Првата патарина во Русија. Квалитетот на руски патишта

Народна мудрост вели: "Во Русија, две несреќи - будали и патишта". Согласувате или не се согласувате со оваа популарна изразување - личен избор. Но, ретко кој би се аргументира со фактот дека таква огромна земја, едноставно, не може да постои во иднина без добри патишта. Тој пат, или, како што се нарекуваат, федералните автопати, интегрира фантастично огромна територија на Русија.

На руската историја

Постои во земјата денес, патната мрежа еволуираше во текот на неколку векови, како територијално проширување на Руската империја. Процесот на развој на транспортната инфраструктура продолжува да овој ден. Само клинички оптимисти може да се изрази задоволство од резултатите. Голем дел од патиштата во Русија не одговара на ниво потребно за успешен развој на земјата. Особено ова се однесува на огромни пространства од Сибир и на Далечниот Исток, каде што, како во старите денови, наместо на патишта областите во кои доминираат. И многу безнадежноста на многу векови, оваа ситуација не тера да размислуваме за она што е сега состојбата на статус кво може да се менува само кога се воведе патарини во Русија. Речиси и не постои разумна алтернатива на ова решение. Во моментов, на изградбата на патот се финансира главно преку платени даноци кон државата секоја година, секој сопственик на возилото. Но, тој не дозволува соодветна сума да се акумулира потребните средства за изградба и работа на големи инфраструктурни проекти, како автопатот долги релации.

Првата патарина во Русија

Позитивно искуство во изградбата и работењето на модерен автопат веќе постигната. патот на патарина е веќе присутна во Русија, тоа е федералниот автопат М-4 "Дон", кој води од главниот град до град Ростов-на-Дон, и понатаму во насока на Северен Кавказ. Овој автопат е опремен со голем обем на двете товарен и патнички сообраќај. Платени во целина тоа е над сè додека само четири места. Но, ова е, како што велат, пилот-проектот. Сите патарина области на Сојузна автопат М-4 "Дон" се алтернативни движење помеѓу нивниот почеток и крај поени. Присуството на преклопуваат патиштата е императив кога се одлучува за превод на одреден пат во категоријата платени. Интересно е да се напомене дека повеќето од оние кои го користат автопатот М-4 "Дон" е постојано престана да размислува за изнаоѓање можности да се заобиколат патарина делови од излишни правци. Изборот во корист на патарини е направено од страна на оние кои го цениме своето време и удобност повеќе можности да се спаси. Покрај тоа, бајпас алтернативни правци се секогаш долги линии. Гориво за да ги надмине за да трошат повеќе и економијата изгледа многу сомнително.

Обединување на патната мрежа

Основа на современа патна мрежа во Русија се состои од федералните автопат. Овие линии се поврзете на главниот град со сите регионални административни центри. Нивното финансирање се врши на сметка на федералниот буџет. Останатиот дел од патната мрежа се рангирани според регионалните и локалните статус. федералните патен систем е критична компонента на целокупната технологија инфраструктура која овозможува комуникација помеѓу деловите на една земја. Секое модернизација и иновација во пристапот кон принципите на изградбата на патот може да се врши само со одлука на федералните власти. Затоа, платени патни на патиштата на Русија постепено внесување на име во федералните автопати. Во моментов, таа постои само во европскиот дел на земјата.

финансиските аспекти

Изградба на патишта бара значителни капитални инвестиции. Нема приговори за едноставниот факт дека современите multilane автопат километар е многу скапо. Но, ова мора да се додаде повеќе и неизбежните трошоци за подобрување на патната инфраструктура - мостови, надвозници, мулти-ниво на клучки, од страна на driveways и паркинзи. Да се најде во краток временски период потребните финансиски средства за изградба на модерни автопатишта ќе помогне само на воведување на системи за плаќања за користење на патиштата низ целата територија на Русија. Во овој случај, на изградба на патишта финансиран од страна на секој кој оди на нив.

климатските фактори

Комплексноста на изградбата на транспортната инфраструктура и одржување на неговата ефикасност на потребното ниво е значително влошена со ниски температури кои се заеднички за повеќето од руската територија. Големи температурни разлики да доведе до поинтензивни тротоарот деградација споредба со земјите со умерена клима. Ова е уште повеќе ја зголемува цената на изградба на патишта во Русија. Прво на сите што се однесува на региони на Урал, Сибир и на Далечниот Исток.

Меѓу карактеристиките на националните психологија

Тоа не е никаква тајна дека многу фразата "патарина во Русија" е остар негативна реакција на значаен дел од нејзиното население. Луѓето кои со векови се навикнати да се прошетаат на патиштата слободно, тоа е многу тешко да се убеди дека помеѓу недостатокот на плаќање и традиционалниот поим на Руската патишта е најлошото на планетата, таму е многу директна врска. Дека единствената шанса за да постепено се донесе на патната мрежа на земјата во согласност со општо прифатените меѓународни стандарди - е да се воведе патарини на најважните патишта. Радикално ја промени сегашната ситуација може само признавање на фактот дека патарина во Русија - тоа е добар начин. И не постои друг начин, освен оној кој успешно работи во повеќето технолошки напредни земји во светот. Се разбира, ова е можно само под услов дека плаќањето на патарини во Русија ќе одат на нивните реновирање и изградба. А не на банкарските сметки на една мала група на заинтересирани лица лично.

искуство во светот

За сите единственоста на Русија, со своите бескрајни пространства на географски, ова не е првата земја во светот која се соочува со потребата да се најдат средства за модернизација и изградба на патната инфраструктура. И целиот свет искуство на изградба на патишта ви овозможува целосно јасен заклучок дека постојат добри патишта, на прво место, каде што е потребно да се плати за патување на нив. Tellingly, овој принцип работи подеднакво добро во поголемиот Канада и микроскопска големина Израел. Во овие многу различни земји во ист квалитет на автопат. цената платена од него.

Процесот е веќе започнат

патарина систем во Русија веќе постои. Во прилог на четири наплатни станици на федералните автопат М-4 "Дон" од 11 Септември 2015 стана платен дел на трасата на М-11 од Москва кружниот пат кон аеродромот. Плаќаат патот должина сегмент е 43 километри. Во истата година, а таа стана платен дел од Западен High-Speed Дијаметар на во близина на Санкт Петербург. Патарини во Русија камион појави 15 ноември 2015 година. Овој датум го означува почетокот на неповратен процес во областа на тешки авто сообраќај. Досега ова се однесува само за возила со тежина од повеќе од дванаесет тони. сопствениците на камиони мора да плаќаат само за сообраќајот на федералните автопати. Цената е 3 рубли 75 kopecks по километар. Одлуката да се воведе патарини за камионите беше на највисоко ниво. Тоа не беше откажана и покрај значителниот социјалните тензии и протестни активности камионџии. Ако се земе во предвид дека тоа е тешки камиони направи најмногу штета на површината на патот, решението е сосема оправдано.