ППЦ ВАЗ-2110: Уредот, одржување и поправка

Секој возач знае што личи на ВАЗ-2110. И покрај фактот дека овој автомобил е запрен за производство на повеќе од 5 години, се уште е во побарувачката во помалите градови. Машина во сите опрема е опремен со мануелен менувач. Малку луѓе знаат за неговото уред. Па, ајде да погледнеме како да се конструира ППЦ ВАЗ-2110 и која го има "болест".

функција

Пренос - единица потребни за пренос на вртежниот момент од моторот со внатрешно согорување на тркалата на возилото. Моторот со внатрешно согорување има тесен опсег на брзина на коленестото вратило каде максимален вртежен момент достигнува максимални вредности. Во едноставни зборови, во моторот е "сече-оф". Така, еден трансфер машина не може да се движи со различна брзина. Таа или не се доволно влечење, или тоа ќе оди многу бавно. Да го направите ова, ППЦ ВАЗ-2110 има 5 брзини. Поради различни сооднос менувач, може да се постигне максимален вртежен момент при сите брзини. Ова им овозможува на автомобилот да се движи брзо во било кој оперативен моторот услови.

Како тоа функционира

Вртежен момент се пренесува од замаецот на моторот на средно и потоа на - влез вратило. Благодарение на енергија на вртежен момент менувач се пренесуваат на осовини, а потоа - на воланот. Но, секогаш се ангажирани со ППЦ моторот не може. Затоа, спојката предвидени во структурата. Во "првите десет" што е на повеќето обични - сува, еден диск. Со притискање на возачот на педалата притиска диск спојката. Понатаму ППЦ ВАЗ-2110 рачката се преведени на саканата позиција. Педалата kе се отпушти, машината се движи кон следниот степен на пренос. Туку затоа што "десет" има попречно поставен мотор за контрола на менувачот се прикажува сцени. Секој број на вртежи има степен на пренос. Во овој однос на механички кутија јасно спроведен и не се менува за време на движење, и на variator. Најголем степен на пренос - во прва брзина. нејзината кола е најстариот висок вртежен момент. Најмалата (помалку од еден) - до петто. Автомобилот губи влечење, но поголема брзина. На првиот трансфер машина само може да оди и до 30 километри на час, што дополнително дела "исклучување". ППЦ, исто така, ВАЗ-2110 има рикверц. Покрај тоа, механизмот е опремен со брава и заклучување уреди. Овие елементи се задржи на пренос од ненамерно исклучување. Уред за заклучување го прави невозможно истовремено да се вклучат две брзини.

синхронизатори

Сигурно искусни возачи се сеќавам како да се префрлат брзини на стариот Zilahi и тревниците - со двојна стегајќи peregazovkoy. Случаите на овие камиони биле отсутни синхронизатори. Сега тие се опремени со секоја модерна автомобил. Да се елиминираат потроши време и непријатности кога "peregazovke" ППЦ ВАЗ-2110 е опремен со синхронизатори. Така, во текот на ротација на вратило се врти десно и опрема без никакви проблеми. Вреди да се напомене дека стапката на која се врти замаец и влез вратило кога куплунгот е поинаква. Ако синхронизација не успее, ќе слушнете карактеристичниот криза кога ќе се обидат да се сврти на десно брзина. Сите вина - голема разлика во однос на менувачот. Привремено можете да го користите "пукање", но возењето со скршени синхронизатори не вреди. Ова е важна компонента на секој ЦИО. Тоа што беше кој направи повик аголна брзина менувачот шахтите за време на нивната ротација.

Проблем со вашиот

Кутија - сложен механизам, а понекогаш грешки се случи. Најчестите автомобил ВАЗ-2110 се:

• Бучава на работното место. Кутијата се карактеризира со зуењето. Ова значи дека во рамките на произведената нафта или забележани него ниско ниво. Проверете на прачката. Ако брзини работел за долго време, "суво", треба да се замени ППЦ ВАЗ-2110. За да се избегне овој проблем, редовно да се проверува нивото на маслото во менувачот. Патем, на контролен пункт ВАЗ-2110 цена од околу 16 илјади рубли.
• Тесни менување на брзините. Оваа грешка е поврзана со спојката или синхронизација. Проверете го нивото на течноста во резервоарот. Ако има дефект во главната и спојката роб цилиндар, уредот нема да работи. Поради генерација често се оштетени гума подолу. Од таму ги следи сите на течноста. Ако сува цилиндри, проверете на лого ослободување. Ако притиснете го куплунгот, тоа го прави бучава, тогаш ќе сакате да поправка на кутија ВАЗ-2110. За да го замените со лого ќе треба целосно да се отстрани пренос.
• Реакции рачката на менувачот. Можеби оштетени кутија прачка рачката. Исто така проверете на прилог во зглобовите.
• "Лета" емисија. Ако за време на движење забележан спонтан исклучување, проверете ја состојбата на перници на моторот. Три од нив - на висок вибрации моторни предизвикувачи исклучи преносот.
• Брзина вклучени со тешкотии, има карактеристичен звук. Ако користите на "пукање" проблемот е решен, најверојатно, не успеаја синхронизатори.

Ако има ленти на нафта

Проверете ја состојбата на елементи за заптивање - дихтунзи и печати. Ако нафта тече од нив и да ја замени елементи. Нов сет на фасадни (црвена силиконски).

правилна употреба

Како да се прошири ресурс кутија? Тоа е многу едноставен - се држи до маслото ги менува правилата. Да, тука не е во работна течност, како автоматска трансмисија на, а само половина исполнет. Но, овој мал дел подмачкува триење опрема. Производителот препорачува промена на масло на секои 90 илјади километри. Многу сопственици на автомобили сметаат дека механички кутии се одржување слободни и исполнет со течност во нив за целиот период. Но, со текот на времето се акумулира swarf - производство со брзини. Тоа оди многу нафта се намалува. Чудно е доволно, но едноставно замена на лубриканти зголемува ресурс кутија на пати. При купувањето, да обрнат внимание на вискозитет. использовать жидкость с параметром 75W90. Експертите препорачуваат употреба на течни параметар 75W90.

стил на возење

Не само на нафтата влијае на животот на преносот. Не помалку важна карактеристика е начинот на возење. Возачи често не се придржуваат до пауза кога префрлување од првиот до вториот степен на пренос. Некои едноставно "солза", и со голема сила. Како резултат на тоа - носат синхронизатор, излез шахти и возење брзини. За да се осигура безбедноста на сите елементи, менувачот се префрлува брзини без проблеми. Ова е особено точно оверклокување. Во премин во втората селекторот на менувачот треба да се даде во неутрална позиција во 0,5-1 секунда. Потоа, за да вклучуваат целосна втора брзина. Можете веднаш ќе забележите ефектот. По овие манипулации степен на пренос е многу лесно. Кутија полесно да се работи во овој режим. Оптоварување на елементи на пренос ќе биде минимално. Исто така, не се префрлат преку две програми. Па ти си многу носат синхронизатори. Ако постои таква потреба (на пример, кога претекнување треба да се постигне добар вртежен момент), ќе се применуваат на погоре "peregazovku". Само подигање брзина на моторот, префрлете. Товарот на синхронизатори ќе бидат минимални, и на граничниот премин нема да толерира напади.

заклучок

Значи ние сфатиле како да се конструира кутија и водење брзина на ВАЗ-2110. Да се почитуваат правилата на нафта и опуштено замена стил на возење, можете да го одложи поправка на полето за долго време. Искуството покажува дека во овие услови на пренос "доилка" повеќе од 300 илјади денари (моторот се распаѓа побрзо од самиот ППЦ).