Лесно метрото во Москва. Изградба на светлина метро

Лесно метрото е на средна позиција помеѓу конвенционалните метрото, што сите веќе долго време одгледувани навикнати, и светлината железнички транспортни системи. Како класичните метро, тоа е потполно изолирани од улица сообраќај. Лесно метрото во Москва регионот се појавил пред околу 12 години кога била изградена Butovskaya линија, на едно време се поврзува крајот дел Калуга-Рига согласност со јужниот дел на Бутово.

Кои се главните разлики?

Линијата на светлината метро, како по правило, е изграден на површина или се наоѓаат во специјални палети. За погодност на центри во големите градови се организира во тунел делови. Композиции светлина метро вклучуваат мал број на автомобили (два до пет). Skytrain станица имаат помала должина, а се наоѓа на отворено.

И покрај високата цена на ваквите транспортен систем чини околу 4-5 пати поевтино од класичната верзија. Тоа е причината зошто светлината метро во Москва - најмногу ветува насока за решавање на проблеми во сообраќајот во главниот град.

Првичните планови

Според гувернерот на регионот Москва, на прашањето на создавање на светлината метро во Москва регионот наскоро ќе стигнат до нова фаза на развој. Со оглед на огромните стратешката важност на дизајн работа на нова гранка може да се спроведе во текот на тековната година.

Отелотворуваат нашите планови во реалноста нема да биде лесно. До денес, изградба на нови линии само во еден дел од општата шема на развој и концептот бара инвестиции од 150 милиони рубли.

Зошто го направи тоа?

Каде е овој амбициозен проект на транспорт ќе се спроведува? Работата е дека изградбата на светлина метро во краток временски период се пресели од сферата нејасно ветувачки области на регионот Москва во областа на транспортните проекти всушност спроведени. Регионот на Москва е веќе толку заглавени во бесконечен метеж во сообраќајот, дека потребата за воспоставување на нови видови на урбаниот транспорт стана многу очигледно.

Тоа е потребно за да се овозможи безбедно и непречено движење помеѓу различни населени места во регионот на Москва за строго стандардизиран период на време. Оваа задача може да се справи само светлина метро во Москва. Секој жител на Москва и во регионот е добро познат по бескрајните линии на автомобили и автобуси, кои во утринските часови, како поток реката, постојано се движи во правец на главниот град. Подоцна во текот на попладневните часови насока е обратна. И се чинеше да биде добар, но само додека најмала неуспех нема да се случи. Тогаш оваа груба реката брзо се претвора во мочуриште стагнација, остави не е можно се додека тоа е само по себе не се движат. Како резултат на тоа, на патот се трошат многу повеќе време отколку што првично беше планирано, плус расипуваат расположението и нереализирани потенцијал.

Како да се движат во рамките на регионот Москва во овој момент?

експерти сообраќај веќе долго време се обрне внимание на карактеристиките на патничкиот сообраќај во Москва обиколницата. Се покажа дека околу 40% од автомобили користат овој пат за целта на патувањето помеѓу населените места се наоѓа во предградието на градот Москва.

Алтернативи за создавање на нормални превоз не постои. Светло за возење метро ќе биде изграден така што постоечките недостаток е целосно обновуваат. Секое транспортен систем треба да обезбеди рамнотежа помеѓу јавниот превоз и приватни. Со други зборови, секој граѓанин треба да имаат право да изберат да ги користат денес поседувате автомобил или да патуваат за бизнис за под земја.

Она што се планира да се изгради во блиска иднина?

светлина железничка линија ќе се одвива паралелно со постојниот железнички врски и на тој начин се надополнуваат домашен инфраструктурата на железничката комуникација. Од страна и големи, нема врска со метрото тие нема. Првото нешто што треба да се изгради на светлина железничка линија на Химки (преку левиот брег). Дојде лесно метро Odintsovo преку Nemchinovka. Понатаму, во плановите - да се дојде до железничката и Pushkino.

Сите аеродроми во Москва, според плановите на гледна точка, треба да се јавите на нови транспортни линии. на тој начин интервал возови ќе биде не повеќе од 7 минути (со намалување на часовите до 4 минути).

Географија приградски градови, кои ќе бидат достапни за нови возила, е многу разновидна. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: Тоа е каде што светлината метро ќе бидат достапни. Покрај веќе споменатите локалитети, заостанува постојки се планирани во Kryukovo, Lyubertsy, Домодедово, Подолск, Nakhabino, Шереметјево.

Во моментов ситуацијата е дека товарни возови треба да се заедно на некои железнички линии со патнички возови, локалните возови и Aeroexpress. Проектот Skytrain овозможи да се одделат овие проток на сообраќајот. Предизвикот е да се осигура дека секој патник не е врзан за распоред. Пристигнување во станица во секое време, таа мора да биде сто отсто сигурни дека должината на железничката чекање кон Москва нема да ја надмине 6-7 минути.

Заедно со проектот за големи, кој се планира да се реализира во регионот на Москва, во некои територии планираната изградба на мали транспорт транспортни системи со голема брзина. Таквите области вклучуваат линија Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, каде што населението е брзо доаѓа до 145 илјади луѓе. За да се постигне максимално намалување на товарот на локалниот систем на пат, таа одлучи да се организира изградбата на оф-улица брза транзитен систем.

понатаму изгледите

Идеално, лесна железница мора да ја играат улогата на ефикасен транспортен систем интегратор само надвор од регионот Москва во транспортниот систем на главниот град. Крајната цел на овој проект треба да биде изградбата на т.н. хордати линии, кои треба постепено да се повлече во гигант железнички прстен и се покрива целиот регион Москва. Тоа може да се постигне од Домодедово и Odintsovo Ramenskoye лесно на транспорт линија.

Во каква форма на проектот "Лесно метрото - Москва и Москва регионот" ќе се спроведува со сигурност не знае. Со оглед дека руските железници се прилагодени за секој начин на транспорт во иднина може да се види и монорелса, и на железничката, и со голема брзина оф-улица трамвај.

Дали сето тоа е толку едноставно?

Изградба на светлина метро линии повлекува прилично големи трансформации во шема на уредување на патната автопати и урбана инфраструктура. Во најмала рака, тоа треба да се реконструираат до 30 пешачки премини и за истото се изгради од нула. Неопходно е да се реши проблемот на безбедно движење на пешаците низ железничките пруги.

Следно, треба да се размислува за борбата против бучава, кои ги објавува на возот. Шумоизолации транспортни линии ќе биде еден од врвните приоритети бидејќи да се пресели композиции создаде дополнителни бучава во улиците на градот.

Веројатно не може да го направи без изградба на нов пат крстосници, или префрлете ги на нови места. Во некои области, тоа може да биде прилично едноставна надградба. Во повеќето случаи, урбаниот пејзаж се промени значително.

На кратко, како изградба на големи создава многу горе, кои во голема мера влијае на времето и целокупната трошоците за изградба.

Некои информации во бројки

Како резултат на тоа, на нов транспортен систем ќе има вкупна должина од линии не е помалку од 200 километри. Ќе се изгради 48 нови станици. Се за новата метро линија ќе треба да изгради најмалку 57 нови надвозници. За да се обезбеди удобен врски со патнички возови и метрото нормално, планира да изгради повеќе од 200 пресретнувачи гаражи, кој ќе се одржи до 80 илјади автомобили. Бројот на возовите на нови линии ќе биде не помалку од 120.

На трошоците за имплементација за изградба на светлината железнички програма ќе биде повеќе од 230 милијарди рубли. Финансирање ќе се врши заедно со Руски железници федералните и регионалните буџети. Проектот на светлината метро речиси двојно ќе се зголеми обемот на патничкиот сообраќај, до 2020 година ќе изнесува не помалку од 1 милијарда луѓе.

Уште еден од новите проекти

"Стрела" Проектот на високо-брзински транспортен систем. Нејзината мисија - да се поврзат Химки станбена површина на метро станицата "планер". Должината на оваа голема брзина линија е 7,2 км.

Кои ќе го имплементираат планови?

Властите во регионот веќе имаат добиено согласност на соработка на голем број на познати компании. Официјално, оваа идеја стана заинтересирани за Siemens. Оваа компанија има долгогодишно искуство и воспоставената практика во областа на консултации во врска со организацијата на современите транспортни системи, изградба на железнички пруги, инфраструктура и создавање на возен парк. Но светлината метро во Москва е отворена за руските производители, кои се сигурни да станат учесници на голем проект. Тоа не е важно дали ќе соработува со странски компании или дејствува самостојно. Регионалните власти се обрне посебно внимание на создавањето на територијата на регионот Москва на потребниот капацитет за производство, способни да се справат со производство на модерен возен парк за нови транспортни проекти.

како сите навистина?

Од страна и големи, во одлучувањето за организирање на речиси нов тип на транспортен систем, Москва водич промени на некои сериозни надморска височина. Со овој нов, како и обично, веќе се протега на стариот. Тоа ќе биде радост, затоа што се зголемува до таква мера, на врвот патнички текови за населението на Москва регионот транспорт решение за проблемот на кој било начин дека патнички возови едноставно "поп".

Што ќе биде судбината на овие грандиозни планови - е непознато. Дали обични патници соништа се обистини? Ќе светлината метро во Odintsovo или Ramenskoye? Или можеби постои каква и да е повторно лесна железница? Впрочем, во тоа време многу е кажано за овој вид на транспорт во насока на Balashikha. Ние се нарекува и должина на трасата, како и очекуваното станица, како и трошоците за изградба, но на крајот се остана во неговата оригинална состојба.