Макара на генераторот: намена, инсталација, поправка

Генераторот е комплексен систем кој вклучува многу детали. Како и сите други јазли, таа е склона кон дефекти, што негативно влијае на работата на автомобилот.

Причини за дефекти

Најчеста причина за дефект е неуспешната макара на генераторот. Тој е дизајниран да го заштити системот од вибрации и да обезбеди потребна тензија на ременот. Затегнатоста на ременот може да се промени дури и со минимална деформација на макарата.

Често внатрешниот дел на макарата почнува да се истроши, што предизвикува пукнатини на затегнувачите. Истовремено, постои реакција која придонесува за прекин на спојката и прекин на самиот појас. Исто така меѓу заедничките неуспеси може да се идентификува следново:

• Лизгање на ременот;
• Промена во општа геометрија;
• Преголемо оштетување на централниот дел;
• Закривеност на авионот;
• Настанување на гребнатини и пукнатини.

Која е улогата на генераторската макара на ВАЗ

Работата на возилото е поврзана со континуирано движење на коленестото вратило, чија работа може да се наруши дури и поради минималните вибрации. Машината за макара ја обезбедува својата заштита и ја намалува бучавата што се јавува кога се движи ременот. Покрај тоа, неговата функција е да го намали оптоварувањето на генераторот, така што ќе се истроши многу побавно дури и при високи брзини. Затоа редовна проверка на состојбата на макарата е толку важна и помага да се спречат многу оштетувања на автомобилите и да се продолжи животот на скапи делови.

Курс на работа

Истовремено со макара, самиот генератор на ВАЗ се отстранува, па затоа е неопходно да се покаже посебна грижа при работењето. Пред расклопување на уредот, извадете го уредот од негативниот приклучок и извадете го ременот. Ова може да се направи со олабавување на навртката за прицврстување и одвртување на горните и долните сврзувачки елементи на радијаторот. Тогаш генераторот се префрлува директно на цилиндерот. Сега останува само внимателно да го отстраните ременот од макара и коленесто вратило.

Од приклучокот на генераторот се повлекува приклучокот со диригент, капачето се отстранува и орев се искривува. Потоа, кабелот, кој е поврзувачки елемент на терминалот "Б" и контактната брава, е расклопуван. Исто така треба да се добие затегнувачка завртка, која се наоѓа на предната страна и е неопходна за прицврстување на генераторот. Следниот чекор е да се отстрани орев и черупка опремена со конец со навој.

Долниот држач вклучува рачка за запчаник и орев. За понатамошна работа, се препорачува да се користи помош од трети страни за да се поедностави отстранувањето на последниот елемент за прицврстување лоциран под генераторот.

Можни проблеми

Заменувањето на макара на генераторот може да биде значително комплицирано со доцната замена поради неговата оксидација, поради што се врие на самиот генератор. Поедноставете ја задачата со помош на алатка со ситно-грануларен профил. Се препорачува да се користи течност за сопирачките или посебно средство за отстранување на корозијата. Доволно е да се примени мала количина на составот пред да се отстрани оштетениот елемент.

Во отсуство на посебен клуч, ќе треба да користите друг метод. За почеток, вратилото на роторот е обезбедено за да се спречи негово вртење. Потоа се отстранува оревот, на кој се држат макарата на ременот на генераторот и деловите што треба да се заменат. Сите работи се вршат со помош на две алатки: шестоаголник и глава на лице со соодветна големина.

Карактеристики

Макара на генераторот, чија цена може да достигне до 4 илјади рубли, е доволно кревка и затоа може да стане неупотреблива дури и со мало оштетување. Ова се должи на фактот дека овој елемент не е подложен на стврднување за време на производството. Намалувањето е олеснето со мала реакција што се појавува за време на работата на автомобилот. Затоа посебно внимание се посветува на сигурноста при монтирање на делот за време на инсталацијата. Исто така, за време на производството може да се појават микроскопски гребнатини на површината на елементот, кои се шират за време на работата и го скратуваат животот на делот.

Вреди да се напомене дека макарата на генераторот може да се поправи само ако има минимално оштетување. По отстранувањето на делот мора внимателно да се провери и да се обрне внимание на состојбата на самиот генератор со цел да се отстранат дефектите навремено.

Правилното функционирање на макарата има директен ефект врз работата на батеријата. Во случај на дефекти постои честа потреба за полнење на батеријата и брз неуспех. Навремено поправени или заменете ја макарата на генераторот, можете да го промените соодносот на преносот и да ги намалите трошоците за гориво, тоа е затоа што дел во празен òд ќе се ротира побавно отколку кога се вози автомобилот.

Што треба да знаете

Сопствениците на автомобили често се соочуваат со мала реакција, која може да се коригира од никого. Вреди да се напомене дека работата на високо разнишана макара не е можна и таа мора да се замени. Намалувањето може да се отстрани со помош на потесна врска на генераторот и фиксирање на завртки. Се препорачува да се испита површината на делот, ако се најдат мали пукнатини, тие мора да бидат запечатени.

Заштитниот покрив на елементот се користи само еднаш и за одредено време, препорачано од производителот. Новиот капак треба да се купи пред крајот на животот. Како што беше претходно забележано, поправката и замената на макарата не бараат посебни вештини, па дури и неискусен сопственик може да направи. Се препорачува да користите специјална алатка која може да ја отстрани задачата, но исто така ја поедноставува.

Испитување на генераторот

При проверка на VAZ генераторот за дефект и оштетување, прво мора да се исчисти од нечистотија и прашина. Пред сè, вреди да се провери веродостојноста на контактот со четката и излезот со тестер. Доволно е да поврзете една сонда на терминалот, а другата на самата четка, со поставување на омметарскиот режим. Прекинувањето на контактот се открива со прекин и висок отпор. Во овој случај, лемете ги точките за поврзување на терминалите и четкичките.

Се препорачува контактните прстени да се чистат со растворувач. Црната обвивка од јагленова прашина се појавува поинтензивно во присуство на гребнатини, депресии или чекори на прстените. Нерамномерноста може да се отстрани со втиснување на елементите за контакт, кои се фиксирани во струг.

Треба да се напомене дека цинк хлорид не може да се користи за лемење. Не е погоден за поправка на сите елементи на електричната опрема, бидејќи придонесува за интензивниот развој на корозијата и намалувањето на работниот век. Најдобрата опција е вообичаената коса.

Нема да биде излишно да проверуваш и извира. За време на операцијата под влијание на високи температури, нивната еластичност се намалува, поради што е неопходно да се заменат. За да проверите, само притиснете на четките кои се видливи од под држачот на четката.

Руски и странски генератори

Принципот на работа на сите современи генератори е ист и се базира на развој на наизменична струја и последователна конверзија кон постојана енергија. Секој модел е опремен со вграден диоден мост.

Главната разлика помеѓу генераторите на домашното и увозното производство лежи во фактот дека руски уреди немаат дополнителни исправувачи кои се користат за да се напојува намотка.