Најдобар лубрикант за цилиндрите на сопирачките

Сите системи на автомобилот во текот на своето работење мора да биде во работна состојба. Но посебно внимание треба да се посвети на сопирачките. Всушност, често животот на возачот, патниците, други корисници на патот и пешаците се зависни од состојбата на системот за сопирање на машината. Од време на време, потребно е да се задржи. Ова е замена на гуртни, дискови, течности и поддржува. На пример, лубрикант за цилиндрите на сопирачките во нивното одржување и замена е мора. Сето ова и ние ќе разговараме.

Намачкајте го упатството за превоз

Пред да продолжите директно во цилиндарот, потребно е да се справи со неговата водичи. Системот за сопирање за време на операцијата испушта големи количества на топлина. Ова води до она што е често силна вкусот соединение цврсто. Ова исто така се однесува на водич кој да почне заглавени. Ова не е добро, бидејќи тоа може да доведе до сериозни последици. Shimming гарантира дека влошки постојано се притисне на дискот. Ова води до значително прегревање на системот. Како резултат на тоа, гори влошки, дискови стане искривени. Да, и капак во такви услови, може лесно да се запалат. Тоа е причината зошто превоз на услугата треба да се ракува со посебни маст водичи. Која, како што ќе се занимава во овој член.

подмачкување својства за цилиндри и водичи

Од јазол се однесува на тешки и загреана на 300 степени целзиусови, а со агресивно возење или поголема за време на операцијата, а потоа пристапот треба да биде соодветно. Лубрикант за цилиндар за сопирање мора да ги имаат следните карактеристики:

• Работна температура - 150 Целзиусови степени или повеќе;
• отпорност на агресивни средини (сол реагенси);
• минимална промена на вискозитетот со зголемување на температурата.

Тоа е врз основа на горенаведените параметри треба да биде избран лубрикант за кочница цилиндар и водичи. Во моментов во корист е огромен спектар, па треба да се појават со изборот на трудот.

Бакар маст, цилиндрите за сопирање и клешти

Тоа е од најчестите и популарни меѓу возачите. Висока температура не се плаши и е ефтин, и тоа го прави толку популарни. Најчесто се користи за лекување на дискот гуртни, како и главен и други елементи на системот за сопирање. Треба да се напомене дека применетиот бакар маснотии на задната страна на производот. Ако ова рампа, пред нивното лице не треба да бидат покриени од страна на било подмачкувач, тоа, исто така, се однесува на дискот.

На процесот на примена на паста е, исто така, крајно едноставно. За оваа третираната површина се чисти од прав и корозија. Потоа со помош на четка да се применуваат на лубрикант и рамномерно распределени во текот на целата површина. Вреди да се напомене дека се продава во лименки, во овој случај, тоа е потребно да се спреј на пре-прочита упатството за употреба.

Основните основа за висока температура подмачкување

На полиците на автомобили сега се само огромен избор. Но, ако се погледне, за вкупно 3 големи групи:

• врз основа на минерална;
• Синтетички база;
• минерални и синтетички основа со мала количина на метал содржина.

Ако се разбере она што е да се користи за подмачкување Белоу сопирачките цилиндри, најдобар оној кој е направен на синтетички основа. Ова се должи на фактот дека тоа е неутрален на гума и производи од пластични маси. Следствено на тоа, anthers не кородираат и е идеален за обработка на клипот сопирачките или водич превоз. Се користи база дава голем број на предности, како што се ниска нестабилност, висок праг температура, неразрешимост во вода и други течности. Генерално, одличен избор, сепак, не е секогаш на буџетот.

Каде е поевтино маст клипот цилиндрите за сопирање на база на минерали. Сепак, тоа е се подобро прилагодени за води, бидејќи тоа може да го издржат температури од -45 до 180 степени Целзиусови.

Подмачкување со додавање на керамички честички

А релативно нов развој, која веќе успеа да се стекнат популарност. Не се евтини, но тврди дека придобивките се многу охрабрувачки. Зголемување карактеристики подмачкување постигнат од страна на присуство во составот на керамички ситни делови. Ова е далеку еден од најдобрите методи за заштита на цилиндрите за сопирање и нивните седишта од корозија. Во прилог на обработените компоненти исклучил можноста за нагли промени во температурата, формирање на нечистотија и прашина на површината.

И покрај високата цена на овие производи, што е исклучително популарен меѓу возачите. Тоа може да се користи како лубрикант задните сопирачки цилиндри, кои се помалку Loaded од предната страна. Меѓу најпопуларните производители со висок квалитет може да се пофали на фирмата "LIquI Молете се". И сега одиме подалеку и да разгледаат неколку многу важни поени.

Како е систем на работната сопирачка?

Често комплексна маст се препорачува при замена на плочките на сопирачките или дискови. Во комплексот има ништо. Првиот увид во состојбата на водич. Отстрани ги прстите и седишта против 'рѓа и обработува одредена количина на маст. Погодно бакар, графит, и така натаму. Н. Што се однесува на клипот, а потоа таму треба подмачкување да се намали триењето и заштита од корозија. На површината на делови треба да се третираат со мала количина на керамички маст. Тоа ефикасно штити површината од 'рѓа.

Тоа е исклучително важен детал е дека е неопходно да се проверува редовно состојбата на anther. Ако се искинати, а потоа без лубрикант нема да помогне. Прво што треба да го замени гумени печат, а потоа се постават лубрикант. Покрај тоа, таа не треба да биде премногу, па тој почнува да се притисне преку капи прашина и печати, што не е добро.

професионален совет

Многу експерти препорачуваат да не спаси на масла за клешти на сопирачките и купи само докажани производи. На пример, оптимално подмачкување на клипови на цилиндрите на сопирачките врз основа на силикон. Тоа е сосема безбеден за anther и ова е висока температура. Како резултат на тоа, таа работи ефикасно и во зима и лето. автомобилски техничари често не ги исполнуваат своите обврски. На пример, замена на плочките треба да се чистат со слајдови и водичи, но никој не го прави тоа. Затоа е подобро да го направите сами, повеќе, па дека тоа не е голема работа, па дури и почетниците може да се справи. Не занемарување да се сервисираат кочниците, но исто така да се погледне на секои 500 километри, исто така, не дава никаква смисла. Проверете ги сите при замена на плочките на сопирачките.

Каков вид на лубрикант е подобро да се земе?

Препорачливо е да користите различни типови маст, во зависност од работното парче. На пример, за водич превоз е совршен за подмачкување графит. Тоа е ефтин и можат да издржат високи температури. Штити метални производи од корозија и го спречува лепењето. Еден од најпознатите поволни опции - производи на компанијата TRW.

Оптимално лубрикант за клипови на сопирачка мора да биде силиконски или керамика. Најдобар производител во овој поглед - Febi. Евтини и весели. Но protivoskripnaya Liqui Moly не е препорачливо да се постават на клипот подигање, бидејќи тоа може да предизвика уништување на гума печат.

Protivoskripnaya паста е совршен за справување со гуртни и дебеломер одржувањето плоча. Обично ова завршува со неговата употреба. Запомнете дека маст чаши цилиндарот што не треба да се врши пасти, кои кородираат на гумени печати. Ова може да доведе до целосно уништување на клипот и дебеломер.

да резимираме

Како што можете да видите, ништо комплицирано во употреба системот за сопирање на автомобилот. Но, во исто време, тоа е важно да се периодично подмачкување на сите елементи на поддршка што во секое време да работат на високи температури. Обрнете внимание на anthers на водич игла. Тие, исто така се предмет на абење, што може да резултира во една прилично непријатен звук на неправилностите. Ова се случува поради фактот дека прстот слободно се ниша во седиштето и се одржа на пластични ракав.

Како и за подмачкување, сега тоа е едноставно огромна сума. Секое паста за подмачкување на цилиндрите за сопирање, ако е наменет за оваа цел, погоден за употреба. Тоа не е препорачливо да се подмачкува на кочница делови едноставен моторно масло или маст, и така натаму .. Сето ова не доведе до ништо добро.

Многу детали на системот за сопирање со соодветна грижа може да биде од 200-300 илјади километри и повеќе, тоа се однесува на слајдови, водичи, клипови, итн влошки и дискови - .. Тоа е прилично Потрошни, но за нив, исто така, пожелно е да се погледне. Сето ова ќе ви овозможи посигурни чувство зад воланот и да се знае точно она што сопирачките не успеат во тоа, бидејќи има сите подмачкан и тестирани. Често проблемот е и со водич и притискане тесни цилиндар мозочен удар, кој се јавува во 90% од случаите, поради недоволно подмачкување. Ако секоја замена рампа се користи за подмачкување anthers цилиндрите за сопирање, тогаш не ќе знаеме проблемите со системот за сопирање на возилото.