Газ-63 - Советскиот камион. Историја, опис, спецификации,

ГАЗ е познат по своите камиони. Навидум неутрални, погон на задните тркала Газ-51 стана легенда на домашната автомобилска индустрија. Погон на четири тркала ГАЗ 63 незаслужено остана во меморијата само фановите, но историчарите не се занесе неговото внимание.

Историјата на создавањето

познатиот камион ГАЗ АА камион беше само во последната деценија пред Втората светска војна. Тоа е застарена и морално и технички, и бараат замена. Армијата очајно потребни камион тркала сите теренски.

Во почетокот на 1938 година, на автомобилски фабрика Горки нив. Молотов почна да работи на создавање на серија на камиони наменети за тешки услови на патот. Две и три осовини погон на сите тркала камионски шасии се разликува главно бази во должина.

Првиот домашен погон на четири тркала автомобил Газ-63 започна својата историја, во април 1938 година. Една година подоцна, првиот прототипи се изградени, што беше порано позната како Газ-62. Тие имаат воспоставено модернизирани мотори од камион ГАЗ ММ капацитет од 50 литри. а. Кабината пикап камион користи од страна на Газ-415, шасија развиена специјално за овој модел.

дизајн карактеристики

Развој на нов кабина дизајн не е вклучена. Главната задача беше да се создаде сите теренско возило, па акцентот беше ставен на шасија.

Фундаментално различни аранжман - моторот се наоѓа над предната оска - от со намалување на база должина да се зголеми капацитетот.

Прво едно тркало во собата со истиот предната и задната пат, тие се водечки, потрошувачката на гориво за погон на предните тркала може да биде исклучен. Гејбл задните тркала кои песок и кал принудени да се прошири трага доведува до вишок на потрошувачката на енергија. , преносот беше поставен така што должината на елиса шахти и на предната и на задната оска е слична. Зависни суспензија на сите тркала се наоѓа на полу-елиптични лист извори и пред се 'уште има двојно дејство хидраулични амортизери. Хидраулични стана рачната сопирачка побудувачкиот.

На почетокот на 1943 година, автомобилот промени кабината и на моторот. Со кабината од "Studebaker", тој траеше до крајот на Позајми-закуп.

Тоа продолжи производството на овој автомобил во 1948 година со кабината на Газ-51. Димензии ГАЗ 63 свежи олицетворение конституиран 5525 × 2200 × 2245 mm.

Воена опрема врз основа на машина

Во октомври 1943 година во Горки автомобилски фабрика почна да се развие на тркала самоодни пиштол со топ со калибар 76 милиметри. До мај 1944 година, првиот примерок беше ослободен. Од двете страни на пиштолот бил претседател на возачот и командант ловец. Муниција состои од педесет и осум гранати. Се борев овој автомобил на крајот на Втората светска војна.

Паралелно со модел на развој на камионот на својата база на светлина две оски оклопно возило е развиен во 1947 година со monocoque тело, познат како БТР-40. АПЦ беше наменета за осум падобранци. Меѓуоскиното растојание е намален за 600 mm, силата на моторот се зголеми на 81 литри. в., зголемување на горната граница на фреквенцијата на ротација и жртвување на издржливост тоа особено воена опрема не е важно.

Тоа бил вооружен со митралез БТР Goryunova системи, муниција која се состоеше од 1.260 парчиња муниција. митралез може да се монтира на двете страни на една од четирите загради. Во исто загради може да се инсталира митралез ДП, кои биле вооружени падобранци. Измена на БТР-40А е опремен со две тешки митралези KVPT. Во 1993 година, носач на оклопни возила повлечени од употреба.

На шасија Газ-63 е произведен во 1950 година и војна машина ракета артилерија БМ-14 "Катјуша".

масовно производство

Од почетокот на есента на 1948 година почна масовно производство на Газ-63. Карактеристики од тоа време не беше успешно потврди држава тестови, при што се надминат издига до 30 °, премини се до 0,9 m и ровови на 0,76 метри длабочина. Потрошувачка на најевтиниот бензин А-66 се движи од 25 до 29 литри на 100 км, оптоварување на автопат - 2,0 м, на правливиот пат - 1,5 м.

Главен недостаток на овој автомобил е нестабилноста во високо-брзински свиоци. Дозвола беше 270 mm со тесен пат, ја зголемува пермеабилноста на камион, но како резултат на зголемување на висината и превртување свиоци и падините на. Ова особено се однесува на висок реклама Газ-63, како што комбиња или резервоари.

Во текот на летото на 1968 година тоа беше објавен минатиот производство на автомобили. За сите времиња 474 илјади. Автомобили од различни модификации се произведува. Тие се извезуваат во социјалистичките земји, Финска, на Блискиот Исток, Азија и Африка.

извозот

ГДР, Полска, Чехословачка и Југославија во Источна Европа, Виетнам, Северна Кореја, Лаос и Монголија, во Азија, Куба, африкански земји - државата, која ги снабдува со гас-63. Цена извоз на автомобили е на ниско ниво. Опрема обезбедени во рамките на братска помош на пријателски земји.

Во странство се доставени не само основните диск модел на четири тркала камион ГАЗ 63 и 63A, 63P туку и промена на извозот и тропски верзии, автомобили заштитени опрема 63E, автобуси на овој шасија и други модели.

Покрај тоа, во Северна Кореја од 1961 година под името на брендот Sungri-61 Sungri-61NA и во Кина од 1965 година под брендот Yuejin NJ230 и NJ230A направени од страна на Советскиот лиценца автомобили врз основа на оваа машина.

Борбите во Северна Кореја советската армија камион тркала се покажа како вистински борбата против машина и заработи признавање на војската.

армија возило

Пред 1950 година, во кабината на автомобилот е направен од дрво, а потоа метални и дрвени врати, а од 1956 - сите-метал. Тоа беше тесна и ладна, грејач дизајн само се појави во 1952 година, и покрај фактот дека пред да почне progrevateli инсталирани во автомобили со почетокот на производството.

Нови платформа со висока решеткасти штица шарки надолжните страни опремени со клупи за транспорт на војник. Задна врата беше мека. Заштитени од временските услови задна која се протега на четири лакови монтирани во посебни места. Височина на возилото од шаторот беше 2.810 mm.

Тоа го подобрува функционалноста на автомобил и дека тој би можел да се забавува приколки носивост од два тони.

Армија Теренски камион Газ-63 се користи за транспорт на персоналот, влечење спроведува, за инсталација на борбени единици.

модификации SUV

Големи модификации off-road камион има само две беа.

Паралелно со основните модели произведени со модификација на крик на предниот крај на издолжена рамка ГАЗ 63A за грижа за себе и други возила во тешки услови на патот. На крик со должина јаже од 65 m активира оската на пропелерот со помош на моќта на полетување од преносниот и движечка сила развиена до 4,5 м. Максималната тежина на возилото 240 кг повеќе од основниот модел.

Во 1958 година, камион Газ-63P, беше ослободен од тркалото пропаѓање да работат со едноосно напрегање капацитет полуприколка оптовареност до четири тони. На задните тркала на тракторот биле Гејбл. И следната година, фабриката почна да произведува камион трактор Газ-63D. Во неговиот дизајн, за разлика од претходните измени вклучени del Torrente, менувач и механички излез за возење дизајн кипер полуприколка механизам.

Специјални возила врз основа на SUV

Гориво камиони, масло камиони, млеко тенкови, комбиња, мобилни гаражи, медицинскиот персонал и тренери, инсталација дезинфекција, машини завртка роторот се случува врз основа на Газ-63. Пожарникар комуникации автомобил и осветлување, резервоарот објави неколку модификации Vargashinsky фабрика противпожарна опрема. Вработените торба и противпожарни возила се произведени во фабриката на Москва оган мотори.

За војската, во прилог на основните модели, медицински персонал и тренери, заштитени топло и тесна поврзаност на машини произведени дезинфекција и тушеви DDA-53А за sanitization во областа на персоналот, дезинфекција и disinfestation на облека и опрема. Инсталација на парен котел снабдува со течно гориво или дрво, при што беше работен притисок атмосферски четири, котел-акумулаторот, рака пумпа, paroelevatorom, апаратот за контрола, два отворени дезинфекција комори и тушеви со дванаесет туш екрани.

технички карактеристики

Од фабриката е речиси во исто време создаде армија камион цивилни Газ-51, поголемиот дел од единици и детали се обедини, што е дозволено со тек на време да се соберат овие машини на еден склопување, а со тоа да се намалат трошоците и да се поедностави работата на Собранието.

Армијата моторот SUV инсталиран со гас-51-шест Карбураторот nizhneklapannym волумен од 3,5 илјади. Cu. см. Една мала напојување 70 l. а. и брзина од 65 km / h компензира резерва полно оптоварување без гориво 780 км.

Два резервоари за гориво, главни и под, со оглед на количеството на гориво е речиси 200 литри бензин. Газ-63 (дизел) се појави во различни embodiments и рафинирани импровизирани занаетчии до сега.

Пренос во оваа четири автомобили, спојката - еден диск, сува, во случај на трансфер - две нивоа и сплитер, која е опремена со не само на намалување, но исто така и за директен пренос за да се намали потрошувачката на гориво на автопатите.

Газ-63 е издржливо, скромни и лесен за користење, има висока маневрирање, благодарение на овие карактеристики е произведен за речиси дваесет години. Тоа може да се види сега, не само меѓу навивачите - со конзервација на натпревари, но исто така и на патиштата. Нејзината цена варира на автомобил 60-450.000, во зависност од состојбата и присуството на мајчин делови и склопови.