Стартер КАМАЗ: опис, уред, видови и критики

Што го движи моторот, треба да се стартува. За таа цел, во возилото е ставен стартер. КамАЗ Еуро-3 е исто така опремен со нив. Механизмот е од различни типови. Па, ајде да погледнеме како работи КамАЗ стартер, како функционира и какви се нејзините технички карактеристики.

Сорти

Постојат неколку типови на овие механизми:

• Редуктор.
• Директно возење.

КамАЗ стартер припаѓа на првиот тип на уреди. Овој механизам е најмоќен, бидејќи тука преносот на вртежниот момент од сидрото до погонот се врши од редуктор. Таквите почетоци имаат не само висока моќ, туку и добра почетна точка. Тие исто така имаат долг работен век. Овие видови на стартери се користат на 90 проценти од современите автомобили.

Што се однесува до елементите без опрема, тие функционираат како што следи. Откако напонот се примени на електромагнетниот прекинувач, менувачот за бендикс се движи и се заглавува со замаецот. Тековната доаѓа до сидро. Се случува ротација. Брзините со вратило се комбинираат со спојката за слободно тркало. По успешното стартување на моторот, оваа врска се ослабува. Сегашниот напон се запира и менувачот се враќа во првобитната положба. Поради ниската ефикасност и ниската одржливост, елементите без погон практично не се користат во автомобилската индустрија.

Уред

Структурно, стартер на КамАЗ е електричен мотор со влечно реле и механички погон. Овој механизам е поставен на кутијата на замаецот (кој се наоѓа на левата страна на моторот). Фиксиран е на три завртки со столпчиња.

Механизмот е базиран на 4-полен мотор со сериска ексцитација. Исто така во дизајнот на стартер се следниве елементи:

• Возило вратило.
• Сидро.
• Заден и преден капак.
• Колектор.
• Четка собранието.
• Ретракторно реле на стартер на КамАЗ.
• Побудување на возбуда.

Сето ова е комбинирано во метален случај. Однадвор, стартер на KamAZ изгледа како што е прикажано на фотографијата подолу.

Телото е направено од благ челик. Таа служи како магнетно јадро, каде што жилите се прицврстени. Случајот е затворен со корици. Задниот дел го крие собранието на четката. Механизам за предна погон. Возбудливиот ликвидација е поделена на паралелни гранки, во кои се користат сериски поврзани калеми. Како што се користи жица за намотка со правоаголен пресек. Еден од неговите краеви е поврзан со позитивни четки, а вториот - со изолираниот терминал на случајот.

Сите калеми се импрегнирани со посебен лак и дополнително се плетени со памучна лента. Вклучувањата се изолирани со кабелска хартија.

Сидро

Што се однесува до сидрото, ги вклучува следните елементи:

• Вратило со коректор.
• Ликвидација.
• Јадрото.

Вториот е изработен од листови од електричен челик. Колекторот е дизајниран да одржува постојан вртежен момент. Вид на виткање - бран. Во слот, јадрото е поставено со 2 жици.

И нивните вртења се изолирани од јадрото. Крајот на жиците се поставува во слотот на бакарната плоча на колекторот и се залева.

Четки

Овој јазол обезбедува напон на колекторските плочи. Четките се диелектричен држач со метални влошки. Вторите се во внатрешноста на четките. Контактите се заваруваат на плочата со заварување. Овој елемент е опамениот дел од ликвидацијата на возбудувањата. Самите четки се направени од олово, бакар и графитна легура. Дополнително, калај се додава во формулацијата. Оваа легура го спречува падот на напонот во ликвидацијата и го намалува абењето на колектор.

Како функционира

По завршувањето на клучот за палење, напонот оди до помошното (PC-530) стартерско реле. Камаз сè уште стои. По напонот надминува 8V бари, релето за влечење се активира.

Механизмот насилно ја поврзува управувачката брзина со механизмот за забрзување на замаецот. Исто така, во овој момент, контактите за напојување со стартер се затворени. Сидрото започнува да се вртат. Вртежниот момент се пренесува на замаецот. Откако ќе се запали моторот, менувачот автоматски се исклучува од менувачот.

Технички спецификации

Камио камионите се опремени со Star-142b стартер. Ги има следните карактеристики:

• Напонот е 24 волти.
• Номиналната моќност е 7,7 kW или 10,5 KS.
• Напонот за вклучување на релето за влечење е 8 волти.
• Притисокот на четките извори е 2 kgf.
• Висината на четките е 19-20 милиметри.
• Тековната сила е 130 ампери.
• Вртење на сидро при брзина на мирување - 5,5 илјади во минута.

Стартер (КамАЗ): цена

На пазарот нуди многу нови и обновени почетоци.

Која е цената за стартер (КамАЗ)? Уредот на брендот St-142b може да се купи по цена од 4,5 до 13 илјади рубли.

Дефекти и поправка на стартер

КамАЗ е многу поправен камион. Ако се појават неисправности, сами можете да го поправите дефектот. Размислете за типичните проблеми со стартер-142b стартер:

1. Кога палењето е вклучено, уредот не пали. Во овој случај, потребно е да се провери намотка на релето за влечење. Може да има краток спој или отворено коло. Во зависност од природата на неуспехот, потребно е да се замени повлекувачот. Исто така, причината за кршењето може да биде отсуството на контакт помеѓу четки и колектор. Во овој случај, проверете го притисокот на четките извори. Ако е помала од 1,8 kgf, елементот се менува во нов.
2. Сигналот не работи. Неопходно е да се провери намотка на дополнителното реле и да се потврди интегритетот на намотување на повлекувачот. Исто така, проверете ја веродостојноста на контактот во коло и сите врски.
3. Кога стартерот е вклучен, се појавуваат карактеристични кликови од дополнителното реле. Придвижната брзина се заглавува на круната на замаецот. Веројатно, причината е скриена во неправилно конфигуриран момент на затворање на контактите на релето за влечење. Како да го надминете ова? Јазот е поставен помеѓу зглобот и прскалката за миење. Потоа проверете ја работата на механизмот. Доколку симптомите се повторат, крајниот дел од стартерскиот мотор или забите на прстен на замаецот може да бидат запушени. Може да се смените на неколку начини. Првиот е да се вратат забите со помош на површината. Втората е да се замени круната на замаецот или уредот за возење. Третиот метод вклучува чистење на неправилностите на забите.
4. За време на работата, рачката се ротира, но не се поврзува со замаецот. Коленестото вратило не се движи. Во оваа ситуација, потребно е да се провери интегритетот на забите на замаецот, како и на погонскиот пренос. Исто така, стартерот повторно се приспособува.

Заклучок

Значи, дознавме што е стартер на КамАЗ, кој има технички карактеристики и дефекти. Како што можете да видите, ова е многу комплициран механизам. Во случај на дефекти (или едноставно симптоми), се потребни итни поправки. Инаку, нема да можете да го стартувате моторот.