Десно тркало - добрите и лошите страни

Само сакам да се привлече вниманието на читателот - овој член од пред две години, кога почнав да зборувам сериозно напишани прифаќање на тие прописи, што го попречува продажба на десната рака на возење на автомобили во Русија. Но, само направија да биде невозможно за увоз на автобуси со десната рака диск, па сопствениците на десната рака диск возила издишува со олеснување.

Бев со нетрпение очекувам да, дали десно тркало во руската забрана. Ако тоа се случи, тогаш јапонски, најверојатно, ќе се менува насоката на движење во земјата, да не се изгуби овој пазар ...

изолација на бучава, сигурност, квалитет, удобност јапонски автомобили се подобри отколку во автомобилите на некои производители, не се расправаат со тоа.

Првиот и главниот аргумент - ако болидот воланот - Итни повисока. Интересно, и во Англија со оваа изјава се согласувате?

Се разбира, на пример, десна рака возат автомобили во редот на 100% од вкупниот број на возила. На пример, во Јапонија. Тие се повеќе и почесто, па тие се вклучени во сообраќајна несреќа.

Вториот аргумент - преглед на идване лента кога се вози по автопатот на десната рака автомобили полошо.

Јас би сакал да се направи корекција - не е полошо, но различни. На пример, кога се вози на прав пат, без вртење навистина тешко да се стигне на возилото пред вас. Кога патот наведнува (како што се патишта во Русија е многу повеќе од патишта без кривините), преглед може да се направи од страна на патот. Се согласувам, непријатно, но се навикнеш на него.

Дури и земајќи ги предвид негативните, сакам да се обрне внимание на следниве работи: но во сериозна несреќа на падот на падините и левак возачи на автомобили. Парадоксот?! Не, само никнуваат да стигне, но за напојување на уредот не е секогаш доволно да се фати својата навремено завршување. Па можеби причината не е во прегледот?

Третиот аргумент - оптика направени од страна на јапонски патишта. Па тука веќе преглед нема да помине, а ако не ја менуваат фарови за руските патишта, најнепријатниот возење.

Но, тоа не е толку сериозни недостатоци, како што се нивото на структурни безбедноста на некои автомобили од други производители. Во чиј интерес, всушност, се обиде да ги покрие увозот десната рака диск возила.

Сега јас ќе пишувам за позитивните аргументи, според мое мислење, е доста значајни.

Првиот аргумент. Кога возилото се користи со право на тркалата и на патот во идване сообраќај (причини за напуштање на идване лента нема да разговараат) во случај на несреќа на возачот шанса да остане без сериозни повреди е малку повисока отколку на автомобили со левата рака диск. Таа виде во ваквите несреќи, па дури и на релативно ниско возачи брзина кршење воланот на градите, а нозете повредени на контролната табла. Ако pop-up за да се исполнат десна рака автомобил диск, резултатот е иста - во случај на несреќа на возачот можност да остане жив малку повисока отколку во возило со левата рака диск.

Вториот аргумент. Ако сакате да се запре на работ на тротоарот, на места кои не се опремени со посебен џеб - паркиран во насоката на патувањето на десната страна на патот, всушност, можете веднаш да ја отвори вратата на страната на возачот и да излезе на тротоар, а не недостасува прилив на автомобили како што мора да се направи на лево-handers. На левата рака на возачот можност да лета со вратата.

Третиот аргумент. Цена десна рака автомобил вози во иста класа е малку пониска од цената на автомобилот со левата рака диск.

Па, јапонски десен промени во Руската машина или европски автомобили собраа во Русија е лична работа ... Можеби јас не сум патриот, но колку што имам во однос на слободата на избор ...

Иако ... Прочитај новите технички прописи. VINdolzhen се состои од 17 цифри, и во Јапонија, таа е составена од 11 бројки ...

Заклучокот од мене според техничките прописи: јапонски автомобили не мора да се прошетаат на руските патишта поради неусогласеност со рускиот технички прописи, не затоа што тие се заменат воланот од десната страна, но бидејќи тие Вин КРАТОК !!!!