Погон на четири тркала - можни опции

Возење автомобил, со погон на четири тркала, создава илузија на семоќ и можноста за освојување на секој терен. Сепак, да бидеме реални, тоа е само илузија. И често се заснова на целосно лажни простории. Ако продавачот во продавницата рече дека ќе понуди автомобил - џип и е во состојба да патуваат каде што сакате, тоа е, да го стави благо, малку невистинити.

Денес, на машината користи четири основни систем тркала. Еден од нив е тип на диск скратено работно време, што може да се преведе како "краток вклучени". Кога возите на цврст слој на автомобилот е конвенционален погон на задните тркала возила, и само кога е потребно, на лизгави и влажни патишта, за кратко време може да се поврзе на предната оска. Таков метод на движење на таков пренос треба да биде краток. Инаку неизбежно оштети.

Друга опција ви овозможува да се спроведе четири тркала автомобил, повика на побарувачката, што може да се преведе како "на барање". Всушност, автоматски дел од времето. Кога на патот на вообичаените тврда површина, автомобилот со таков диск ќе биде една нормална машина со управувано задните тркала. Но, кога на тркала почнат да се вртат, автоматски се поврзува на предната оска. Постојат можности кога автомобилот е погон на предните тркала, а дополнително автоматски се поврзува со погон на задните тркала.

Сепак, тоа не го менува целокупната слика. Ваквиот пристап се смета за добро на снег. Во недостаток на таков систем е отсуство на диференцијален меѓу оските. Кога возите на градот, како пренос може да биде сосема прифатливо за ова, но оставајќи на патиштата е многу пожелно.

Уште еден погон на сите тркала систем наречен Полно работно време ( "трајно поврзани"). Со овој пристап, постојано поврзани предни и задни оски, но сè уште постојат проблеми со дистрибуција на електрична енергија од моторот меѓу оските. Додека возилото е присутна централен диференцијал, но поради недостатокот на блокирање на таквиот пренос може да се сметаат за погодни за условите на градот, а не надвор од условите на патот.

Овој погон на четири тркала - тоа е исто со полно работно време, секогаш на, но има дополнителни заклучување централен диференцијал. Во овој случај, при лизгање на тркалото целосна вртежен момент нема да исчезне во лизгање тркала, но поради блокирањето ќе бидат дистрибуирани меѓу задни и предни оски. Со овој автомобил може успешно да се надминат пречките на патот.

Горенаведеното опишува класичен видови на погон на сите тркала. Сега, во многу случаи, што се користи електроника, во обид да се реализира можноста за движење на патиштата со слабо покритие или не. За таа цел, различни методи за сопирање тркалата, распределбата на припадност на енергија од моторот за секое тркало, контрола на секое тркало. Овој пристап може да биде, и тоа го прави смисла, но освен тоа, постојат трошоци. И автомобилот, има пристоен вредност, како што тоа не е прифатено да се вози слободно во мочуриште или на пат, на располагање Роботот трактори.

Да, и сите други опции вклучуваат насочени употреба на погон на сите тркала способности. Во тој случај, ако возилото е дизајниран за да патуваат во градот, тој не треба погон на четири тркала со сите брави. Со нив и потрошувачката на бензин е повисока и цената на автомобилот погоре. Затоа, неопходно е при купување на автомобил за да се утврди условите под кои ќе биде голем дел од неговото движење.

Не изберете автомобил кој има погон на четири тркала, само во случај. Резултатот е зголемување на потрошувачката на гориво, намалена брзина и високата цена на одржување. Постоечките опции на мотори да ви се најде најсоодветен опција за вистински услови за работа.