Ту-134: Спецификации

Еден од легендарниот советски авион авијација излегоа на воздухот во 1963 година.

креирање на авиони

На почетокот на шеесеттите години се карактеризира со промена на генерации на авиони. Преминот од клипот на авион патнички авиони потребно да се создаде нови машини кои подобрување на воздушниот сообраќај. Покрај тоа, зголемувањето на мобилноста на населението и економскиот развој се создаде силна побарувачката за услугите во воздушниот транспорт.

На најпопуларните дестинации веќе владее клипни авиони кои припаѓаат на модерната класификација на кратки релации. Тоа е оваа празнина мораше да се преземе на млазен патнички авион Ту-134.

Целокупниот изглед

Проектот беше развиен во Туполев дизајн врз основа на претходно спроведена модели. Богато искуство во дизајн на големи воени транспортни и цивилни воздухоплови на успешна примена на дизајн и инженеринг решенија. Ние се користат заостанати претходно дизајнирани машини. Тие донесоа авион Ту-134 спецификации, кои ќе овозможат долга и успешна услуга.

Во исто време, авионот се појави ваков вид на многу начини. Капацитет на машината се движи 60-80 луѓе, во зависност од изгледот. Применува на меѓународни линии во внатрешноста на машината, се поделени во класи кои се приспособат помалку патници.

За домашни дестинации проектиран патнички салони без класи, кои имаше осумдесет луѓе капацитет. авион Ту-134 во зависност од неколку модификации тежина промени во опсег од 47-49 тони.

мотори

Две млазни мотори на домашните развој поставен во близина на опашката. Оваа ситуација gondolas совршено одговара на потребите на проектот земјен и слабо опремени аеродроми, спречување на пенетрација на странски објекти во пребарувачите. Влеча на секој мотор достигна седум тони, што им овозможува да почне со кратки писти.

Во иднина, подобрување на мотори и да се замени за време на ремонт. Крстарење брзина авион Ту-134 достигна осум сто педесет километри на час во првата верзија мотори. Со инсталација на пат е изменета на електрична енергија единици, се зголеми на четириесет километри на час.

Чудна бучава на моторот Ту-134, во близина на звукот на свирка зголемувањето придонесе висока препознатливост популарни авиони. Вкупното ниво на бучава од моторот на почетокот и се искачи испадна да биде многу висок. Ова доведе до проблеми со работата на воздухопловот во меѓународни аеродроми после затегнување на правилата на акустична загадувањето.

развој на модел

Автомобилот се покажа како многу успешна. Ту-134 покажа најголем потенцијал и сигурност модернизација. ракување карактеристики перформанси, исто така, направи впечаток. Наметнати на авионот Ту-134 на странични ветрови и headwinds ограничувања за полетување и слетување се меѓу најмалите за оваа класа на авиони. Оваа функција на машината е значително подобрување на летот точност.

На голем недостаток од првите модели на Ту-134 беше недостатокот на обратна нафрли, што значително го зголемува растојанието за сопирање на машината. За да се компензира за недостатокот на примени сопирање падобрани и airbrake. Развојот на машината со што се елиминира карактеристики кои се паднати од почетните фази на развој на млазни авиони.

Има лидер на извозот

Ту-134 авион е многу популарна, не само на патиштата на Советскиот Сојуз, но исто така и во странски земји. Речиси од самиот почеток на производството, тој почна да се направи летови во странските аеродроми. Се прошири на свеста на автомобилот и помогна да учествуваат Ту-134 во меѓународен аеромитинг во 1969 година во Ле Бурже. Авионот покажа не само на ниво на развој на Советскиот индустрија авиони, но, исто така, модерен пристап кон создавањето на воздухот флота Цивил.

Во прилог на држави од Советскиот Сојуз, машината се употребува во многу земји во Африка, Азија и Латинска Америка. Во многу случаи, авионите беа дел од воздухопловните сили на земјите од увоз. По распадот на СССР автомобилот продолжи да се задржи на воздухот ЗНД.

авијација Лонг

Првиот автомобили пристигнаа на авиокомпанијата во 1966 година. Од авионот е во воздухот. Сега оваа машина беше само во приватни превозници кои служат чартер летови. Но, пред 2007 година, тоа беше дел од персоналот на Русија и ЗНД авиокомпании прават редовни патнички летови. Така, на машина се користи за намената за повеќе од четириесет години.

Во прилог на превоз на патници во редовни услуги, издадени измени за да се услужи јавни службеници на повисоко ниво. Овие плочки се опремени со дополнителни елементи удобност и безбедност, додаде. Тие воспостави посебна комуникациски систем влада.

Исто така имаше и воена модификации Ту-134, наменет за обука на пилоти и навигаторите на военото воздухопловство. Една од верзиите опремени со карактеристичен нос конус, се користи за обука на пилоти долг дострел самоубиец.

Во текот на историјата на производство, кој траеше повеќе од дваесет години, беше објавен речиси девет сто примероци од автомобили од различни модификации. На овој индикатор Ту-134 припаѓа на најраспространетиот примери на советскиот патнички авион.

затворањето

Во прилог на техничко-технолошка застареност на машина, голема улога во престанок на неговата употреба одигра зголемено ниво на бучава на електраната. Нови прописи ICAO се стави крај на многу меѓународни дестинации кои се сервира од страна на Ту-134. Останатите области не може да обезбеди модел пауза-дури и операција и конкурентни со повеќе модерни авиони за странски и домашни производители.

Иако авионот е произведен до 1987 година, на редовни летови престана да го користи во 2008 година, на местото на машини од други брендови. Денес продолжува со производството на автомобили од овој модел од други структури на воздушниот транспорт. Сепак, времето го заземе своето, а најмладиот од авиони од овој бренд за повеќе од дваесет и пет години. Повеќе од сто авиони и натаму останува дел од авиокомпаниите, но на крајот на славната историја на првенецот на советскиот патнички авион не е далеку.

Несреќи и инциденти

За многу години, дека Ту-134 се врши во воздухот, не без инциденти. Но авионот продолжи да се смета за безбедна и сигурна машина. Авиони катастрофа Ту-134 ретко се поврзани со дизајнот на машината, нејзините компоненти и склопови.

Главниот дел на трагедијата е резултат на случајност или на човечкиот фактор. Авионот беше управувана под услови кои не секогаш се почитуваат на потребното ниво на безбедноста на летот, не само во СССР, но исто така и во земјите во развој. Инструментација машини исполнува стандардите на ерата во која е создадена, и потребните квалификации и одговорности на екипажот и земски услуги.

Во сите години од работењето на Ту-134 причини кои не се поврзани со воените активности, се изгуби повеќе од шеесет и пет авиони, при што загинаа еден до еден и пол илјади луѓе.