Моторно масло за дизел мотори со турбо полнење. Кое е најдоброто масло за дизел мотори со турбополна?

Развивањето на мотор со турбо мотор на дизел гориво, производителите го постигнаа создавањето на мотор кој не е инфериорен во однос на бензинот во сите погледи. Прво, турбокомпресорите биле користени за зголемување на моќта на мраз во воената авијација во почетокот на дваесеттиот век. За автомобили, тој отиде во масовно производство само во 1978 година.

Меѓутоа, заедно со зголемувањето на моќноста, животниот век на моторот се намалува. Затоа, посебно масло е потребно за дизел мотори со турбополнач.

Уредот и принципот на работа

Дејството на моторот се заснова на енергијата на издувните гасови. Од цилиндарот тие се насочени кон работ на турбината, ротирање на турбината на компресорот. Излегува дека тука, за разлика од бензинските единици, воздухот се снабдува под зголемен притисок. Како резултат на тоа, волуменот на воздухот во цилиндерот се зголемува, и заедно со волуменот на горивото за согорување, моќта се зголемува на дваесет и пет проценти.

За да добиете воздух во цилиндрите повеќе, користете дополнителен уред - интеркулер. Го лади воздухот пред да влезе во моторот. Така, специфичната потрошувачка на гориво се намалува, а моќта се зголемува, што се постигнува речиси без зголемување на големината на единицата и бројот на вртежи.

Јасно е дека таквите мотори бараат посебен пристап за себе. Во Русија, се повеќе и повеќе возачи сакаат да купат слични единици. Но, не секој знае како правилно да управува со турбо дизел мотор. Размислете за неколку совети кои ќе ви помогнат да го зачувате работниот век на единицата подолго.

Мора да се контролира нивото на маслото

Сите мотори се негативно погодени од маслото глад. Сепак, маслото за дизел мотор со турбокомпресор е од најголемо значење. Меѓу другото, тие ги подмачкуваат лежиштата на турбополначот. Ако нивото на течноста е премногу ниско, тие брзо пропаднат.

Затоа, нивото на подмачкување во моторот треба да се провери што е можно почесто. Ако има недостиг, треба веднаш да го наполните. Исто така е неопходно да се дознае причината за брзиот пад на нивото и да се елиминира.

Квалитет на маслата

Маслото за дизел мотор со турбополна брзина мора да биде со висок квалитет. Врз основа на исклучителната улога што ја игра во животот на моторот, мора да се разбере дека лошиот квалитет ќе ја осуди на бавна смрт. Не заборавајте: составот за бензински мотори е различен од дизел моторите. Покрај тоа, не можете да измешате лубрикант со различни вискозитети (види подолу за овој параметар).

Други совети при работа со дизел мотор со турбополнач

Еве уште неколку совети кои не се поврзани со путер, но кои треба да се почитуваат.

Квалитетот на горивото треба да биде на високо ниво. Ако не е така, системот за гориво ќе заглави, а моќта ќе се намали. Како резултат на тоа, турбината ќе мора да работи со максимална брзина, што ќе доведе до намалување на ресурсите.

Не претерувајте при стартување на моторот. Особено ова се однесува на оние кои немаат почетен систем (стоп). Кога педалата се притисне на турбината, се нанесува товарот, тој почнува да ротира, но без масло, бидејќи тој нема да има време да го внесе. Ова доведува до брзо издишување на јазлите.

Се препорачува да се вози со средна вредност. Работата при ниски вртежи е забранета за долго време. Впрочем, турбината е наменета за големи товари. Поради тоа, од време на време препорачливо е да ја даде својата работа и со највисока брзина. Значи, системот на полнење ќе почне да се чисти, што ќе го зголеми неговиот животен век.

Невозможно е да се запали моторот веднаш по запирањето, бидејќи работниците на турбината ќе продолжат да ротираат, а маслото за дизел-моторот со турбополнач повеќе нема да се внесува во системот.

Многу е пожелно да се вози во мирување. Половина час од ова дело е доволно за да го "убиеш" моторот, бидејќи во овој случај има истекување на турбината. Маслото, исто така, може да се впие во цилиндрите, поради што делови од цилиндар-клипната група ќе станат неупотребливи.

Навременото одржување е особено важно за дизел мотор со турбополнач. Времетраењето на неговото поминување е помало од оној за атмосферската единица, бидејќи високите оптоварувања бараат повеќе свежо масло и нови филтри.

Главните карактеристики на маслото

Купувајќи течност за подмачкување, возачите треба да обрнат внимание на голем број индикатори.

Најважен параметар е вискозитетот, односно флуидноста на маслото. Тоа зависи од температурата. Поголем индекс на вискозност значи помала варијација со флуктуација на температурата.

Точката на палење се нарекува таков индикатор, во кој кога ќе запали пожар, трепкаат трепкањата.

Точката на прелива е најниска вредност кога не ја губи флуидноста (се проверува кога цевката е навалена).

Кога се користи и присуството на одредени адитиви, се случува процес на оксидација, кога се формираат алкални и кисели производи. Во лабораториски услови, се добива и анализира вкупниот број на алкалии и киселини. Овие показатели се користат за пресметување на неутрализацијата на маслото.

База за подмачкување

Врз основа на маслото се:

• Минерални;
• Полусинтетички;
• Синтетички.

Неодамна, се повеќе и повеќе возачи сакаат синтетика. Сепак, доброто минерално масло за подмачкување е совршено способно да се справи со задачите во топли климатски услови. Но, за работа на ниски температури подобро е да не се оди со тоа. Нафтата се состои од нафтени продукти.

Еве што се смета за нафта за дизел мотори со турбо-полнење на минерална основа: Castrol GTX (од различна класа на вискозитет), Лукоил Авангарде Професионална LA, Лукоил Авангард Ултра, Suprotec Active Regular, Active Дизел Плус и други.

Полусинтетиката е мешавина од минерална и синтетичка основа. Тоа веќе може да се користи преку целата година. Следното полу-синтетичко моторно масло се препорачува за турбо мотори: Statoil MultyWay, Lukoil Avant-guard, Castrol Magnatec и така натаму.

Синтетичката база има потполно вештачко потекло. Тоа е најскапиот и се смета за најдобар квалитет. Но, треба да се разбере дека самиот по себе синтетички не гарантира достапност на одлични карактеристики. Во прилог на базата, потребно е да се земат предвид и други придружни параметри.

Можеме да го препорачаме следното синтетичко масло за дизел мотори со турбо полнење: ZIC XQ5000, Castrol Edge Sport, Lukoil Avangard Professional, Shell Helix Ultra и други.

Адитиви

Во прилог на база, постојат посебни адитиви, кои се нарекуваат адитиви. Се верува дека тие ги подобруваат својствата на маслата. Адитиви имаат различни ефекти:

• Антиоксидантните видови го спречуваат оксидативниот процес;
• Детергенти - чистење на моторот;
• Дисперзиони - спречување на формирање на грутки;
• Антикорозивна форма на деловите на филмот, што не предизвикува корозија;
• Анти-абење формираат филм кој ги штити површините на деловите;
• Анти-заплени креирате филм кој го спречува преуредување.

Исто така, постојат адитиви кои ја намалуваат точката на ставање, ја подобруваат вискозноста и така натаму. Може ли некој да ги користи сите? Се разбира, не. Моторното масло за дизел мотори со турбополнач, како и секое друго масло, веќе има во својот состав неопходните компоненти. Затоа, дали вреди да се трошат пари за рекламни кампањи на компании - производители на адитиви или не, тоа е до сопственикот на автомобилот.

Класификација

Постојат различни класификации на подмачкувачки течности. Тие се разликуваат во однос на вискозитетот, перформансите, сезонноста.

Домашната класификација има соодветни ГОСТ. Но, нивните возачи практично не знаат. Најчестите класификации се странски: SAE, API, ACEA и SSMS. Вториот е застарен, но сè уште може да се најде во одделни извори.

SAE

SAE значи употреба на масло при атмосферска температура. Во овој поглед, има шест зимски и пет летни часови. Зимата е препознаена од буквата В. Колку е поголем бројот на класата, толку е поголема вискозноста на маслото. Најчестите се масло од сите временски услови. Тие имаат двојна ознака. Производителот секогаш препорачува одредено моторно масло за дизел мотори со турбо полнење. "Фолксваген", на пример, совршено го воведува Castrol. Советите се базираат на карактеристиките на дизајните на моторот и на аранжманите на компаниите што произведуваат автомобил и нафта едни со други. Секоја класа има своја максимална вискозност.

Класификација според API на дизел единици

Оваа класификација го одредува квалитетот на подлогата: чистотата на нечистотиите, количината на кокс. Според API, подмачкувачките течности се поделени во следните класи.

S (услуга), погоден за бензински мотори со четири-тактен мотор.

C (комерцијални) за комерцијални и индустриски дизел мотори, како и земјоделски и градежни машини.

Двобуктивната ознака S или C, од А до L значи категорија (прво) и нивото на сопственост (второ). Колку е поголем квалитетот, подалеку од почетокот на азбуката е втората буква.

SG / CD, SJ / CF - ова значи универзална класа за бензински и дизел мотори.

ЕК е дополнителен квалитет на заштеда на енергија.

Дозволете ни да останеме на течноста за подмачкување за дизел-единици. Тие се погодни за следниве класи:

• SS е погоден за мотори со или без надградби на светлина.
• ЦД одговара на дизел единици со турбо-полнење и висока моќност, за што се потребни неопходните екстремни притисоци и анти-оптоварување. На пример, погодна за оваа класа е дизел моторното масло со турбо-полначи Toyota Diesel, RV Special.
• CE е потребен за силно турбо полнење и работа при највисоки оптоварувања. Тоа одговара на моторното масло за дизел мотори со филтер за честички на турбо и дизел.
• CF може да се ракува со патнички автомобили со дизел мотори со турбополнач.
• CF2 - на претходните карактеристики, се додава усогласеност со двотактни дизел мотори.
• CF4 е подобрена верзија на CE класа.
• CG4 и нова класа на CH4 одговара на моторното масло за тешки дизел мотори со турбо полнење, каде што се потребни особено тешки товари.

Класификација на АСЕА

Ова е европски систем, кој бара построги барања за моторни масла од претходниот. Таа содржи 12 класи, кои се поделени во 3 категории, каде што:

• Погоден за атмосферски мотори;
• Б - за дизел мотори;
• C - за дизел мотори, кои се вклопуваат во стандардите Euro-4;
• Е - за камиони за дизел.

Броевите во категориите го означуваат нивото на барања. Поголем број значи повисоки барања. Врз основа на оваа класификација, можно е да се "пресмета" соодветно масло за дизел мотори со турбополнач и филтер за дизелски честички. Ова, на пример, лубриканти од класа В.

Заклучок

Поаѓајќи од претходното, следува дека е неопходно да се раководи од многу параметри, избирајќи моторно масло за дизел мотори со турбо-полнење. "Хјундаи", "Хонда", "БМВ" или "Мерцедес": секој производител препорачува одредена марка нафта. Сепак, ова не е главен индикатор при изборот на масло. Главната препорака, која мора да се почитува, е да се добие масло за подмачкување според параметрите во класификациите наведени од производителот. Потоа, почитувајќи ги правилата за работа, вашиот дизел со турбо дизел ќе го опслужува целиот пропишан период.