ЦПР-200 - авион патнички авиокомпании

Авион "Бомбардиер" ЦПР-200 е развиена и се користат за регионални летови на кратко растојание. Правата за производство на авиони беше доделена на Bombrdier, која го купи акции Canadair компанијата.

Садење и прв запознавање со салон

Со оглед на фактот дека на лагер е uzkofizyulyazhnym, тоа е можност да се приспособат на мал број на патници. Седишта може да биде 40-52, во зависност од внатрешноста конфигурација. Кожни седишта, кој се наоѓа на 4 места во ред, одделени со мала патека. Тие имаат доста импресивен оддалеченост од седиштето нанапред. Ова е голем плус за високи луѓе. Внатрешниот трим направени од хипоалергени, сосема безбеден и еколошки материјали.

Авиокомпанијата може да нареди поединечни боја за внатрешни работи. Но, во секој случај, секој детал е извршена со вкус и ќе им се допадне на патниците кои се одлучат за овој лет е лет. Напред седиште има мал џеб, што е детален дијаграм на авионот ЦПР-200.

Авионот нема јасна уредување на тоалет, тоа може да варира во зависност од страна на опрема. Ако бродот е наменета за 48 патници, тоа мора да додава вклучена.

Садењето се врши на скала тик вградени во вратата. Таа се наоѓа во предниот дел на авионот. Одејќи нагоре, може да се види во пилотската кабина. За поголема безбедност, секоја страна има дополнителен излез за итни случаи, се наоѓа во просторот на средишната крило.

Опис на авиони ЦПР-200

Овој брод е модернизирана верзија на својот претходник да носи име ЦПР-100. Разликата помеѓу моделите не е значајна. Се менува само централа, која е инсталирана на авионот ЦПР-200.

Ова uzkofezyulyazhnoe летала кои се користат од страна на локалните авиокомпании. Авионот има тело на мал дијаметар, да се добие голем издолжување. За да се постигне најдобри резултати во аеродинамиката на носот на силно продолжен. Бродот е изградена во согласност со nizkoplan шема со фиксна во задниот пар на мотори.

Надворешна обвивка е елемент на превозникот, која што е карактеристична за облоги создадена од страна на структурата на полу-monocoque.

Single-перка опашка единица доби Т-форма. Шасијата состои од три столба, задните се главните. Дека тие се две кочница тркала, кои за време на летот се во количка.

Стаклестото тело кутија крило дизајн го привлекува вниманието, има ултра-модерна механизација на предните и задните рабови. Авион "Бомбардиер" ЦПР-100/200 е секогаш произведени со вертикални winglets на крило.

Главните мотори се мотори CF-34B1. Тие беа поставени само на авиони ЦПР-200, што е она што ги поставува во однос на позадината на стариот модел, кој може да се пофали мотори CF-34A1. Тие се ангажирани во производството на светски гигант Џенерал Електрик. Мотори на двете летала се на далекуводи во задниот домување.

Историја на ЦПР-200: авион за мали растојанија

Работата на реализација на идејата за создавање на оваа линија на патничките бродови започна во 1976 година. Canadair беше во можност да се здобијат со шематски планови за развој на идните производство на авиони, купи сите права LearJet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Иднината Челинџер 610E не претрпе модернизација благодарение на кој треба значително да го зголеми должината на трупот на авионот. Нов одбор може да се сместат 24 патници, но да се направи своето прво патување не беше осуден. Проектот беше оставени недовршени, и целата работа на неговата имплементација престана во 1981 година. Но, идејата да живее.

Враќање на легендата

Во 1987 година, за создавање на издолжена авион уште еднаш да зборува, и во пролетта на 1989 година почна изградбата на авиони Canadair Регионална авион. И покрај фактот дека целата работа се вклучени во фирмата Bombardier, која купи акции на Canadair, името авион остана непроменета.

3 искусни одбор ЦПР-100 бил издаден во 1991 година. Тие беа во можност да се покаже неверојатен резултат на тоа, да се постигне минимум проток на авионското гориво и максимална ефикасност од моќни мотори. Добијат сертификати управувани од страна на крајот на 1992 година. Потоа почнавме испорака на првите серии. 938 парчиња опрема, во која беа вклучени ЦПР 100/200 беше создадена пред август 2006 година. Се уште има договор за изградба на осум крилести автомобили. Еден од најдобрите во својата класа беше ЦПР-200 на авионот, кој осврти се само позитивни. Возбуден од регионалните авиони не беа само инженери, но и луѓе кои го ценат своето време, патување на кратки растојанија.

Технологија, кои се создадени ЦПР-200, постепено да станат застарени, и понатаму нивното производство невозможно. За да го замените авиони изградени од страна на канадската фирма Bambardier, имаше сериозно да работат на проекти на новиот турбо авион, кој стана Q400 NextGen.

технички карактеристики

Лагер должина од 27,7 метри и распон на крилата -. 21 m малку bole Екипажот се состои од двајца пилоти и двете стјуардеси. На бројот на местата за патниците се движи од 40 до 52. максимална полетувањето тежина - 24.000 кг. оптимална брзина на летање - 810 km / h.