"Шерп" - што е ова? Теренско возило "Шерп"

Како брод ќе именувате, така што ќе плови. Името "Шерп" за различни типови возила на тркала зборува за себе.

Номиналната вредност

Шерп - што е тоа? Во првата од номиналните вредности, по сите, не "што", туку "кој". Шерп е човек кој го отвора патот за некој. Имаше оваа дефиниција во XIX век, кога англиските експедиции беа потребни за изучување на хималајските вратачи и водичи. За оваа улога, храбар и храбар Шерпас одговара.

Оваа мала националност живее во подножјето на Jomolungma и Khumbu на границата со Тибет, на надморска височина од 3000-4000 метри надморска височина. Шерпастите дојдоа во овие области од Источниот Тибет. Името на овој народ е во Тибет и значи "човек од исток".

Во Непал, шербите се занимаваат со сточарство и земјоделство, а во Индија - трговијата и се 'уште се качуваат на планинските врвови како носители и водичи.

Технологија на Шерпа

Угледот на Шерпас повеќе пати го користеа производителите на теренски возила.

"Кавасаки Шерпа" е јапонски мотор со двојна намена, кој може да патува не само по патишта, туку и на тежок терен. Тој се појави во 1997 година, прво на сопствениот пазар во Јапонија, а потоа во САД, Канада, Грција, Австралија, Обединетото Кралство и Нов Зеланд.

Ова е мотор со мала тежина (просечно 120 кг), лесен за возење, мал во височина на седиштето (810 мм), но има висок растојание од земја (265 мм).

"Алпина Шерпа" е мотор со снег, кој целосно одговара на нејзиното име. Тој е дизајниран да работи во високопланински одморалишта, но е погоден за спасувачи, лавински служби, шумски патроли.

Може да превезува повредени скијачи, да влече група скијачи на лифтот на места без лифтови, да лежи патеки на длабоки снежни топки за спортски снежни мотори или тркачи на скијачи. Оваа моторна санка се нарекува уникатна. За разлика од другите модели, има две траки со вкупна ширина од еден метар. Сите негови системи се исклучително сигурни и контролирани од страна на возачот. Невозможно е да се вози со голема брзина на италијански моторни санки, неговата максимална брзина е 50 км / ч, но може да ги надмине речиси чистата качувања, иако лежерно, но самоуверено.

Теренско возило "Шерп" Гарагашян

Алексеј Гарагашан, талентиран инженер за градежништво од Санкт Петербург, го нарече Шерп своето ново потомство, возило со низок притисок, кое беше објавено најдоцна до 2015 година.

Off-roader "Sherp" комбинира проѕирност, маневрирање, сигурност, компактност и голем ентериер.

Оваа машина овозможува целосна слобода на дејствување. Таа не се плаши од препреки до еден метар високи, стрмни падини, и не е важно што е под тркалата: вода, тресет, тврда земја или мраз.

На крос-кантри, експертите го споредуваат "Шерп" со гасениска опрема, а понекогаш и не се во корист на второто. Речиси апсолутна пропустливост на машината е обезбедена со оригинални технички решенија и стекнатото искуство, кое А. Гарагашън го користел во својот дизајн.

Карактеристиките на сите теренски возила

Должина 3,4 м, ширина 2,5 м, висина 2,8 м - димензии на теренски возила "Шерп". Што значи ова? Машината е многу компактна. Така, сјајот на патот во зависност од притисокот во гумите достигнува 60 см.

Максималната брзина што Шерп ја развива на патот не е повеќе од 45 км / ч, а минималната брзина е 1,5 км / ч. Во водните тела од било која длабочина, брзината на теренот е 6 км / ч.

Капацитетот на главниот резервоар за гориво е 58 литри и троши 2-3 литри на час на дизел гориво, во зависност од сложеноста на трасата. Ако ви треба поголема резерва за моќност, можете да инсталирате дополнителни резервоари во тркалата за уште 50 литри.

АТВ може да носи тежина од половина тон тежина без намалување на способноста на крос-кантри и да влече скоро две и пол тони, додека брзината паѓа до 30 км / ч.

Kubota V1505-t турбо дизел мотор со волумен од 1,5 литри и капацитет од 44 КС. Заедно со вообичаениот механички менувач со пет брзини се поставува доволно длабоко под предното седиште. Оваа карактеристика на дизајнот на вселесното возило "Шерп". Што дава ова? Тежиштето на машината е исклучително префрлено надолу, што го штити од превртување.

Изградба на шасија

Главната карактеристика на теренскиот возило привлекува внимание од првиот поглед. Не може да се видат огромни тркала со висина од 1,6 метри и ширина од 0,6 метри, но тоа не е нивна единствена предност. Пневматиците со низок притисок се опремени со автоматски систем за пумпање, за следење на која посебна педала е ставена во салонот.

Дискови за тркала се специјално дизајнирани за возилото од сите страни на Шерп. Што дава ова? Дисковите обезбедуваат задржување на гумата при низок притисок, а нивниот дизајн е дизајниран така што нечистотијата не се држи до нив и нема намера да мраз.

Издувните гасови се хранат со гумите. За пумпање на гумите до работен притисок кога ќе го запалите моторот, ќе потрае не повеќе од 15 секунди.

Оските на тркалата строго прицврстени за телото, не се во можност да се движат, вклучувајќи вертикално. Затоа, во возилото со терестрија се користи пневматска суспензија на циркулација на нов оригинален дизајн, при што воздухот може да се движи низ систем на цевки со доволно голем дијаметар од тркалото под кое пречката се става во преостанатите тркала.

Аранжман за сите теренски возила

Телото на теренот е напишано помеѓу тркалата. Кабината со автомобилски седишта опремени со безбедносни ремени за возачот и еден патник се наоѓа во предниот дел, зад неа е товарната платформа, крилните крила над тркалата се поврзани со џемпери.

Преносот во "Шерп" не само што го пренесува вртежниот момент на тркалата, туку и со помош на синџири на дискови на тркала кои се во телото, ја контролира машината.

Контролите на теренскиот возило се рачките поврзани со дисковите на сопирачките на совозачот, рачниот менувач, педалите на спојката и гасот.

За да се следи притисокот во гумите не постои само педал, туку и уред кој е вообичаен тонометр за лекарите.

Нема многу уреди, тие се запознаени со возачите, со исклучок на часовниот метар. Овој уред е неопходен, бидејќи ТОТ треба да помине низ секои 50 работни часа.

Не се обезбедени врати во вселената возило "Шерп". На кабината може да се пристапи преку преклопната рампа за врата во предниот лист на школка, потпирајќи се на специјален тубуларен потпирач за нозе. Во овој случај, предниот прозорец се отвора во шарките. Страничните прозорци, исто така, може да се подигнат и фиксираат, како фронтална, во која било положба.

Целосни групи на крос-кантри возила

Денес, теренец возилото се произведува во фабриката "Обухов" во Санкт Петербург во две нивоа на три нивоа.

Основна опрема "Стандард" се произведува со ткаенина шатор, каишници, три батерии, халогени оптика, екстра силно сликарство на телото, течен внатрешен грејач и топлински и изолирачки изолација на моторниот простор.

Пакетот "Кунг" се одликува со топла, трансформирана, мека кабина. Тоа може да премести 6 луѓе, и удобно да спијат во полн раст два.

Дополнителни опции кои можат да бидат опремени со теренски возила на барање на купувачот се LED светла, грејач за воздух, генератор за 60 А, дополнителни резервоари за гориво и едноосна приколка, на која возилото со теренски возила може да се транспортира на долги растојанија.

На теренски возила "Шерп" цената варира помеѓу 3,85-4,1 милион рубли. Во зависност од конфигурацијата без дополнителни опции.

Тест возење на сите теренски возила

За ова дете на џиновските тркала не им треба пат, апсолутно нема потреба од патот. Лесно може да се искачи на стрмната падина многу стабилно (со постојано снабдување со гориво кон моторот), мирно се движат низ паднати дрвја и купови камења.

Вкупното поместување на тркалата е речиси три и пол тони, трупот е околу еден тон. Тоа значи, вкупното поместување на водни птици е малку помалку од пет тони. Ако се земе предвид дека сувата маса на теренот е 1.3 тони, а товарот може да потрае еден тон, резервата е двојно поголема. За да се удави таков брод без неповратно уништување, треба да се обидете многу напорно, приложување на сета руска генијалност.

Интересно чувство дава суспензија. Во движење, тркалото, возење на пречката, го одржува нормалниот контакт со него, а вибрациите се изгаснуваат.

Контролата со помош на држела е невообичаена за возачот, но не претставува тешкотии и без физички напори. Искуството доаѓа брзо, возачите велат дека вселесното возило "Шерп" може да валцера на мала област, ако сопственикот ќе има таква желба.

Го привлекува вниманието на успешен уред за вентилација и греење на кабината. Протокот на воздух е организиран на таков начин што кабината ја задржува топлината дури и кога се става шофершајбната.

И уште еден важен детаљ - "Шерп" е погоден за сервисирање. Пристапот до енергетските единици е возможен директно од патничкиот простор.

Општо, во работењето на теренски возила - ова е солидно достоинство. Недостаток на аматери е цената на самата машина и на дополнителните компоненти. Но, што да направите, на пример, таквите тркала не можат по дефиниција да бидат евтини, како и останатите оригинални компоненти.