Деловникот за работа на автоматски менувач AL4

Многу француски производители на автомобили се префрли на автоматски менувачи. Процентот на возила со автоматски менувач, на европскиот пазар - повеќе од 50 години. И тоа влијае дури и на low-end автомобили. Сега овие автомобили се поставени AL4 автоматски менувач. Каков вид на пренос, она што карактеристики на своето работење и проблемот? Сето ова - подоцна во овој член.

функција

AL4 автоматски менувач може да се најде на возила, како што се "Пежо", "Цитроен" и "Рено". Овој пренос е на четири фази "автоматски". Првобитно таа беше означен како DP0. AL4 автоматски менувач постојано се надградува и сега може да се најдат такви модификации како 4HP и BVA. Сите од нив се поставени на буџетот автомобили како што се "Пежо" 206-407 серија, "Цитроен", почнувајќи со "Ц-5" модел "Ц-2". Исто така, тоа е опремен со "Renault Scenic". Таа претрпе значителна модернизација на кутијата во 2004 година. За време на операцијата, таа доби многу конфликтни коментарите возачи. Некои велат дека поправката е сведена на промена на маслото, други имаат големи проблеми со соленоиди и вентили, замена на која носи многу тешкотии и трошок.

оперативни правила

Секој сопственик на автомобилот обидувајќи се да се грижи за вашиот автомобил. И ако се моторот е јасно (ова е редовна промена на масло и филтер), тогаш што да се прави со автоматски менувач AL4? Маслото треба да се менува тука, исто така. Но, правилата на работа не може да се намали само за замена на потрошен материјал.

загревање

Како и на моторот, хидраулични единица AL4 автоматски менувач треба затоплување. Во електронскиот систем, обезбедување на оваа функција. Сепак, искусни возачи се препорачува да понатаму се загрее на пренос. Без оглед на температурата и временските услови, КПТ мора да се загрее за најмалку 5 минути. Тоа не е потребно да се одржи на рачката е во положбата "паркинг". На почетокот на движењето треба да се избегне агресивно возење и нагли забрзувања. Не држете го полето често во спортски режим.

за нафта

Француски производители велат AL4 автоматски менувач - тоа е одржување слободни кутија, и период на промена на маслото не е регулирано. Сепак, тоа не е така. Ова масло се користи различно отколку во рачен менувач. На фактот дека мануелна трансмисија се состои од обвивка исполнет со масло. Тоа е половина полна кутија. Кога возите пренос на брзини ротира, тие бараат подмачкување. Така, тие се како што беа "натопена" во картерот, и само тогаш да дојде во контакт со работниот дел од останатите заби. На нафтата не е премногу топло, но исто така врши функција на топлина потоне. Како и за автоматскиот менувач, постои оваа течност е "работа". Што ги врши функцијата на спојката и пренос на вртежниот момент од моторот до тркалата. Во исто механички триење дискови се користат. Основа на "машина" е конвертор на вртежниот момент, или т.н. "крофна". Внатре, го има коло - мала турбина. За време на ротација, тие се меѓусебно поврзани и на тој начин трансфер масло моќ на моторот. Така, температурата на средството за подмачкување е колосална. Нафта се соочува со тешки товари. Затоа, за разлика од "механика", AL4 автоматски менувач бара редовна замена на маст. Возачи се каже дека тоа треба да се менува на секои 40 илјади километри. Ако ги купите половен автомобил и се сомневаат во исправноста на автоматско одржување се препорачува механизам црвенило. нафта капацитет за оваа операција е околу 15 литри (за неколку циклуси). На самата кутија е исполнет со 4 литри. Обично, подобрување е секогаш црн, додека картерот има траги од производство - swarf. Од своите помалку толку подобро. Исто така е неопходно да се промени на филтерот. Подолу ќе зборуваме за проблемите кои се јавуваат во работата на такви возила.

операција за итни случаи и грешки R1167

Ова е една од најчестите грешки со AL4 менувач. Главните симптоми - специфични шокови во автоматскиот менувач на почетокот на движењето. Пренос добива во итни случаи на владата и се состои од третиот степен на пренос. На контролната табла има менувач Погрешната грешка. Тоа обично исчезнува кога е исклучен, а палењето ќе се вклучи одново. Сепак, кутијата "удирање" не запира кога возите. Причината за ова - низок притисок автоматски AL4. Тоа може да се разликуваат од компјутер на 1-1,5 бар. Можеби ова се должи на ниско ниво на масло во менувачот. Ова се случува кога истекување поради изгубат хидраулични единица.

Како можам да го поправам?

Ако почувствувате овие симптоми, проверете полето за протекување. Ако километражата на автомобилот - повеќе од двесте илјади, тоа е да се испита состојбата на разменувач на топлина. Исто така, на постарите автомобили варијација притисок на маслото се случува со неисправни или контаминирани хидраулични единица. Решение - Демонтажа и испирање на елементот. Потоа, ресетирање грешки и влегоа нови масло за трансмисија. Вреди да се напомене дека за автоматски менувач, таа има различни вискозитет. Вие не може да се прелива масти во него, за "механика". Ако расклопување траги на рударството и загадувањето преку 1000 километри треба да се ре-замена на масло и повторно да се провери нивото на притисокот во хидрауличниот единица.

Тоа е невозможно да се преведат селектор CAT од положба "Р"

Ако рачката на менувачот не се помести од владата "паркинг" со притискање на педалот за сопирачките и ослободување - се врти на "Drive" на владата и светла грешка е веројатно да биде проблем со системот за сопирање. Неопходно е да се скенира за автомобил за грешки. Има проблем со ABS и ESP. Причината за неуспехот - лош контакт или отворено коло жици на прекинувачот за сопирачката. Исто така, може да се неисправни "приколка". На решение - точка замена или прекинувач жици (ако проблемот е во лоша контакт).

P0730 грешка

Таа зборува за лизгање спојката. Тоа може да се случи и на загреана кутија, и "ладно". Симптомите - ППЦ удари и резервен план. Понекогаш кога возите плови на вртежи на моторот (педалот за гас кога тоа е во иста држава). Ова е ефектот на спојката за влечење. Во овој случај не електромагнетниот вентил автоматски AL4. Исто така е можно неуспехот на хидраулични единица. Понатамошно движење на таков автомобил е забрането, бидејќи постои ризик од оштетување на сопирачката појас "крофна". Овој неуспех обично се случува на постари автомобили и може да се реши со замена на хидраулични вентили и цртеж. Како и во претходните случаи, по поправка во преносот е исполнет со нови нафтени и автоматски сензори AL4 се проверуваат за варијација притисок на маслото.

Како да не се прегрее?

Тоа е важно не само за да се загрее на ова поле, но не го користат на високи температури. Она што е потребно? Ако се стои во сообраќаен метеж за повеќе од 30 секунди, не се мрзливи да се преведе на рачката од "Drive" до "неутрални". Немојте да чувате ногата на сопирачките за долго време, бидејќи недостигот од кутијата може да се случи со овој систем.

За предавателот

Кога возите со AL4 менувач проблеми со сензорот за притисок на маслото. Неговата грешка во услови на фабриката 0.001 Бар. Ова значи дека во најмала рака сензор замор почнува да се "лага" и излези на грешка во контролната единица. Поради ова, кутијата ќе започне да врши лошо. Ако времето за откривање на грешка, тоа е можно да се задоволат релативно ниска цена - $ 100. Ова е цената на нов прекинувач притисок на маслото. Натамошното работење на автомобил со неисправни елемент е забрането, бидејќи тоа може да доведе до проблеми со електромагнетниот.

Погрешната кочница бенд

Со честите притисок на маслото бранови (која може да биде предизвикана од сензорот за оштетување), бендот оштетување на сопирачката се случува. Многу возачи се дојде до заклучок дека тоа е поевтино да порачате резервни делови "во расклопување." Сепак, повеќето AL4 преноси, кои се "да се анализира" се далеку од тоа да биде во совршена состојба. Речиси сите од нив се исцрпени своите ресурси. Исто така, наведуваат дека кутијата е постојано се менува. Менува типот на регулатор на притисок на софтвер. Патем, според првите модели на кутии тоа беше лош квалитет, кој е зошто таа често победи на грешка. Решение - perezalivke софтвер замена со нови. Но, постои една функција. По кутија во 2004 година значително изменета, и репрограмирање е да се разгледа на годината на производство на вашиот автомобил.

Да се внимава на нивото на маслото

Кога недоволен јавуваат растера во притисокот. Како последица на тоа - појавата на еден од претходните грешки. На секои 10 илјади километри потребно е да се провери количината на масло во менувачот. Секоја кутија има сонда со MAX и MIN, а на задната страна - топла и ладна. Ние треба да се вршат проверки на загреана пренос. Само 10 километри, за да се врати во нормална работа. При проверка на возилото не треба да се навалува. Исто така, не е возможно да се потисне - сондата се отстранува на моторот на "Р" копчето на позиција. Ако нивото е премногу ниско, што треба да се врати на ознаката за максимално. Вие не може да се меша пренос масла. Затоа, најдобро решение е комплетна замена на маслото. Тоа е скапо, но ќе се заштитат себе си од други неуспеси.

во заклучок

Така, правилата на работа на преносниот се сведени на редовна замена на маслото и претходно загревање на елементите пред возење. Ако се судрите со било какви грешки или ако кутија застана во режим на вонредна состојба (трета брзина) не се препорачува да се продолжи да се движи под своја власт. Можете исто така не може да се прегрее масло. Ова не е најдобар начин да влијае на електроника. Нормална температура на маслото во внатрешноста на кутијата за автоматско AL4 е 75-90 степени целзиусови. Ако ги следите сите правила на работење, ресурс на пренос ќе биде повеќе од 300 илјади километри. Сепак, ако се игнорира загревање и нова нафта, замена AL4 автоматски менувач ќе биде неизбежна.

Значи, ние сфатиле која има конкретниов случај, како да го искористи и да се поправи во случај на оштетување.