Мала, но скапоцени. контрола на притисокот на горивото

На брза транзиција кон инјекција мотори остави свој белег на техничките барања за системот за гориво на автомобилот. Потребата за одржување на притисокот во железничкиот горивото на постојано ниво барани од страна на инженерите и дизајнерите да се создаде посебен уред за соодветниот параметар. Тие станаа регулаторот на притисокот на горивото. Со тоа вклучително и во системот за гориво на модерната мотор млазницата и стабилно извршување на нејзината главна задача без прекин.

Традиционално, притисокот на горивото се одржува на ниво од три атмосфери. Врз основа на оваа бројка, и прават пресметки на извршувањето на тековната инјектори. Покрај тоа, регулаторот на притисокот на горивото е во состојба да се промени вредноста зависност индикатор за нивото на притисокот на внесувањето разновиден. Ова го објаснува присуството во својата структура посебно гумени црева за избор на вишокот назад гориво во резервоарот.

Ако се присетиме на класичната аспирираат, тоа е можно да се трага на зависност на количеството на гориво обезбедени од степенот на разреденост во воздух колектор произлегуваат како резултат на затворањето на гас. Во турбо мотор со регулатор на притисок на горивото внимателно го следи притисокот на горивото се зголеми пропорционално на притисокот генерирани во внесувањето разновиден.

Често тоа е алка во синџирот, во случај на неуспех на гориво има огромно влијание врз работата на моторот. На пример, кога регулатор вентил притисок "не држи", доколку е потребно гориво не се доставени до моторот, и канализација назад во резервоарот. Покрај тоа, откако моторот ќе се исклучи, притисокот во системот за да се влезе во боксот, веднаш, но ќе остане на ефикасноста на работата. Имаме долго време за да се вози на мотор пред млазницата на гориво ќе се бензин во доволни количини, и ние ќе слушаме добредојде татнеж моторот.

Во "мртов" држава на регулаторот на притисокот на горивото го прави сопственикот на возилото не имаат помалку проблеми. Вишокот гориво нема каде да оди, но за да влезат во цилиндрите. Се разбира, режимот на согорување е скршен, и ненагорено бензин реагираат ЕКИ. Како резултат на тоа, проследено со серија на сигнали да се намали времето на отворањето на млазницата, но тоа не е секогаш ќе продолжи (непосредно пред сензорот не).

дефект на сензорот за притисок на гориво може да се спречи во текот на редовно одржување на вашиот автомобил. При изборот на сервис треба да се обрне внимание на достапноста на соодветна опрема. Потврдување "од око" нема да даде саканите резултати. Со бројот на испразнетиот гориво "во шише" цевка може да се суди само на ефикасноста на пумпата за гориво, но не и за нормално функционирање на регулаторот. Дури и еден господар со големо искуство не е во можност визуелно да се идентификуваат на нормалното функционирање на современ автомобил. За високо квалитетен и високо квалитетни услуги на своите клиенти SRT сопствениците треба да вилушка надвор за скапи опрема која не сите. Повеќето продавници поправка продолжат да работат на старомоден начин, vygadyvaya на мали нешта, тие не само што не може да се гарантира со наведената квалитетот на услугата, но понекогаш дури и да предизвика тешко машини за нивните клиенти.

Тоа не боли да се обрне внимание на квалитетот на истури бензин во резервоарот на вашиот автомобил. Никој не е имун од гориво на бензинска пумпа далечински управувач со сомнителни квалитет на гориво. Но, не преземаат ризици, ве молиме погледнете го докаже танкер, сеќавајќи се на руска поговорка. Досега во домашната автомобилска светот се казнува не само алчност, но невнимание и неподготвеност да истражувам во основните принципи на железо коњ.