АМТ менувач - тоа ... АМТ менувач: опис, принцип на акција и спецификации

Со цел дека моторот напојува тркала со различни вртежен момент со дизајни на погонската група возила се предвидени. Тоа може да биде рачно или автоматски. За возврат, и двата вида имаат неколку подтипови. Тоа не е само DSG менувач, но АМТ менувач. Каков вид на пренос? Како тоа функционира? Одговорите на овие и други прашања - подоцна во овој член.

функција

Значи, во нашите идни автомобилот е опремен со АМТ менувач. Што е тоа? Овој пренос е на рачен менувач. Тоа менување на брзини се врши со помош на еклектичен контролната единица. Системот реагира на сигналите од сензорот и генерира импулс одговор, со кој менување на брзините се врши. Она што го карактеризира менувачот АМТ? Осврти на сопствениците на автомобили да се каже дека овој пренос е комбинација на практичноста на "машина" и сигурноста на "механика". За разлика од автоматски менувач, како кутија бара помалку оптоварувања, со што се намалува потрошувачката на гориво. По цена од возила со АМТ многу поевтини од истиот модел со автоматски менувач, а во истата конфигурација. Тоа е вид на евтини аналогни автоматски менувач. Неодамна, АМТ е поставена дури и на буџетот автомобили. И тоа не е само за странски автомобили, каде што речиси "база" е АМТ менувач. "Грант", "Largus" и други "AvtoVAZ" модели на последните времиња опремени со такви преноси. Возачи веќе оценува на употребливоста на таков пренос. Тоа навистина е сигурен и не бара постојана работа на спојката, како "механика".

уред

Дизајнот на овој јазол презема следниве елементи:

• Системот на спојката.
• Рачен менувач.
• Контрола на диск.

Која е разликата помеѓу АМТ и автоматски менувач? се користи за сите кутии на првиот тип триење спојката. Потсетиме дека во "машина" се однесува хидрауличен трансформатор, или "крофна", што ја пренесува вртежниот момент од страна на ротација на коло и специјални масла. Роботизиран менувач АМТ вклучува една или две од диск спојката. Последниот тип на дизајн се користи за да се намали јазот на власт upshifts. Во срцето на секој АМТ е механички менувач. На пример, во германскиот автомобил "мерцедес" се користи седум-чекор "Tiptronic". На "BMW" е основана менувач со шест брзини со електро-хидрауличен погон.

типови на дискови

Во зависност од брендот на автомобил, различни работни АМТ менувач. Што значи тоа? Структурата на јазол може да биде хидраулични или електричен тип побудувачкиот. Значи, ајде да видиме како тие се разликуваат.

електрични

Во овој случај, мануелен менувач и електричен мотор. Таквата диск има голем недостаток. Оваа брзина смена. Тоа е до 0,5 секунди. Ова во голема мера влијае на забрзување на "стотици". Сличен автомобил на "механика" ќе се забрза од 1-1.5 секунди побрзо. Ова е значајна разлика. Поради едноставноста на дизајнот, што се користи за возила од средна и буџет сегмент. Ова е "Форд", "Фиат", "Цитроен" и "Пежо". Исто така не заборавајте за домашните производители. Ова е "Вест", "Largus", "Калина" и други модели ВАЗ компанија. АМТ менувач, осврти за многу позитивна, заслужува голема почит. Поради сигурноста и леснотија на користење ", како машина", можете да ги затворите очите за долги интервали при поставувањето. Но, за оние кои сакаат да го добиете максимумот од динамично возење, има АМТ со друг вид на возење. Тоа ќе се дискутира подолу.

хидраулични

Дизајнот има посебен резервоар со течност, како и помошни цилиндри (речиси како во системот за сопирање). Еве, благодарение на користењето на хидраулика, промена на брзината е за 0,1 секунди. Во некои спортски автомобили, оваа бројка може да биде 0,05 секунди, што е побрзо од "механика". Но, како резултат на употреба на хидраулични диск, системот бара повеќе енергија. Соодветно на тоа, комплицирана структура. Затоа, таквите кутии се поставени далеку на буџетот автомобили. Исклучок се дел од "Фолксваген" автомобили. Таа користи полу-автоматски менувач, кој чини неколку пати поевтини од конвенционалните хидраулика. Во други случаи, како на пренос е ставен во "БМВ" автомобили "Ауди" и "Алфа Ромео".

за управување со

Контрола на промена на менувачот и се врши преку сензори. И двете хидраулични и електрични кутии. Тука има ABS сензори, контролната единица и активатори. Како тоа функционира? Кога возилото се движи, сензорите пренесува пулсот на електронската управувачка единица, каде што за обработка на податоци на температура на маслото, брзината на моторот и тркалата, како и на тековната позиција на менувачот. Генерира соодветен механизам за контрола на пулсот кој оди на еклектичен мотор. Во случај на хидраулични единица пренесува информации на електромагнетниот вентил.

Карактеристики на работа

Од употребата на хидрауличен погон бара дополнителни трошоци кои ќе влијае на цената на пренос на автомобил со електричен контрола не може да се разликува помеѓу добра динамика на ширење. Кога се вклучува Постојат огромни разлики во динамиката. Но, ако буџет дозволува, може да се купи хидраулични АМТ и да преминете како вистински автомобил. Но, тоа не е толку едноставно. Што се однесува до роботизиран менувач со хидраулични, рецензии, кои велат дека редовно "јаде" на нафта. Неопходно е да се следи нејзиното ниво. И тоа не чини многу скапо.

На двојна спојка

Претходно во текот на статијата што споменавме германскиот "Фолксваген" автомобили со нивниот полу-автоматски менувач. Неодамна, тие станаа многу популарни. И сите благодарение на системот со двојна спојка. Овој уред ви овозможува брзо да го промени брзини со минимални загуби во динамика. И сето тоа без потреба од скапи хидраулични диск. Preselektivnoy тие биле повикани заради конкретните принцип на работа. Кога автомобилот оди на еден пренос, на вториот диск е веќе вметнат во ангажман со следниот. Така, кога машината е потребно да се префрлат на поголема брзина, овој процес се врши што е можно побрзо. И системот не работи само во пораст, но исто така и во помала брзина. Автомобилот е многу брзо нивниот "ресетира" при сопирање. Дизајнот на АМТ е многу компактен, што е особено важно за мали автомобили. Постојат два вида на цевки се користат. Ова влажни и суви.

Да го разгледаме примерот на спецификации за АМТ 7-степен. Овде инсталирана електрична пумпа. На обемот на нафта во системот - 1,7 литар. Вртежен момент на таквиот пренос е 250 Nm. Тоа е доволно за автомобили. Но, како и за спортски автомобили, тоа не е доволно за да ги растера овие карактеристики. Затоа, тој го користи влажна тип спојка (масло капацитет од 6,5 литри). Но, вртежен момент е многу повисока - 350 Nm. Во секој случај, употребата на двојна спојка овозможува менување на брзини без забележливи опаѓања на динамика. Сега овој тип на CPR се користи на автомобили произведени во Германија, особено на "Фолксваген". Исто така, на "Шкода" автомобили АМТ менувач. Што е тоа? Оваа шест-степен роботизиран менувач со две спојки. Производителот обезбедува пет години гаранција за тоа.

заклучок

Значи, ние откривме дека ова АМТ менувач. «Лада Веста", која е опремена со контролен пункт, е јасно заинтересирани сопственици на нашиот автомобил. После една ваква кутија на домашни автомобили појави неодамна. Патем, неодамна, "AvtoVAZ" е да им овозможат на "Приорат" АМТ менувач.