Преглед на автомобилот ГАЗ-560 и неговите спецификации

За повеќе од десет години видовме на отворени простори на автомобили на нашата земја, која има мотор ГАЗ-560 "Steyr". И тоа не е само товар "уредување" и "Gazelle", но исто така и автомобили "Волга". Кои се карактеристиките на овој уред? Учиме од нашиот напис.

Приказната за

Во Русија, првиот познат моторот "Steyr" се појави во 1998 година. Тоа е поврзано со фактот дека компаниите од Австрија направи продажба на лиценца за производство на Русите. Активен тестирање дојдовни моторот импресионира многу присутните. Според некои мерки, меѓу сите дизел агрегати на "Steyr" е најдобар.

Главните позитивни индикатори на овој мотор од Австрија се:

• помалку се бара на потрошувачката на гориво;
• прекрасен почеток на ниски температури на околината;
• високи параметри ефикасност;
• одлични динамички квалитети.

Првиот мотори се случува на работниците во фабриката со другите делови, кој е зошто нивниот квалитет е до par. Делови (гас-560 "Steyr") директно увезени од странство. Според плановите на производителот во годината моравме да се не се издадени помалку од 250 000 модели, земајќи ги во предвид фактот дека тие единици да им бидат достапни на други земји на претпријатието.

Историјата на постоењето

Подоцнежната историја на развој не беше толку пријатно во практика, како што во теорија. Мострите од тестот не се секогаш добри показатели, и така наскоро со мотори "Steyr" различни неуспех почна да се случи, причината за која многу фактори станаа нашата реалност.

Квалитетот на горивото во Русија отсекогаш остави многу да се извојува, но поради лошата дизел неуспехот почнаа да се појавуваат рускиот дизел првиот квалитет. Сепак, оваа појава не е единствен. Наскоро детали почна да се користи за производство на единицата, произведени во Русија, што доведе до почести дефекти.

Особено истакнати ГАЗ 560

Главната разлика помеѓу моторот ГАЗ 560 стана дизајн на едно парче, благодарение на кои главата цилиндар и на самата единица е една неделива целина.

Предноста на еден изградба блок и глава цилиндер беа:

• Отсуство меѓу блок и глава цилиндер заптивка, која во случај на прегревање, ќе се бара да се промени веднаш.
• Поради отсуство на гарнитури во масло не се антифриз или антифриз што периодично се јавуваат во автомобили, таму каде што е ова парче.
• Блок и глава влегоа заедно, така што можноста за олабавување главата на цилиндерот е елиминиран.

различни мотори

Моторот ГАЗ 560 stayer е достапен во три нивоа на опременост:

1. Мотор со капацитет од 95 литри. а.
2. Единица во собата со интеркулер, чиј капацитет од 110 литри. а.
3. Моторот со интеркулер, и пат е изменета на возилото контролна единица, која е 125 литри капацитет. а.

Најчестите верзија на автомобилот "Gazel", стана мотор на вториот тип. Инсталиран на "Gazelle" Газ-560 "Steyr" развиена моќ до 110 коњски сили.

Покрај тоа, моторите беа поставени на автомобили "Волга" и "Sobol".

ГАС-560: Спецификации

Многу луѓе се прашуваат што толку популарно се допадна мотори "Steyr" и било какви технички податоци од уредот. Треба да се напомене дека на погонската група претставена РЕГИСТРАЦИЈА 4-цилиндричен дизел мотор со електроенергетскиот систем пред-турбо, вода за ладење и со помош на додатоците.

Обемот на дизел мотор од 2,1 литри. Моќ беа презентирани порано. За мотор со внатрешно согорување се карактеризира со потрошувачка на гориво од 11,5 литри на 100 километри помина.

Вреди да се запамети дека стапката на проток може да се разликуваат во зависност од условите за работење на возилото. На пример, автомобил "Sobol", што ја постави единица ГАЗ 560 троши сто малку пониска бројка од наведено - 8 l. За таква ниска потрошувачка на автомобили е голема предност во однос на другите конкуренти.

Голем број на сонародници постојано недоверба на турбодизел, а пред се тоа е предизвикано од лошиот квалитет на горивото. Оваа карактеристика за руралните средини, како и за урбаните жители. Во почетната фаза на употреба на мотори на дизел гориво повеќе сопственици на автомобили се соочи со таков проблем при дефект или неисправност на карактеристика не може да се дијагностицира било центар или на друго место не се прават поправки.

Цената на резервни делови за дизел мотори, исто така, значително повисоки од цените за делови бензински мотор. Сепак, овие фактори не ги спречи луѓето од користење на автомобили со економски и моќни мотори.

Работата на единицата во рускиот контекст

Дозволата од австриската компанија "Steyr" дозволено фабриката за автомобил од Горки да ги користат современите мотори за производство на автомобили ГАЗ, што не е лошо влијание врз политиката на компанијата во иднина. За "Волга", кој исто така е модернизирана единица ГАЗ-560, потрошувачката е совршен како бензин верзија на "јаде" од редот на 16 литри, а дизел - 8 l.

За многу мотори на дизел својствени вибрации при мали брзини или работа во место, со што целата тресе автомобил. Сепак, со брзина од 50 km / h вибрациите исчезне, а не секој возач може безбедно да се каже за инсталираните тип мотор. Потрошувачка "Gazelle" (гас-560) е околу 13 литри на 100 километри.

Карактеристични обележја за моделот "Steyr" е неможноста да ги загрее лер, поради тоа што се случи во внатрешноста на автомобилот е студено. Но, тој само да се даде на вртежи на моторот, како и движењето на свежина немаше трага. Тој загреани нема полошо, како на бензински мотор се користи на возилото.

А карактеристична црта на австриската мотор како што следува. Кога мразот е доволно да се користи само зимските дизел гориво и услужлив батеријата. Таков автомобил фабрика со половина кривина. За време на операцијата на единицата на површината на линиите на гориво и без формирање на мраз и мраз. Ова се должи на фактот дека инсталираниот млазници се наоѓа во близина на системот за ладење, кој им овозможува на машина за брзо да се загрее до позитивни температури.

Во зима, тоа е најдобро да се користи масло 5W40 означени. Со неговата употреба на гориво во Арктикот оваа единица може да се надминат сите мраз и лесно да се заврши дури и во триесет степен мраз. Ако регионот на работа биле забележани повеќе тешка мразови, специјални предмети треба да се инсталира за топлинска изолација на моторниот простор. Инаку, маслото може да се притисне преку вратот или сонда.

турбополнење систем

Гасната турбина-560 е многу популарна и чувствителни на квалитетот на маслото за користење. Бројот на вртежи на минута достигне 100.000 во текот на работата, а температурата на нафтата достигна 150 степени. Употребата на сиромашните подмачкување предизвикани турбината неупотребливи во кратко време. Тоа е исто така вреди да се сетам на некои функции на оперативниот мотори со турбо полнач:

• Невозможно е да се создаде импулс брзо на ладен мотор. Не дебели масло подмачкува на турбината.
• Кога запирање на моторот не може да се исклучи веднаш, бидејќи турбина продолжува да ги ротира. И убиени на моторот, возачот се исклучи протокот на нафта во него, која ја води до заклучок на ред.
• Турбо нафта линија мора да биде запечатена.
• Со слаба брзина на моторот и сиромашните автомобили забрзување е потребно да се прилагоди вентил пролет, одговорен за полнење на сите цилиндри. Прилагодување за превентивни цели треба да се направи по 45 000 км.

препораки

Сите дизел мотори се многу чуден на квалитетот на нафта и гориво. Заштеда на гориво подоцна може да доведе до сериозни оштетувања. И покрај тоа што е домашната моторно гориво за тоа е потребно да се купи само на докажани на бензинска пумпа.

Bay сиромашните гориво ќе доведе до влошување на не само на главниот мотор. Како резултат на задоцнето палење на горивото е нерамна греење на клипот кој го прикажува резултат на неуспехот на комората за согорување. Само тука за да се идентификуваат со низок квалитет дизел гориво врз основа, што е спротивно на бензин, тоа е тешко. Не постои директна предуслови за лошиот квалитет на горивото и моторот нема да даде какви било особено фреквенции. Пополнете во овој снабдување со гориво доведе до уништување на првата клипот инјектори.

Осврти

Во моментов, на коментарите ГАЗ 560 од сопствениците на автомобили најмногу позитивни, и покрај фактот дека поправка на моторот е доста тешко, бидејќи на монолитна структура. За голем број на сопственици е белег на ниска потрошувачка на гориво во споредба со другите модели и добра работа во тешките климатски услови на земјата.

Понекогаш возачи имале проблеми со изгорени вентили. моторот ГАЗ 560 резервни делови се многу скапи, а понекогаш и поправка заедно е еднаква на цената на нови. Тоа е причината зошто во 2008 година фабриката на автомобилот одлучи да престане инсталација на скапи единица за автомобили.

практични совети

Порано или подоцна, тоа може да се случи оштетување или дефект. На пример, кога не можат да почнат да се загрее моторот е направено слабо работење. Без да мора да се менува на млазницата - едноставно може да се претвори од сензорот за температура на течноста за ладење и воздухот. Како резултат на тоа, да почне да се произведува, и на ладно и набавка на гориво за зголемување на инјектори.

Ако вина инјектор моторот ќе стане нестабилен. Ако неуспехот е откриен веднаш по почетокот, тоа е можно да се утврди кој од нив е на ред од страна на прскалките на колекторот. Во мирување инјектор температурата млазницата ќе бидат значително пониски од другите. Ако е пронајден на проблеми со моторот ГАЗ-560 на патот, а потоа на скршени млазницата може да се вози многу (околу 200 км), со што е невозможно да се даде силен систем на оптоварување.