и понатаму останува доволно слатка во топлина.

Мулти класното масло

Во последниве години, овие видови на маснотии, како летен или зимски масло, се нема, како што обично се користи Мулти класното масло. Тоа е многу полесно да се справи, тоа не е неопходно да се направи задолжителна замена пред секоја нова сезона, во потрага за масло со различни класификација на истиот бренд, како и претходната. Мулти класното масло се назначени од страна на две бројки и буквата W меѓу нив. Првата цифра се однесува на "зимски" течност перформанси (зависи од тоа, каков вид на нафта да се пополни во за зимски услови), а вториот - на "лето". Оваа универзална лубрикант, се разбира, има горните и долните температура прагови, но секој може да изберете токму масло кое ќе се вклопи во посакуваната опсег. Во оваа зима, тоа ќе биде доста течности, а во текот на летото ќе го задржи својот вискозитет.

Избор на масло SAE класификација за одредена климата

• SAE 20W-40 - -10 до +45;
• SAE 15W-40 - -15 до +45;
• SAE 10W-40 - -20 до +35;
• SAE 10W-30 - -20 до +30;
• SAE 5W-40 - -25 до +35;
• SAE 5W-30 - -25 до +20;
• SAE 0W-40 - -30 до +35;
• SAE 0W-30 - од -30 до +20.

Како што може да се види од листата, на жителите на умерените ширини совршен масло 5W40 во зима, затоа што тоа е лесно да се издржи ниските температури и нема да се ослободува за време на затоплување. Тие можат да бидат безбедно на целата година.

Класификација на моторното масло според API

Американскиот институт за гориво создаде уште една класификација, која треба да се смета при изборот на масло за зима. Како по правило, овој показател се одразува на квалитетот на лубрикант. Производителите не се бара да се провери нивниот производ за API и ја објавите информации за тоа на етикетата, но најчесто тоа е со слаб квалитет течност не помине оваа постапка. Од секој возач се обидува да се прелива најдобрите масло за зима, треба да се погледне за подмачкување со овој индикатор.

Во API системот има две главни ознаки. Буквата S кажува на купувачот дека оваа нафта само за бензински мотори и буквата С известува дека течноста може да се полнат само со дизел мотор. Понекогаш пакет може да се најде двојно ознака, која изгледа оттогаш - С ... / C ... или така - C ... / С ... Во првиот случај маслото е најдобро одговара на бензински автомобил, но производителот овозможува негово користење во дизел автомобили, во вториот случај - напротив.

И класификација на S, и класификација имаат дополнителни параметри кои се важни при изборот на она што вид на нафта да се прелива во текот на зимата.

За бензински мотори

• СА, СБ, Кометал, SD, SE, SF - застарени класи кои веќе не се користи. Ова масло, која е погодна за мотори 1930-1989 gg. ослободување.
• SG - масло за мотори произведени од 1989 година. Заштитува моторот од талог и корозија и оксидација.
• SH - моторно масло од 1994 година на ослободување. Зголемена заштита од fouling, корозија и оксидација, ја намалува носат делови. Погодно ако препорачува класа гард и подолу.
• SJ - масло за мотори со 1996 година. Таа ги има сите квалитети на претходната, се чувствувате antinagarny комплекс, попрецизно работа во студ. Погодно ако се препорачува SH и пониска класа.
• SL - масло за мулти-вентили и турбо мотори произведени од 2000 година. Зголемена контрола на квалитет, погоден за мотори кои се препорачува С.Ј. класа и подолу.
• СМ - модерна моторно масло (од 2004 година). Подобрена заштита од предвремено абење и акумулација на депозити. Ова масло на моторот е погодна за сите мотори, кои се препорачува лубрикант класа подолу. Денес е најдобар моторно масло за зима.

За дизел мотори

• CA, CB, CC, CD, CE - постарите класи.
• CF - за мотори во 1990 година со индиректно вбризгување. Таа содржи адитиви за намалување на fouling, корозија, оксидација и носат. Може да се користи во препорачаните CD класа.
• CG - за мотори во 1995 година на издавање, кои се изложени на високи оптоварувања. Avtomasla го спречува таложењето на депозити и саѓи оксидација и формирање на пена.
• CH - моторното масло од 1998 година. Таа ги има сите квалитети погоре, но исто така ги исполнува стандардите на токсичност на издувните гасови.
• CI - класа, донесен во 2002 година. Маслото ги исполнува сите еколошки стандарди, има чистење додаток. Ја намалува количината на чад и кокс, има зголемена флуидност. Најдобар моторно масло за зима за нови дизел мотори.

Број 2 или 4 по азбучен вредност покажува она што на моторот - двотактни или четири мозочен удар - погоден за подмачкување.

Класификација на моторно масло за ACEA

ACEA - аналоген на API, само Европа. На етикетата обично укажува на информациите во согласност со било кое од овие класификации, но може да се најде било.

• Во писмото G означува дека маслото е погодна за бензински мотори, а бројките 1-5 се каже за неговиот квалитет.
• PD букви укажуваат на тоа дека нафтата е погоден за дизел мотори во патнички автомобили, броевите 1 и 2 покажуваат квалитет.
• Во писмото D со броеви 1-5 значи дека лубрикант е дизајниран за дизел камион мотори.

Што треба да се направи пред почетокот на зимата

Пред да се размислува за она што вид на масло за да се пополни зима, потребно е да бидете сигурни дека автомобилот е подготвен за високи оптоварувања и ниски температури. Ова е особено точно за сопствениците на дизел автомобили, кои често мора да се откажат од своите "проголта" на паркингот во или во близина на куќата и да ја стартувате на јавните постојки транспорт.

Најважните и првото нешто - на батеријата и на стартерот мора да биде во добра работна состојба! Ако имаат минимални проблеми со батеријата во есен, зима тие ќе се појават пред вас во поголем големина. По проверка на овие компоненти може да се движат за да размислуваат за тоа што вид на нафта да се прелива во текот на зимата, но тоа не е само на моторното масло, но исто така и на менувачот, подмачкување течност во мост и управување (ако постои). Исто така, се разликуваат на зимата верзии на антифриз и шофершајбната течност. Во првиот случај - дека водата не замрзне во системот, а вториот - да се обезбеди добра видливост при возење.

Само Одлучат каков вид на масло е најдобро да се пополни вашиот мотор во зима, тоа е неопходно да се оди да влезат во продавници со производи за нега на автомобил. Среќен пат!