Skripyat сопирачки при сопирање на машината: причините и нивната елиминација. Кога да ги смените кочниците

Дизајнот на автомобилот претпоставува присуство на многу единици и склопови. Сите од нив се тесно поврзани. Употребата на таква единица, како сопирачки, е над сите. На крајот на краиштата, без претерување, зависи животот на возачот и неговите патници. Што треба да направам ако, за време на работата на автомобилот, сопирачките заглавуваат при сопирање на автомобилот? Ајде да се обидеме да разбереме.

Дали е опасно?

Не постои единствен одговор на ова прашање. Факт е дека крцкањето на сопирачките е можно и на нови и износени перничиња. За да се одреди нивниот животен век, неопходно е да се разгледа дебелината на материјалот за триење. Кога да ги смените кочниците? На современи елементи, производителот прави специјални "знамиња" - показатели на абење меѓу два дела на влошки. Ако овој дел е еднаков на целата рамнина на чевелот, тоа укажува на идна замена. Сопирачките се сопираат кога се сопира на автомобил со лошо изнемоштени елементи. Понекогаш станува збор за фактот дека во чевелот, освен за метален случај, ништо не останува. Како резултат на тоа, тие едноставно може да џем - автомобилот ќе оди yuzom. Ова е многу опасно. Променете ги елементите на време. Кога да ги смените кочниците? Обично тие служат 20-25 илјади километри. Сепак, сето тоа зависи од начинот на возење. Со активно чести кочење, животот на чевлите се намалува за половина. Затоа, секогаш гледајте ја нивната дебелина визуелно. Ако остатокот од материјалот за триење е 3-5 милиметри, елементите треба да се менуваат итно.

Зошто сопирачките газат по замена?

Се случува кога ќе инсталирате нови предмети, постои карактеристична визга. Во повеќето случаи, ова е слаб квалитет на триење материјал. Искусни возачи препорачуваат купување влошки од иста марка како и тркалата. Ова значително ќе го намали ризикот од мелење. Подолу ќе разгледаме други причини поради кои сопирачките се сопираат кога го сопирате автомобилот.

Вибрации и стружење на перничиња

За време на работата на автомобилот, особено при возење на нерамни патишта, има осцилации на поддршката. И ако гумените ленти во водичите ги гасат овие вибрации, тогаш во самите чевли не постои амортизиран елемент. Овие елементи се цврсто фиксирани во поддршката, па најмалиот јаз провоцира непотребни звуци. Зошто и од каде доаѓаат? Како последица на фактот дека сопирачките на сопирачките при сопирање на машината се неколку фактори:

• Излез во самиот уред. Поради продолжената употреба, нејзината дебелина се намалува, деформации се формираат - монистра и речници. Брзината на вртење на дискот за сопирање за време на движењето е прилично голема - поради тоа ги слушаме стружењата и вибрациите што произлегуваат од него кога плочката го поврзува.
• Нема или премногу дебело подмачкување во шините на возачот. Таму е едноставно потребно. Доколку нема лубрикант или е исушена, поддршката е едноставно "кисела". Како последица на тоа, сопирачките заглавуваат на автомобилот ВАЗ. Патем, при замена на водичи, не можете да користите странски лубриканти како графит или "Litol-24". За таа цел, постои специјално соединение наречено "лубрикант за водилки". Вредно е вредно (100 рубли по торба, што е доволно за 2 страни), па затоа, користејќи други аналози, едноставно ќе си заработувате проблем.
• Неправилен удар на клипниот клип. Ова се должи на распаѓањето на гумената антера. Како резултат на тоа, нечистотијата доаѓа таму, маснотијата се истекува и се суши. Клипот не може да го направи претходниот потег. Ведро од прашина е тешко.
• Лошо фиксен дебеломер. Прилагоден е со шестоаголник, кој се наоѓа на задниот дел на елементот.

Како да го надминете проблемот?

Ако плочата на сопирачката се свиткува, а проблемот не е во неговиот квалитет, тој се решава со поправка на поединечни елементи. Значи, развојот на дискот е елиминиран од технологијата на неговиот жлеб. Во исто време се одржува дебелината на слојот за поправка - многу тенок елемент е заменет само. Кога инсталирате нови чевли, обрнете внимание на тенкиот лепенка - мора да се третира со специјална паста. Исто така, ако педалата на сопирачката е крцка, местото на неговиот контакт со метал може да се отстрани со примена на лубрикант. Не постојат специфични барања - дури и обичниот WD-40 е во употреба. Кога ја враќате поддршката, дијагностицирајте ги водичите за работа. Тоа е многу едноставно да го направите ова - ако има мали "рабови" на нивната површина и мала игра во жлебовите, тоа укажува на нивно изнемоштење. Проблемот се решава со инсталирање на комплет за поправка комплет за поправка. Вклучува антери, водичи, гумени ленти, како и специјален лубрикант. За автомобили на ВАЗ, цената на еден комплет за поправка ретко надминува илјада рубли. И можете сами да инсталирате нови енатери и "водичи" со еластични ленти. Главната работа - не заборавајте да се стави на железна приклучок на крајот, што го спречува поставата на внатрешноста на водичи.

Завршување на обувки со свои раце

За да се елиминира нула, можете да ги заокружите деловите на чевелот. Често тоа се неговите агли кои се извор на мелење. Заокружувањето на страните на чевелот ќе обезбеди помека примена на дискот, соодветно, звукот на работата ќе се намали неколку пати.

"Паузи"

Кога инсталирате нови елементи, треба да направите примарниот лап. Во принцип, ова го дава истиот резултат што го опишавме порано - искривување на деловите на елементот. Само во овој случај, не треба да земете ништо - доволно е да се вози 400-500 километри со автомобил. На страната на приемот на рампа ќе ја посакувате саканата форма, со што ќе се обезбеди непречено функционирање на сопирачките.

Носете сензор

На многу автомобили од германско производство овој елемент е инсталиран. Чудно е доволно, но може да предизвика сопирачките да штракаат. Ако претходно сте го замениле, треба повторно да ја проверите точната приврзаност на плочата на сензорот. Ако е инсталиран криво, доаѓајќи во контакт со дискот, произведува карактеристична визга.

Влага и кондензација

Искусните возачи забележаа дека во дождливото време, смазка на сопирачките станува сѐ почеста. Сите поради зголемената влажност. По возењето низ баричките или само на дожд, најмалата капка вода што продира во дебеломер може да предизвика карактеристичен звук за време на сопирањето. Постои остар пад на температурата. За да го отстраните овој проблем, доволно е притискање на педалата на сопирачката неколку пати - за "сушење" на системот.

Заклучок

Значи, дознавте зошто сопирачките на заглавјето на автомобилот. Како што можете да видите, проблемот му е познат на многу возачи, начините на негово решавање се пронајдени подолго време. Во повеќето случаи, сценариото може да се поправи со рака. Па, ако тоа се однесува на жлебот на дискови со сопирачки, се разбира, не можете да направите без добар специјалист и опрема.