"Audi 80 B2": сето забавно за познатиот германски автомобил

"Audi 80 B2" е средно автомобил кој беше произведен во 70-80-тите години. Првично, историјата на моделот започна во 1966 година. И заврши во 1996 година. Како платформа, базата, која припаѓаше на Фолксваген-Пасат, за прв пат беше земена. Овој модел има прилично интересна и богата историја, па вреди да се зборува барем за кратко.

За моделот

Првично, би сакал да ви кажам некои основни информации за оваа машина. "Audi 80 B2" беше издаден тринаесет години - од 1975 до 1988-та. Во тоа време продадени се речиси 1.700.000 примероци! Од нив - само 170.000 верзии на купе. Попопуларни беа седаните со две и четири врати.

Вкупно, девет различни верзии беа понудени на потенцијалните купувачи од тоа време. Сите од нив беа одликувани со еден исклучително важен детаљ. И ова, се разбира, е моторот. Имаше 1.3 литарска верзија, три - 1.6 литри (стандардна, турбодизел и дизел). Исто така имаше автомобили опремени со 1.8-, 1.9-, 2.0-, 2.1-, 2.2-литарски мотори.

Димензиите на "Audi 80 B2" се како што следува: должина - 4383 mm, ширина - 1682 mm, висина - 1365 mm. Должината на оските е 2540 mm, а масата е максимум 1190 kg (минимум 930 kg, а индикаторот зависеше од конфигурацијата).

На крајот од 70-тите години

"Audi 80 B2" во 1978 година доби своја платформа, нејзиното име беше познато како "Tyoe 81". Во Европа, компанијата продолжи да ја користи сликата 80 како бренд, но во Северна Америка овој автомобил стана познат како Audi 4000 (или со префиксот S). Над она што требало да изгледа телото, Клаус Лите првично работел. Но, потоа отиде во БМВ, па ова прашање беше заземено од Џорџето Џуџиаро. И тој тоа го правеше брзо и успешно.

Во повеќето случаи, купувачите нарачале седан со 4 врати. Но моделите со две врати исто така уживаа во одредена популарност. Универзалната одлучи да не произведува, бидејќи тогаш во оваа ниша успеа Фолксваген Пасат. Интересно, во САД, основната опрема целосно одговарала на европскиот автомобил "Audi 80 CD". Оваа машина имаше една многу впечатлива особина - таа одговара на најстрогите стандарди кои се однесуваат на содржината на штетните гасови во издувните гасови.

Осумдесеттите

Автомобилот "Ауди 80 Б2", чија фотографија е претставена погоре, се смета за стандардна изведба. Сепак, подоцна, во 1984 година, беше одлучено да се издаде друг модел. И стана позната како "Ауди 90". Всушност, тоа беше апсолутна копија од неговиот претходник. Единственото нешто што се разликува од новитет на "Audi 80 B" е енергетската единица, обемот на кој беше поголем. Некои опции исто така се додадени. Така, на пример, потенцијалниот купувач можеше да избере 5-цилиндричен I5-мотор со 2,2 литри волумен (моќност беше 115 и 136 КС). Подоцна, патем, моторот беше зголемен на 2,3 литри. Друг избор беше обезбеден од турбодизелот I4. Неговата моќ беше еднаква на 75 коњски сили. Машината беше понудена со предни и задни дискови.

Друга новина имала системот ABS, и ако сака и ја имал оваа можност (се разбира, финансиски), му било понудено, но со цена од 3725 ДМ. Исто така, овој автомобил може да се пофали со електрични прозорци, отворот на капакот, бришачите на фаровите, климатизацијата, па дури и контролата на патувањето.

Карактеристики на платформата

"Ауди 80 Б2", шемата на која беше развиена од страна на производителите подолго време, се покажа како многу ветувачка машина. Не е ни чудо што станала толку популарна. Неговата платформа е универзална и профитабилна основа. Неговите компоненти беа позајмени од "Audi-Coupe", "Quattro", "Sport-Quattro". И овие автомобили, како што многумина знаат, го зацврстија брендот во очите на навивачите на Ауди автомобили. Системот на трајно погон на сите тркала (чие име е само Quattro) ја најде својата дестинација во различни видови на трки. Исто така се применува и за ова време.

Патем, уште еден интересен и практичен момент за автомобилот "Audi 80 B2". Поправка не е проблем на сите, ако зборуваме за овој модел. Бидејќи, како што веќе беше споменато погоре, многу детали беа земени од неколку други машини. Значи, потрагата по "донатори" не зазема многу време. И, патем, поправките се исто така потребни ретко. Тука главниот принцип е внимателна работа. "Ауди" - автомобил составен добро, така што раскинувањата се ретки. Дури и денес, во 2016 година, луѓето ќе продаваат Б2-модели, и во добра состојба. Патем, за цената. Денес, овој автомобил може да се купи за доста прифатлив износ. 100 илјади рубли - ова е износот за кој едно лице може да добие автомобил со добар трчање, без зафати на телото и со совршено работен мотор.

Технички спецификации

Оваа тема исто така вреди да се спомене. Како што веќе рековме, имаше неколку модификации. Најмоќната верзија се сметаше за мотор со 115 коњски сили (2,2 МТ Quattro). Може да се забрза до 193 км / ч! Добриот показател за доцните 70-ти! До сто, тоа беше забрзано малку повеќе од за 9 секунди, а протокот беше 10 литри на 100 км.

Имаше и модел со максимална брзина од 184 km / h (моторот беше, исто така, 115, но помал), забрзувањето беше 10 секунди, а протокот беше 8,5 литри. Најслабата беше автомобилот со мотор од 60 коњски сили. Максималната брзина - 148 km / h, забрзувањето - 17 секунди до стотици, а потрошувачката - скоро 9 литри. Сепак имало три верзии за 75, 70 и 90 литри. Со. - т.н. златна средина помеѓу најмоќните и слаби модели.

Интересни информации

Седаните Б2 може да се купат во Европа до крајот на 1986 година. Во остатокот од светот, автомобилите биле продадени до 1987 година. Верзијата на купето, ако можам да кажам така, беше одложена уште една година. До 1988 година може да се купи. Но, тогаш моделите беа заменети.

Патем, во 1984 година специјалистите на компанијата одлучија да направат некои промени во автомобилот. Задните светла се сменија (тие наводно станале копија од оние што биле инсталирани на "Ауди 100"). Предните и задни браници беа трансформирани, капакот на багажот, торпедото и воланот на воланот станаа поинакви . Имаше нов, модерен (во тоа време) управувач. Фаровите, исто така, почнаа да изгледаат поинаку - повеќе експресивен, може да се каже. Специјалисти за ожичување исто така се подобрија, а блокот за осигурувачи беше одлучен да биде префрлен под хаубата.

Во 1983 година, на светот му беше дадена спортска верзија на моделот. Изграден е на Audi 80 GTE. И тоа беше навистина добра машина со импресивни технички карактеристики.