Тест возење: "Киа Оптима" (2014). Фотографија, дизајн и спецификации

"Киа Оптима" - со погон на предните тркала седан на бизнис класа, која е официјално достапен и во Русија од 2012 година. Машината направи огромен впечаток со својата надворешност. Кома, седан има удобно динамика за внатрешни работи и избалансиран возење. Дека ова е автомобил? Голем тест возење "Киа Оптима" - темата на статијата.

дизајн

Ако на почетокот на 2000-тите, "Киа" е поврзан со нешто сива и досадна, но сега Корејците го научиле да се направи многу пристоен автомобили. Автомобилот изгледа светла и препреки. Обрни внимание на тоа како на случајните минувачи и соседи во потокот. Посебно внимание треба да се плати однапред, обдарени со модернизиран linzovannaya оптика и широка решетка со хромирана рамка. Светла за магла - chetyrehsostavnye. Претходно, како храбри одлуки никој не се практикува. Дизајн седан Јужна Кореја - на ниво на "Мерцедес Е-класа. Етничка припадност "Оптима" работи до најмалите детали.

Димензии, дозвола

Автомобилот има многу големи димензии на телото. На пример, должина седан е 4,85 метри, ширина - 1,8 метри, висина - 1.45 м. Но тло - само 14 и пол сантиметри. Тест возење "Киа Оптима" (2013) покажа дека автомобилот е тешко да се справат со бунари. За патувања надвор од градот постои дното кука ризик. Причината за тоа не е само еден мал простор, но долго меѓуоскино растојание и големи карпи браници.

салон

Во внатрешноста на автомобилот наликува карактеристики на моделот "Киа Рио". Сепак, за внатрешни работи "Оптима" изгледа повеќе луксузни. Автомобилот има спортски 4 краци multirudder модерниот "бирање" на таблата со инструменти, како и удобен централната конзола мултимедијалниот приказ. Патем, таа се сврте малку кон возачот. Пред нозете на патникот има преграда за широка ракавица. Заден ред на седишта наменети само две лица. Како на предната страна, постои потпирачот за рака.

Како го прави автомобилот во движење?

Тест возење на новиот "Киа Оптима" покажа дека автомобилот е многу темпераментен и покрај нејзината огромна големина. Градот е одличен автомобил со добра динамика (спецификации ќе се дискутира подоцна). Сепак, суспензијата не се карактеризира со висока потрошувачка на енергија. Тест возење "Киа Оптима" (2014) покажа дека автомобилот е тешко да се справат со бунари. Сите напади се пренесуваат на телото. Затоа, овој седан врши добро само на добар асфалт. Патем, на места имаат нагласена странична потпора. Ова е голем плус.

технички карактеристики

Во рускиот пазар се два бензински 4-цилиндричен единица. На база е две-литарски 16-вентилски мотор од линија на Ну CVVL. неговата максимална моќност од 150 коњски сили. Како што е прикажано од страна на тест возење, "Киа Оптима" (2014) има две-литарски мотор со добра тракција. Вртежен момент е 196 Nm. Ова ви овозможува да се overclock polutoratonny седан до сто за 9 и пол секунди за механика. Како за верзијата со пиштол, тоа е забрзано за една секунда подоцна. Максималната брзина е 210 километри на час за двете верзии.

Повеќе истакнати на оваа единица? Тест возење "Киа Оптима" (2014) покажа пристоен параметри профитабилност. Значи, за сто во мешан режим, седан Јужна Кореја троши околу седум литри гориво на механиката и 0,6 литри повеќе на машината. На врвот на опременост достапни мотор Тита CVVT. Кога работен волумен од 2,4 литри развива 180 коњски сили. Вртежниот момент на инсталациите 230 Nm. Овој мотор е поврзан само со автоматски менувач на шест чекори. Како што е прикажано од страна на тест возење, "Киа Оптима" (2014), со овој мотор не е многу различен од верзијата на дволитарски во однос на динамиката. Значи, за да ги растера стотиците зеде истиот 9 ипол секунди. Но потрошувачката на гориво се зголеми на 8 литри во комбиниран циклус. Во однос на максималната брзина, тоа е исечените и софтвер е 210 километри на час.

шасија

седан Јужна Кореја гради на истата платформа како "Хјундаи соната". Предната суспензија е MacPherson шетаат со стабилизатор подобрена стабилност. Но, зад - mnogoryichazhka. диск тип на двете оски - сопирачки. Тапани не се дури и во почетна конфигурација, што е многу пријатен. За време на тест возење, "Киа Оптима" (2014) покажа одлични карактеристики на управување. И сопирачките во неа многу одговора.

резултати

Значи, ние се најде она што на Јужна Кореја бизнис седан "Киа Оптима". Сега машина е на располагање на секундарниот пазар. Нејзината цена започнува од 680 илјади рубли за верзијата 2011 година. Ако ги земеме предвид купување на нов, основната конфигурација "Киа Оптима" во вредност од 1 милион 140 илјади рубли. Многу од нив се напомене дарежлив модел на опремата. Така, во иницијалната конфигурација веќе присутни контрола на климата, од легура на 16-инчни тркала, ЕСС систем, EBD, странични и воздушни перничиња напред, аудио систем со шест звучници, моќ прозорци, ретровизори, Местење на воланот во две насоки, и многу повеќе. Анализа на пазарот на машини, можеме да кажеме со сигурност дека "Киа Оптима" - еден од најевтините автомобили во својата класа, не е динамика во незавидна положба и има добра основна опрема.