Погон на четири тркала автомобил - сите патишта се отворени светот

сите теренски возила секогаш привлекоа посебен интерес. Исто така, тоа влијае на историјата на својот изглед, технички уред, резултатите од тестот и сите видови на собири со нивното учество. На повеќе, бидејќи на бројот на автомобили кои се класифицирани како "Џип", т.е. терен, постојано расте. Во многу случаи, во однос на таквите автомобили имаат воспоставено клишеа и верувања, и тие не се во согласност со оваа презентација е најчесто тоа е на сите тркала автомобил.

Се верува дека овие автомобили беа првите претстави во војска. Сепак, тоа не е сосема во право, или подобро кажано, не е така. Самиот првата трка беше на четири тркала автомобил, изградена во близина на Амстердам во 1903 година да учествува на релито Париз - Мадрид. Се разбира, тоа не се земе во предвид сето она што стана во текот на следните сто години норма за возила од оваа класа (диференцијал правилна распределба на тежината, итн), тоа беше тешко да се управуваат и да не е безбедно во движење, што не е изненадувачки првиот претставник на сите тркала возила.

Сопствен автомобил со таков диск се заинтересирани за војската, и следниве нови погон на сите тркала автомобили направени од страна на нивните наредби. Во овој поглед, еден од реномирани производители е на американската компанија "мормонска-Herrington", познат по преработка на обичните погон на четири тркала на камион. Обиди беа направени да се добие автомобили и надвор од патот, повторно, по барање на војската. Тие се наоѓаат во САД, пред Втората светска војна се одржа тендер, со тоа што имаше првиот сериски тркала автомобил, прототип "Bantam BRC 40" познат како "Вилис".

Од тогаш, на минатото време имаше многу варијанти на спортски автомобили, тие станаа познати како такви машини, но во повеќето случаи тие се само индиректно поврзани со овие џипови. Класичната верзија на автомобил припаѓаат на оваа класа е:

-ponizhayuschuyu пренос;

е постојан погон на сите тркала ;

Заклучување оска и диференцијални крос-оска.

Тој сега стана доста ретки. Таа беше заменет од страна на различни модификација и симулација, вклучувајќи ја и употребата на електроника. А природен резултат на овој пристап кон дизајнот на погон на сите тркала автомобил беше значителен број на автомобили, стои на страна на патот и не можат да се движат за речиси скршени патот, иако тие се сметаат за теренски возила.

Вреди да се напомене дека вистинската четири тркала возила бараат многу прецизни, можеме да кажеме накит контрола, особено кога свиоци и при вршење на маневри. Ова се должи на фактот дека овој автомобил може да се однесуваат како погон на предните тркала, а со својот вообичаен подуправување и како погон на задните тркала, со нагло свртување кога прави маневри. Во повеќето случаи, ова е можно на кривулестиот пат со голема брзина, која е предизвикана од страна на дизајнот на AWD, а со тоа и контрола на такво возило бара висок обука на возачите.

Враќање во историјата на триумфален марш на сите теренски возила во светот, вреди Имајте на ум дека во СССР слична погон на сите тркала Газ-64 се појави во 1941 година и е реплика на познатата "лак" - "Bantam BRC 40", иако дизајнерите се подготвени и своја верзија на off-road возила. Сепак, сите овие варијанти на сите теренско возило се спроведува во иднина, како и првата фаза од лидерите на земјата треба да се повтори "Bantam BRC 40" и да почне со масовно производство.

Погон на четири тркала на возилото, како еден од најпопуларните и баран видови на возила е значителен дел од расположливите флота од овие автомобили, а нивниот број постојано расте. Предности на такво возило, како и можностите кои се на располагање на сопственикот, со повеќе од покривање на трошоците, како и некои непријатност поврзани со работењето на возилото.