ZAZ-968A: спецификации и фотографии

Цената на овој автомобил во почетокот на 70-тите години беше само 3.500 рубли. Тој со право се смета за повеќето демократски и најпопуларните средства за транспорт во целиот СССР. И додека ZAZ-968A е сон за секој Советскиот семејство. И покрај неговата возраст, автомобилот е неприкосновен херој на анегдоти. Ајде да се запознаат со историјата на автомобил на луѓето, учиме за неговата техничка опрема и карактеристики. Преглед ZAZ - подоцна во овој член.

Легендата, кои го слушаа сите

СССР бил член во 1960 година, а во фабриката Zaporozhye "Kommunar" во продукција започна смешен изглед мал автомобил - ZAZ-965. Националниот дизајн потсетува на иконите изглед додека Фиат 500. Подоцна колата изложени на голем број на промени, меѓу нив - инсталација на ново тело. Инженери ќе ја зголеми својата големина - тоа ќе биде седан со две врати. Исто така, подлежат значајни подобрувања и мотор. Сепак, и овој автомобил ќе биде потребно извесно време во аналите на историјата.

Во 1980 година, автомобилот беше претставен на јавноста СССР ZAZ-968A, што е речиси непроменета случува транспортери Zaporozhye погон до 1994 година.

Интересно е што овој стрип е веќе очигледна во името на моделот. Така, индексот 968 укажува на поврзаност со "Порше 968". Во писмото се алудира на фактот дека структурата е роднина на моќната баварската машини создадени во април Motosport оддел. Уште првиот ваков индекс почна да се користи во Zaporozhye. Сеуште е нејасно зошто Западен автомобили не поднесоа тужба против СССР за кршење на авторските права.

Но, бидете Како и да е, ZAZ-968A "Zaporozhets" беше на повеќето достапни автомобил за секој советски граѓанин. Се разбира, се смета за некаква утеха во работата на оваа машина апсолутно не е потребно. Но, автомобилот е повеќе од доволно за утилитарната задачи - да одам, и тоа е добро. Таква едноставна машина подобро од проблемот, а можеби дури и подобро од другите домашни модели.

На ниво на терен Zaporozhye автомобил може да се спореди само со џип чудовиште. На сметка на задните поврзување ZAZ-968A добро како UAZ совлада мочуриштата и зима снежните наноси.

Сега на патот, овие машини се уште таму некаде. Но, нивната задача, тие не се вршат и тие работат само како хоби (на пример, често се купи за проектот). Оние кои не се толку убави на avtotematiku да се вклучите "Zaporozhets", среќен да ги продадат своите Заза. Сега купи автомобил може да биде секој. го продаде по цена од добри патики или евтини паметен телефон - до 200 $.

Така, дури и скромна значи дека студентите може да се добие без преседан можности - на пример, кои имаат "Zaporozhets", тоа е лесно да се збогатат. блогери автомобили имате инсталирано на ZAZ-968A мотор од BMW 520-E34, го отстрани за серија на ролки и направи добри пари. Па, двојно задоволство кога "Zaporozhets" кинење на парчиња начинот на кој некои модерен моќен странски автомобил.

Малку историја

Гледајќи на интензитетот со кој се развива автомобилската индустрија во светот, Советскиот Сојуз одлучи дека е потребно да rework целосно ZAZ-965, или "Hunchback". Отстранување на модел со производство тим на дизајн инженери почнаа активно да работат да се создаде повеќе модерен автомобил. И во 71-та година, доаѓа од производната линија на ZAZ-968. ZAZ-968A ќе биде за неколку години подоцна - во 74 година.

Да се почитуваат стратегијата на пристапност, дизајнерите одлучија да не плаќаат премногу внимание на нивото на удобност. Затоа, новата машина имаше само основен сет на електрични апарати, задниот мотор, како и примитивни кабина.

Последно реновирање на машина се случи во '79 - на ZAZ-968M. Постои нов фронт, нови taillamps, уште една табла.

изглед

Во споредба со последните измени на ZAZ-968A погледна нови и модерни. Димензии стане пропорционален. лежиштето на автомобил тело, сите-метал. Заврши стана повеќе прифатлива. На задниот браник дизајнери се организира интересен облик на воздух. задните лакови, исто така, може да се идентификува - тие се направени ниски намали.

"Zaporozhets" - тоа е уште мала класа седан за четири патници. Но, нема удобност надвор од прашање. Интересен е фактот дека на инженерите користат за дизајн на универзална брави - отворени може да биде ништо.
Но, автомобилот е насликана со многу висок квалитет. Насликани во една боја. Сега, многумина веруваат дека тоа е една од главните предности на моделот. Бојата не отлепвам и не излезе дури и по десетици години на тешки употреба. Исто така е можно да се одвои висока отпорност телото на корозија. Овие автомобили се нема рачки, и тие преживеале без дупки. Многу ZAZ-968A и долниот дел од уредот никогаш не се поправи.

Вратите се печат и се состои од два дела. Тие се опремени со рачен механизам очила за намалување / подигнување и вртење лист стакло прозорец со бравата внатре.

ентериер

Во внатрешноста на автомобилот ZAZ-968A (фото салон имаме во нашата член) изненади неговата скромност, да се каже во најмала рака. Еве на минимална опрема, мало огледало, шпорет на независна тип, прилично краток простор. Намали направи само-обоени материјали, без каков било знак на минималната удобност. Но, тоа е можно да се разликува доброто стол.
Од опциите што може да се најде во кабината, лачат ѕвезда, штитниците од сонце, касетата. Шпорет, иако, и беше автономни, но, судејќи според коментарите на сопствениците, таа работеше прашање. Возење во "Zaporozhets" руска зима беше само нереален.

Стеблото во својот делокруг личи добро "касетата". Тоа нема да се вклопи па дури и голем сабвуфер. Но, бидејќи ситуацијата може лесно да излезе - едноставно отстранување на совозачкото седиште или багажникот за на покрив инсталиран.

ZAZ-968A: технички спецификации

Овој модел е произведен 1974-1980 .. Должината на телото е 3730 мм, ширина - 1570 мм, висина - 1400 мм. висина на количеството возење - 190 мм. Максималната тежина - 840 кг. Следно, посебно кажам за моторни и кутија.

моторот

единицата за моќ во овој автомобил е назад; во процесот на поправка и одржување е достапна целосно. Оваа четири-циклус карбураторот моторот 968 Mezmay волумен од 1,2 литри. Нејзината дебелина од 40 l. а. Кога работат на оваа единица објави морничави звуци, но гласот на моторот беше доста толерантна на систем работи на издувни гасови. Ресурси мотори немаат долг - во просек, тоа беше околу 40-50 илјади километри.. Сепак, ова е поврзано со фактот дека сопствениците се користи било нафта, па дури и префинетост. Во овој случај, моторот не ги губи своите карактеристики и даде целата моќ. Исто така, на оваа "диета" не била сериозна штета.

Mezmay-968 се разликува надземни вентили и системот за воздушно ладење. Морам да кажам дека со ладењето на автомобилот отсекогаш бил голем проблем. Леано железо цилиндар, V-форма - тие можат лесно да се отстранат, а се одликува со назабена површина. Но главата на цилиндарот се алуминиум. На коленестото вратило е направена од железо и се карактеризира со добра рамнотежа со замаец и центрифуга. Тајмингот надземни вентил опрема-тип. Имав механизам стабилизатор, прачки, оска со брегови и рокер рака на.
Моторот забрзува автомобилот до 100 km / h за 38 секунди засекогаш. Потрошувачка на гориво никогаш не била поголема од 7,8 l / 100 km. И тука треба да се напомене дека машините користи исклучиво по лоши патишта.

пренос

Инженери користат заедно со овој мотор со четири рачен менувач. Таа се разликува во тоа што трите имаше мозочен удар и беше обединета со диференцијал. Дизајнот на тоа не се промени уште од деновите на 965-тиот модел. Првично, кутија работи доста редовно. Но, за време на операцијата прачка брборењата и преклопување изгуби својата острина. На автомобили преживеале до денес, ППЦ лае пренос себе лета. На некои модели, нема рикверц. Брзо исчезнува спојката, иако системот имаше хидраулични диск.

суспензија

На суспензијата се користи торзиона рачката-тип. Системот претставен од страна на две цевки поврзани со загради. Исто така, системот се користат хидраулични амортизери со спирални пружини. На задната суспензија е опремен со челик двојно рака. Да го беше спроведен подот на возилото. Сите оние автомобили кои се на продажба денес се веќе прилично скршен вратоврска прачки и лежишта во центри. Возење на таков автомобил може да биде опасно.

систем за сопирање

овие автомобили кочница тапани (предната и задната оска). Особеноста од нив биле во лебдечки тип рампа. Јазот меѓу чевли регулирани со посебен контрола.
Се разбира, овој дизајн не се задоволат современите барања. Но, за машина со овие карактеристики, тоа е доволно. Главната кочница цилиндар ZAZ-968A понекогаш протекување, и постојано мораше да го исправиме. Со текот на времето, влошување на спојката тапан влошки. Кочници бараат постојано одржување (како и сите детали на суспензија).

заклучок

Значи, ние откривме приказната за потеклото и спецификации ZAZ-968A. Тој и ги преживеал многу вакви случаи. Но, и покрај реткост, машината е секогаш на пазарот. Цената ретко надминува 200 $. Се разбира, откако е потребно купување прилично да се трошат пари на поправки. Но, ZAZ-968 - еден од најпознатите ниски цени на автомобили, кои може да се земе за проектот.